Přejít na obsah

McMatej

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    1 858

  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    1

 Typ obsahu 

Příspěvky zveřejnil McMatej

    Volant je nakřivo - goemetrie?

    v Podvozek

    Vloženo

    Geometrie bude špatná určitě. Jak si to posločilo, tak se něco (rameno) ohnulo. Hřídel řízení bude určitě dobrá. Košér to moc není, ale toho, že se stane katastrofa biblických rozměrů, bych se nebál. A taky to, alespoň na té ohnuté staně, bude víc žrát gumu., toho bych se bál nejvíc.

    • Díky 1

    START/STOP systém

    v Elektrika

    Vloženo

    Já to mám na autě jinak zajištěné (z boku zamačknout a tím se nadzvedne zobáček), ale "problém" jsem měl v tom, že když byl zobáček opřený o západku, tak se nenadzvedl, ale jen se ohnul. Pomohlo zatlačit konektor víc do "sebe", tím se mezi zobáčkem a západkou udělala vůle a zobáček se nadzvedl a tím odjistil.

    Hodnoty kompresního tlaku válců 1.2 HTP

    v Motor 1.2 HTP

    Vloženo

    Nejsou jen přehozené nějaké "dráty" mezi 1 a 2 válcem? Na cívkách? Na vstřikovačích? Pokud se nepletu, tak impulsy pro zapalování a vstřikování se berou z výřezů na setrvačníku, ale tam by mechanicky nemělo jít nic namontovat obráceně nebo pootočeně. A kdyby ano, tak by pak nejel ani ten 3. válec.

    Vymena oleje

    v Motor 2.0 TDI

    Vloženo

    před 9 hodinami, e1. napsal:

    Toto je dosť krátkozraké vyhlásenie. Nevieš akým problémom si predišiel častejšou výmenou oleja. Pri 30 tisícovom intervale by si už možno mal nejaký problém s motorom a možno ďalších 300 tisíc km nič.
    Častejšia výmena oleja je pre mňa niečo ako vitamíny alebo očkovanie. Dá sa bez nich žiť, ale ak ich niekto berie/dostáva, možno ho minie nejaké blbé ochorenie, alebo to rozchodí za deň alebo dva a neleží doma s horúčkou celý týždeň. Spätne to už nikdy nezistíš, či to malo zmysel, alebo nie.

     

    Jo jo, tomu se říká paradox prevence. Když hrozí nějaké nebezpečí a přijmou se opatření, aby se nebezpečí odstranilo nebo snížili následky, vždycky se pak najde někdo, kdo si bude naprosto jistý tím, že kdyby se nic nedělalo, tak by se stejně nic nestalo. 😄

    Vibrace volantu

    v Podvozek

    Vloženo

    Jo jo, řezat válec s dírou na na první pokusy zbytečně moc "vydizajnované". Stačilo by cokoliv, co má nějakou hmotnost, nevím, třeba 100 - 200 g. Já mám někde v garáži větší "lanové svorky" Lanová svorka DIN EN 741 - Lana - řetězy (lana-retezy.cz), Ale 🙂 zítra chci dávat fungl nové gumy, tak nevím jestli budou třást volantem. Staré třásly, ale jen tak decentně, tak jsem to něřešil, ale na pokus by to bylo dobré.

     

    Ještě mně napadla možnost, že by třesení volantu mohla ovlivňovat sbíhavost kol. Když bude okolo nuly, tak se nevymezí vůle v řízení a ložiskách a i malé nevyvážení kol by mohlo třást volantem. Když by se udělala (v mezích tolerance) největší možná sbíhavost, tak by se to mohlo zlepšit.

    Vibrace volantu

    v Podvozek

    Vloženo

    Já, když už bych byl zoufalý z nemožnosti odstranit vibrace volantu, tak bych se zaměřil na hmotnost dílů řízení, zejména řídicích tyčí. To je totiž jedna část "mechanického rezonátoru", kterou jde změnit a tím změnit rezonanční frekvenci. 

     

    Prostě bych zkusil na řídicí tyč pevně přimontovat závaží. Železný válec s dírou o průměru řídicí tyče, rozříznout na dvě poloviny, nasadit na řídicí tyč a šrouby stahnout k sobě. Zoufalá situace si žádá zoufalé činy. 🙂

    Vibrace volantu

    v Podvozek

    Vloženo

    Co je na tom zajímavého? Je to jak píšu. Kola jsou stejně (ne)vyvážená, tj. v nějaké toleranci. Tuto toleranci nevyvážení náprava Octávie utlumí a volant se netřese, ale Sup má něco jinak a náprava a řízení to neutlumí.

    Jde o to, že ta nevyvážená hmotnost a tuhost - pružnost nápravy a řízení začne při nějaké rychlosti (frekvenci otáčení kol) rezonovat. A každé auto má tu tuhost - pružnost jinou.

    • Pozitivní 1

    Vibrace volantu

    v Podvozek

    Vloženo

    Zdroj vibrací MUSÍ být něco co se točí, takže pneu, disk nebo poloosa. Ostatní díly nápravy už vzniklé kmitání tlumí (některé více, některé méně), takže řeší následek, ne příčinu.

     

    Když kmity nevzniknou, je jedno jak je náprava tlumí.

    Prokluz spojky ?

    v Motor 2.0 TDI CR

    Vloženo

    Trochu 🙂 mně znejišťuje to, že to dělá jen na 2., když se spojka používá při každém řazení. 

     

    Tak jen pro úplnost, mohla by to dělat i nevhodně nastavená délka řadících táhel (bovdenů), že se nedozařadí rychlost. Tomu ale nedává smysl, to, že jde spojka občas ztuha.

     

    No jo, nejhůře se opravuje to, co zlobí jen občas. 

    • Díky 1
    • Pozitivní 1

    Prokluz spojky ?

    v Motor 2.0 TDI CR

    Vloženo

    To, že jde spojka (pedál) občas ztuha, by naznačovalo, že může něco váznout na vypínacím mechanizmu spojky, i když tak tolik pohyblivých součástí není. Váznou může spojkové ložisko na hnací hřídely nebo píst ve spojkovém válečku. Takže bych se pro začátek zaměřil na spojkový váleček, protože je jediný přístupný. (pokud nemáš to geniální konstrukční řešení se spojkovým válečkem uvnitř spojky)

    • Díky 1
    • Pozitivní 1

    Prokluz spojky ?

    v Motor 2.0 TDI CR

    Vloženo

    Chce to pořádně prozkoumat.

     

    Co se stane, když po problémovém "zažazení 2." 

     

    - šlápneš na spojku a pustíš spojku, bez řazení??

    - zažadíš 3. stupeň??

    - pedál při / po problémovém chování má stejný odpor, ovládací sílu???

    • Díky 1

    Rekuperace energie

    v Elektrika

    Vloženo

    V autě se baterie nabíjí do maximálně 14,4 V, (plynovací napětí) protože nabíjení vyšším napětím by z baterie vyvařilo vodu.  A to není 100 % kapacity. 100 % kapacity (konečné znaky nabití) je cca 16,4 V.

    • Pozitivní 1
×
×
  • Vytvořit nový...