DIAGNOSTIK

Nezapomínejte,že odstraněním DPF Vám asi vzniknou v budoucnu nemalé problémy.A budete je muset řešit uvedením do původního stavu,aby jste se tomu vyhnuli.I tyto věci bude řešit další vyhláška.A bude to mazec...Pak si řeknete,že to za tu námahu a peníze nestojí...

Třeba další scénář...

Nebo dát jiné origo potrubí...kdo má možnost...

Vyměnit motorky a přefleshovat...pokud je to starší verze....

Vyhodíš a přeprogramuješ....jednoduše řečeno....

Někde od Boleslavi se šíří,že stačí vyměnit pouze pastorek startéru.Nevím,co je na tom pravdy...

Zázračné auto.....

Začal bych taky proměřením váhy a pak kontrolou lambda sond.

5mA?To nemá v klidu ani felda.Nemáš náhodou nějaký vadný měřák?Octa II v základu by měla mít něco okolo 20mA.

Vyvolaš ve funkcích spací režim.

Já si myslím,že nevíš,co vlastně sháníš....

Asi šest hodin.Mezitím jsem měřil ještě jiné kraviny,testoval jiné obvody,kontroloval e-box,radio,atd...

Přes diagnostiku jsem uved auto do SLEEP modu a měřil odběr.V diagnostice datové sběrnice jsem procházel aktivitu jednotlivých sběrnic,až na mně vykoukla hláška,že sběrnice pohonu je v klidu,sběrnice přístrojů v klidu,info v klidu a komfortuní je neustále v činnosti.V bloku hodnot jsem potom hledal jednotlivé jednotky pro konfort.Aktivní byla pouze pravá zadní....Po výměně už byl jasný výsledek.......Tohle je takový stručný postup.Když se to takhle napíše,tak to zní velmi jednoduše,ale než jsem se dopátral nějakému výsledku ,tak to trocha uběhlo.Hledání závad v elektrice na OCT II je prostě slast....

Je to už nalezeno.Je to vadná ř.j v pravých zadních dveřích.Po výměně je tam 35mA.

Rádio má poslední soft.Tady chyba není.I ř.j motoru s poslední verzí...tyhle věci se dobře hledají...CAN-BUS je dobrý,ale někdy tropí neplechu...

Kdopak se už potkal stím,že auto bere po půl hodinovém stání a zamčenmí, odběr proudu přes 800mA?Pamět závad věech jednotek je čistá...Jednotky neusnou...Auto je v sériovém stavu a nic není domontováno.R.v 2006

Za ovládacíma ventily

Jsou to děravé hadičky pod sacím potrubím u motoru.X-krát tady popisováno.....

Potřebuješ oba PINY.

špatné žhaviče,nafta z pochybného zdroje...

Vadná spínací skřínka...

Technicky žádný problém,jen papírový zůstává....

Oct I jsou snad už vyřešeny.U Oct II mám poznatek,že se něco děje s pastorkem startéru,ale nevím přesně co.Zatím mi pomáhá vě většině případů u některých motorizací pouhá ůprava přes SUPERVAGA v nastavení dávky.Nemusím flashovat...

Dva druhy,s aditivem používá SUPERB,bez OCT II.