Martab

@Rada007 Ale ono to do sebe docela pěkně pasuje. psal jsem to už jinde, v září vstupuje v platnost RDE + se mění podmínky pro určování spotřeby dle WLTP: Dále po doběhu výroby Rapidu a Toleda zůstala Fabia sama kdo využívá 1.0 TSI ve verzi 81kW, ostatní přešli na 85kW verzi. Stejně tak po skončení CitiGo/UP!/MI je Fabia jediná která používá 1.0 MPI ve verzi 55kW, ostatní přešli na MPI EVO s 59kW. Takže v rámci koncernu by tento přechod TSI 81kW -> 85kW a MPI 55kW -> MPI EVO 59kW dával smysl ze strany redukce komplexity nabídky. A proč jsou další dva motory v nabídce? Protože MPI 44kW i TSI 70kW v koncernu nadále pokračuje dále bezezměny v parametrech. A vzhledem k dodacím lhůtám kolem 6-7měsíců pro TSI a u MPI kolem 3-4 měsíců. A vzhledem k tomu že nové MR nabíhají někdy kolem červenec/srpen, tak do docela i odpovídá tomu, kdy jednotlivé motory vypadli z nabídky. A samozřejmě nemohou zveřejnit ceník a příimíat objednávky na něco co teprve chtějí "s velkou slávou" představit pro nový modelový rok. Nechci dělat zbytečné naděje, ověřené to nemám, ale když se ty informace dají takto dohromady, tak to docela do sebe zapadá a byla by náhoda, kdyby to byla jen náhoda. EDIT: Dodací lhůty zde:

To srovnání s TSI 63kW není uplně vhodné. Motory EA111 nemají chlazené svody a ohřívají se opravdu dlouho, EA211 (motory 1.0/1.2TSI v FIII včetně 1.0 MPI) se ohřívají podstatně rychleji. Ohledně ohřevu, tak záleží co člověk sleduje, u jezdil jsem s HTP, sem tam s 1.6 MPI a oba topí cca stejně rychle jako ty 1.2TSI. Ručička teploty kapaliny letí hodně rychle nahoru, ale u všech těch motorů to moc neodpovídá reálnému ohřívání motoru... Ohledně spotřeby, tak když se člověk podívá na Spritmonitor, je to cca stejné u obou (MPI 44-50kW i TSI 66kW). TSI 66kW: https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/398-Fabia.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2015&constyear_e=2019&power_s=66&power_e=66 MPI 44-55kW: https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/398-Fabia.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2015&constyear_e=2019&power_s=44&power_e=55

@octavia_66_tdi Zkus se podívat do tohoto tématu: Ono je hodně obtížné odpovědět co zvolit, každému vyhovuje něco jiného a hranici co je schopen akceptovat má každý jinde. Pokud chceš levný provoz, tak asi nejlevnější je to u MPI + LPG.

Jestli se bude rozšiřovat nevím, ale pokud k tomu dojde, tak to bude nejspíš s náběhem MR20 a v souvislosti s platností nových limitů a metodik od září 2019.

@marek16 Tak on ten 2.0 TSI má o poznání delší převody, 2250 vs 2800 ve 130 už je dost rozdíl. Když se využije optimální převod, tak z grafu Dynamiky to je z 80 100 na 120 2.4s pro 2.0 TSI a 2.5s pro 1.8 TSI (rozdíl časů 0-80 100 a 0-120).

Ad potahy. originál nejsou a pokud chceš kvalitní potahy tak MAD. Pokud vadí okna v elektrice a startování tlačítkem, není nic jednoduššího než si koupit výbavu Active (ale myslím že v ČR má už i Active přední okna v elektrice) . Jinak jen pro upřesnění by bylo dobré doplnit, zda máš Fábii před nebo po FL

Přesně takto to chodí z výroby a má se místo toho nasadit anténní prut

@brrrrm Když si vzpomenu, zkusím se podívat u kolegy, má OIII s DAB a pokud vím, tak nemá navi a má ploutev. @noaid Nevypadala ta tvá záslepka náhodou takto?

Podložky používají "samo domo", originál má jiné pružiny pokud vím.

právě proto jsem se na to ptal, protože dřívější vzhled páčky byl tento: (Tempomat/Limiter) Verze pouze s limiterem vypadala takto: Proto jsem se ptal, co to je za novou páčku/symbol a podle nových manuálů a toho co zde padlo se opravdu jedná jen o změnu symbolu.

Opakuji znovu, Fábie má anténu vždy, na střeše je vždy anténa FM, popřípadě doplněná o další dle výbavy auta. Ano SII, SIII, OIII a další větší auta koncernu anténu mít nemusí, FM jsou v oknech a v případě že mají GPS a DAB, tak mají ploutev. Toto platí pro pevnou střechu, pokud je střecha se sklem, tak anténa a ploutev není. Namátkou zde OIII s DAB a Bolerem a má ploutev: https://auto.bazos.cz/inzerat/104504042/Skoda-Octavia-III-16TDI-81kw-Manual.php Fabia tím že má normální anténní prut, tak má prut vždy a s DAB se mění základna. například zde FIII s DAB a Bolerem a má prut: https://www.automodul.cz/skoda-fabia-1-0tsi-81kw-dsg-style-tempomat-bolero-smartlink-dab-alu-16-zaruka-do-10-2022-100tis-km-c1304489 Pokud mi nevěříš, zkus odpojit konektor od té antény ve střeše, výsledek bude jako u @brrrrm (leda že bys byl dost blízko vysílače a signál se stačil chytat na zbytky drátů). Pokud chceš další důkaz že DAB musí být vně auta a uvnitř (na vnitřní straně zadního skla) nemá smysl, stačí se podávat na příspěvky výše kde @TOMUS píše o tom, jak mu funguje DAB anténa z vnitřní strany čelního skla...

@ka_r_los Právě že to tak vypadá, ale tímto tlačítkem se přepíná mezi omezovačem a tempomatem (je to tak v novém návodu a i se tak chovali staré verze páček). Tlačítko na ovládání asistentů je na volantu

Já určitě ne, jednak se mi ten nápis extrémě nelíbí, když to není na prodlouženém skle, druhá věc je že pod lokem je prohlubeň, takže by se museli měnit celé dveře. Zde jak to vypadá na Karoqu

Neboj, nemyslím, ikdyž bych nikdy auto bez zkušební jízdy nekoupil, ale to neznamená, že si o někom musím myslet že je ****. Na druhou stranu můžeš být rád, že jsis nekoupil FII, ta byla ještě víc tvrdá v některých MR . Ale je to tak, ikdyž recenze tvrdí jak je FIII "měkká" tak jsem se před koupí bál, jak to bude oproti FI plavat. Ale v konečné fázi jsem plně spokojen s jejím chováním a považuji podvozek za povedenější v případě FIII na R16 (zimní R15 ale nejsou o mnoho komfortenější - Krisalp HP3). Bohužel to je právě ten rozíl, kdy každý upřednostňuje jiné vlastnosti.

Ano, měla by to dostat společně s dalšími modely jako novinku MR20.

Ale ona FIII je opravdu tužší než FI. Ale stále je to auto s krátkým rozvorem a nízkou vahou, takže nikdy nepojede přes nerovnosti tak plavně jako auta střední třídy. Na druhou stranu zrovna podvozek je jedna z věcí co lze poznat hned při první testovací jízdě ještě než se člověk pro auto rozhodne.

Také bych klidně zapůjčil vozidlo, bohužel to mám trochu z ruky ?

Však jasně že FM zesilovač nezesiluje DAB signál, anténa (střešní) pro DAB má normální dva výstupy z kterých vedou dráty do rádia.

Bohužel nemám, bylo to tehdá v podstatě na novém autě a spravovali to ještě před předáním.

Já měl něco podobného, řešili to nějakým podlepením, od té doby (něco přes rok) zatím OK.

Ano, cena je vysoko, ale zatím o prodeje nouze není, takže nemají (pro nás bohužel) důvod zlevňovat. A upřímně, ona ta Fábie za poslední rok taky pěkně poskočila cenou směrem nahoru, v podstatě Scala Ambition a FIII kombi Style stojí stejně (Scala 70kW Ambition 369 900 Kč a Fabia 70kW Style 363 900 Kč). (tím tu cenu nechci omlouvat, jen komentuji)

Tak ona ta hlavní přidaná hodnota co dělá velkou část ceny je ten 1.5 TSI 110kW s DSG.

@noaid Dobrá, potom je tvá Fábie jediná co to takto má + je jediná která má záslepku na anténní šroub (jiné modely ŠA pokud nemají anténní prut tak buď nemají ve střeše díru vůbec, nebo mají "ploutev"). Ta záslepka je tam nejspíš jako ochrana aby tam netekla voda v době převozu, nebo tak něco.

Kdyby měl někdo zájem předělávat na LED: https://www.sbazar.cz/vykup.pouzitych.autodilu/detail/48368110-full-led-svetlomety-skoda-fabia-3-lift-nove

Na světlech jsou dva bílé "šrouby", těmi se dá nastavit světlo výškově nebo stranově, dle potřeby. Pokud si pamatuji správně tak B je výškově a A je stranově.