Martab

Na světlech jsou dva bílé "šrouby", těmi se dá nastavit světlo výškově nebo stranově, dle potřeby. Pokud si pamatuji správně tak B je výškově a A je stranově.

Bolero má několik antén, FM je jedna na střeše, druhá je v oknu (swing má jen jednu anténu na střeše, Swing s panoramou má stejné dvě antény jako Bolero). DAB má anténu na střeše. Nejedná se o "speciální výbavu", prostě ti tam tu anténu zapomněli dát, to je celé.

Hlavně se stav podívat na kolik má ta půjčená FIII nahuštěné kola.

Ten upravený SW byl problém v tom, že v laboratoři to vykazovalo lepší parametry emisí, ale reálně to pouštělo více než mělo ale spotřeba byla nižší (opravné SW většinou mírně zvyšují spotřebu co jsme hledal, ale udrží emise v normě i v reálném provozu) a motor měl o něco vyšší pružnost. Tedy VW oholil EU a její předpisy a zákazníkovi dodal auto s lepšími parametry. Tedy VW podvedl jen ty zákazníky kteří si koupili jeho TDI s tím, že jsou "EKO", což u diselu asi nehrozí, ten kdo chce eko kupuje hybrid. Tedy tu část zákazníků kterým je ekologie jedno VW nijak v podstatě nepodvedl (ani ostatní automobilky, nebyl v tom jen VW, některé produkovali v reálném provozu i vyšší násobky než koncernové motory). Na druhou stranu ano, mělo by se všude měřit stejným metrem.

To jsou zase konspirační teorie... V září vstupuje v platnost zase nová změna emisních norem a způsobu měření spotřeby a emisí. Všechny ostatní modely komcernu již využívají nové evoluce motorů (MPI EVO 59kW a TSI 85kW), MPI 44kW i TSI 70kW zůstávají. Fábie které se nyní objednávají do výroby budou dodány až někdy kolem listopadu/prosince s TSI. Tedy je možné také uplně stejně "konspiračně teoretizovat" o tom, že jen dojde k obměně pohonných jednotek. Ohledně podvozku to chce prostě zkusit, očekávání jsou jedna věc, realita druhá. A jak píše @Joker 85 záleží i na pneu, dnes mají některé vysoké zatížení a zesílenou bočnici, což snižuje komfort.

Dobrá, ještě jednou. Kupoval jsem na FI s "pošťáckou modrou (základní nemetalický lak bez perleti), krycí lak k tomu nebyl. Kupoval jsem Pacific Blue na OIII (základní nemetalický lak bez perleti), byli k tomu dvě lahvičky, jedna s barvou druhá s krycím lakem. Takže očividně i nové "nemetalické" laky mají tu krycí vrstvu (resp. v opravné sadě je k nim dodávána). Už chápeš? Popřípadě tady máš jak vypadá sada na Bílou Candy (1026/F9E/9P9P): Prostě k "novým" lakům co jsou na FIII/OIII a podobně dodávají i krycí lak (sada kupovaná 2017). Ale na tu FI jsem kupoval tu modrou někdy cca 2009 a sada vypadala přesně takto:

Karoq od MR20:

Tak ono je třeba si hlavně uvědomit, že ta 1. generace Fábie v 1.9 TDI a nějakou rozumnou výbavou tehdá stála skoro stejně jako dnes ten Karoq... Ale ať nejsem mimo téma, kvalita interiéru se mí zdá v Karoqu a Kadjaru velmi podobná, spíš je to asi o tom jakou výbavu chceš a které auto se ti vzhledově líbí. Popřípadě by se ještě šlo dívat po Nissanu Qashqai který má stejnou techniku jako Renault.

Ono to bude asi záviset na době vzniku, když jsem kupoval na FI na "pošťáckou modrou", tak tam byla jen jedna lahvička. Když jsem nedávno kupoval na OIII Pacific blue, tak tam byli už dvě stejně jako na mou Black Magic (stejně tak Cayene u FI měla dvě lahvičky).

Ano, nebylo to myšleno únavou, ale ve smyslu "adekvátně k době vzniku". Rozhodně bych nepočítal s tím, že to nějak výrazně změkne časem. Upřímně jsem přecházel z FI na FIII a když jsem četl recenze, jak je prý měkká a naklání se (FIII), měl jsem mírné obavy. Ale když jsem začal s FIII jezdit (začínal jsme na zimních R15) tak jsem byl trochu zaskočen "tvrdostí" oproti FI. Ale že by podvozek FIII byl nekomfortní to zase říci nemohu, jen ve srovnání s FI a proti očekávání z testů jsem byl mírně "zaskočen".

Já se nebavil o výbavových stupních ale o výbavě jako takové, on třeba Kadjar vůbec nenabízí věci jako adaptivní tempomat, asistent udržování v pruhu (má jen upozornění na jeho opuštění), vyhřívání zadních sedadel, nebo systém autonomního brždění atd. Takže je otázka zda některý z těch systémů/výbavy chceš.

FI je po letech měkčí než FIII. U FIII taky záleží na motoru, ale před a po FL se podvozkově neliší. Minimální velikost kol pro FIII je R14 (motory 44-70kW) a R15 (motory nad 70kW). Jinak FL Fábku má přece každý prodejce škodovky a není problém se projet předváděčkou.

Zkoušels se projet jinou Fabií na R15 a porovnat?

To rozleštění bylo nejspíše myšleno tak, že je třeba to rozleštit po opravě tou opravnou sadou.

Ano, to je tím že používají stejnou platformu. Jen současná fabie používá převodovku MQ100 a Ibiza a Polem MQ200. Otázkou spíše je, zda i současná Fabie ještě dostane ten MPI EVO s 59kW.

Bolero je to nejvyšší rádio bez navigace ve Fabii, tam se to vypíná taky přes menu (resp bylo, po FL ho již Fabie mít nemůže). Active má Blues a tam je vypnutí ASR přes tlačítko vlevo od volantu, stejně tak se tam resetuje tlak pneu. Ale to už úplně nepatří do tohoto tématu.

Tak ono je to jen o tom co člověk očekává, já jezdím tak 50% dálnice a 20% město a nikdy jsem neměl problém, ani s HTP 40kW ani se současným TSI. A ani když jedu opět s HTP, tak mne to nijak neuráží, prostě jen je třeba počítat s tím, že se to auto chová jinak. Prostě chce si to projet, zda ti to bude vyhovovat, každý má jiné preference a jezdí jiné trasy.

Myslím mechanicky do karoserie, to je jak se zadními LED světli, nebo přední pře FL H4 -> H7, taky "pasují".

Pasují, jen je třeba vyměnit nárazník [emoji23]

HTP měl a teď má MPI třeba @Malta ale je to hodně o preferencích a chce se to tím určitě projet. 44kW MPI má @White_line a oba jsou spokojeni pokud vím. Jednu 1.0 TSI 70kW a 1.0 MPI 55kW má @Petr AMF a MPI si chválí. Za sebe, měl jsem (mám) HTP 40kW, teď mám 1.2 TSI 81kW. Celkem 3x jsem měl půjčené 1.0 MPI 44kW v CitiGo/UP! a připadalo mi to vždy hrozně slabé ve srovnání s HTP (první MPI jsem měl půjčené ještě v době kdy jsem neměl TSI, druhé dvě až potom), najel jsem v nich dohromady kolem 3500km. Ale zkoušel jsem to měřit a téměř všechny měření pružného zrychlení byli srovnatelné s tím HTP 40kW v FI. Ale ve Fábii má MPI kratší převody než v CitiGo, takže by to mělo být OK. Na druhou stranu se s tím MPI jezdilo velmi příjemně a když si člověk zvykl, že pocitově to nejede, tak v rámci běžných limitů se s tím jezdilo příjemněji než s HTP. Co se týče ceny, jaký máš rozpočet, nelze využít některých akcí na skladové auta? (teď jsem zrovna viděl zajímavé nabídky na poslední před FL kusy v doprodeji )

Tvůj názor ti nevyvracím, jen píši jak to v servise chodí. Můžeš je při výměně zkusit požádat, ať ti tam dají požadovaný olej (508.00 by měli mít, protože některé motory ho vyloženě vyžadují + je dražší, stěžovat si asi nebudou).

Můžeš si myslet co chceš (nic ve zlém), ale takto to prostě je. Ano, v jednom servisu většinou dávají stále stejný olej, protože mají smlouvu s dodavatelem na určitý druh. Ale to neznamená že když v servisu A dají olej nějaký , že stejný olej dostaneš i v servise B. Jediné čím se v servise řídí jsou ty normy pro daný motor.

V servise to neřeší, dávají tam to co zrovna mají, tedy se ti může stát, že při 30tis. ti tam dají VW504.00(dle toho co zrovna mají dají 0w30 nebo 5w30) a na další prohlídce po 60tis zase zpět VW508.00 (tady už jen 0w20 nejspíše), nebo obráceně.

A po čem chceš pátrat? Olej z výroby je tam VW508.00 viskozita 0w20 výrobce myslím Castrol. Na výměnu můžeš použít libovolnou viskozitu a výrobce, ale olej musí splňovat normu VW508.00 nebo VW504.00.

Však je tu jasně psané, že do 1.0/1.5 TSI GPF může jít olej normy VW504.00 NEBO VW508.00. A to ti řekli i v servise a dle toho dali do motoru i olejovou náplň. To že to výrobce už nepíše v manuálu je bohužel fakt a člověk s tím moc neudělá...