Supermarine_Spitfire

Ale fuj to nemá ani špetku stylu.

Měl jsem úplně stejnej problém - jediné řešení je: Odvrtat šroub (je z kalené oceli takže to chce karbidový vrták (nebo jakýkoliv s tvrzenou stopkou)) > potom vyndat sedačku > rozříznout uchycení kde byla matka a navařit tam novou. stalo se mi to na obou předních sedačkách, dva šrouby se protočily. Dělal mi to jeden známej v Olomouci - precizní práce na půl dne (docela dost práce to bylo, ale s potřebnýma nástrojema to jde celkem bez problému). vzal si 200Kč/hod. Jestli budeš chtít dám ti do SZ kontakt.

Teším se na vlákno o autě. Motorizace byla vzhledem k účelu vybrána nejspíš ta nejlepší. Gratuluji k novému přírůstku!

K čemu ti jsou fotky spodku našich rapidů? vlezu pod auto a vidím kolik je toho ulomeného ne?

žádný podpis a moc se mi nechce věřit že by razítko během 4 let doléhalo úplně stejně blbě. :-) trochu mi to zavání kulišárnou

to by byla frajeřina pokud by DLR byl v hlavním světlometu. naopak v této konfiguraci (v nárazníku) by to vypadalo spíš jako závada

článek myslím vhodný k tomuto tématu.

Ale jsi hodnej že jsi to zdokumentoval. Každý se už na základě tohoto rozhodne zdali do toho půjde nebo ne.

nachytals mě švestkách (a to mám jít za týden na státnice). Tak to bude zajímavé, Poměrně kuriozní závada u nového auta.

Když dáš blinkr a pomalu točíš volantem, měl bys v půlce 1. otáčky (90°, pi/2) uslyšet cvaknutí aretačního kolíčku - potom už by se měl kdykoliv při točení do polohy zpět vrátit sám.

Tohle nechápu. Jak dělají delší převody z auta větší žihadlo než to s kratšími? Nemělo by to být naopak?

Sice jezdím město nebo dálnice a nic moc mezitím není, ale i ustálenou rychlostí 110km/h po dálnici a poměrně uvolněnou jízdou se horkotěžko dostávám pod sedm litrů. Jestli jezdíš s 50kW kolem šesti litrů tak zřejmě někde kde není provoz a můžeš to brblat devadesátkou. Jinak to není ani fyzicky možné. Moje spotřeba.

Jiný pohled: jako motorkář vaše zástěrky v dešti oceňuju, neboť 20 metrů dlouhý závěj vody co se vytváří za autem bez zástěrek s širokými pneu je úplný labůžo.

mělo by tam být jen to jedno viz příspěvek č. 6

jo stalo se mi úplně to samé po seřízení geometrie mám volant cca o 5° doleva.

Za hodně peněz málo muziky. Jsou zmíněné v tomto testu

Olej ve spalovací komoře. Tipuji zapečené pístní kroužky. Motor toho má zřejmě už dost za sebou.

Přesně tak, ten motor umí "sežrat", když to splní normu tak není co řešit. U mé fabie byl dokonce od nova nalívaný 15W-40, což je viskozní třída s hranicí teploty "jenom" -20°C.

Tak podle auto bildu to jde pokud posuneš střední sedák dopředu. Nevidím důvod tomu nevěřit. Co mi nejde do hlavy je, proč je to v sekci Fabia I > interier. Já bych tonapsal rovnou do yeti sekce, tam by ti nejspíš poradili lépe.

Mně to příjde jako pumprlikové světelné baroko. Ale kolega z Varrocu už mi podobnou aplikaci ukazoval a nejsem si ani na živo jistej, jestli se mi to líbí. Spíš ne.

vítej do klubu, taky pár měsíců po koupi bylo auto komplet bez znaku i na kolech

Benzín 1,4 16V jasná volba. Alternativou může být 12V haťapka. Používám 1,4 44kW a těší mě jenom 2 respektive 3 výhody. Je to nesmrtelný motor, relativně dlouhé zpřevodování(oproti htp), při 110km/h točím 3050ot. při 130km/h točím 3500ot. A poslední je položení maxima točivého momentu na 2600ot. coč je ideální střed při kultivované jízdě mezi 2000 a 3000 ot. Jinak je to neskutečně starý motor s dynamikou vytahané žvýkačky, který v zimě a ve městě se neboji baštit za dva další válce navíc. těch 44kW umí jezdit bez soudnosti i za 9 litrů ve městě. Jinak když je hezky, léto, okrsky, nebo dálniční rychlost kolem 110km/h tak jedu i za 6,5 - 7l/100km. Stejně mi to připadá hodně. Jako terapii volím projížďku na baworovi 800 GS s dvojnásobným výkonem a poloviční spotřebou

Bloody hell, to nás čeká nejspíš v blízké budoucnosti. Audinou to začalo a BMW mžourání povyšuje no novou úroveň. http://www.auto.cz/video-organicke-zadni-svitilny-bmw-jiz-brzy-na-vasi-m4-86797?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

bohužel vyhláška nikde nepíše že se to nesmí, takže pokud se splní technické parametry (šířka,profil,atd.) tak je jedno co na kždém kole je za pneu. Doporučení je mít alespoň stejné pneu co se týče nápravy

To je sázka na jistotu. A kdybych chtěl auto do muzea tak bych po něm šel. Ale jedničková fabia na obyč ježdění za 120 litrů je teda velký luxus. Janka asi neocení muzejní stav, to spíš nějaký fajnšmekr.