Martab

Za málo, stávají se i horší věci, ale naštve to ?

Co jsem hledal na internetu, tak 6Q0 919 051 by mělo být pro před FL a po FL potom 6Q0 919 051 F, aspoň podle: A právě FL je to kde se to měnilo a ukazuje to hladinu obráceně. EDIT: Podle ETKy je to s F od MR05 a to bez F na konci je do MR04

Je to jednoduché, v SK byly zadní kotouče pro TSI ve standardní výbavě, u nás ne. Ale o tom toto téma není.

Převodovka je stejná MQ200 u ní moc velký rozsah docílit nejde, tedy odhaduji že to prodloužení 6q bude docíleno změnou stálého převodu což by hodně pomohlo. Ale uvidíme v praxi, snad to tak bude :) EDIT: Rapid při tachometrových 130 jede reálně kolem 125km/h, reálným 130 odpovídá něco kolem 137 na tachometru.

Tak to je nějaké divné, Rapid 1.0 TSI 81kW točí při 90km/h (reálně) cca 1800ot a cca 2650ot při 130km/h, mám to ověřené i na MR18 Rapidu SB a odpovídá to. Pro současný Rapid platí stejné zpřevodování jako pro současnou FIII

Konfigurátor umožňuje i bezdrátový SmartLink+ kombinovat se základním rádiem: http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/145080326 Z prvních testů vypadá pozitivně převodovka, 2000ot při 90km/h a 2800ot při 130km/h to vypadá rozumněji, než ty předlouhé převody v současném Rapidu.

Nestrašte, já měl za to že mi to klape plechovka s VIFtem v kufru.

Tak potom nevím. Zkus se podívat jaké čísla dílů jsou na těch čerpadlech. Ručička na palubní desce určitě nereaguje na aktuální polohu plováku, hodnota je nějakým způsobem přepočítávána atd. Kdyby ručička reagovala na každý pohyb plováku, lítá nahoru a dolů v každé zatáčce.

A když nádrž natankuješ, tak ukazuje prázdnou nádrž? On se liší plovák u předFL a poFL a potom to ukazuje obráceně (většinou se řeší při výměně budíků).

Kolega mel MR16 Swing ne Fábii, obrázky kontaktů neuměl, MR18 Swing+ (Rapid) taky neumí. Obecně Swing je docela očesaný a upřímně je mi líto Bolera ve Fábii, teď bych musel do Amundsenu (nejde teď ani tak o ty obrázky, ale třeba připojení dvou BT telefonů, čtení/odesílání SMS přes BT a podobné věci co umí Bolero a Amundsen). Řešením může být bezdrátový SmartLink+, co má třeba Scala, ale FIII ho asi již nedostane :/

Fabia III je A06 (PQ26).

Pokud si pamatuji správně, tak u nás chtěli za výměnu svíček (práci) nějakých 360 bez DPH. (1.2 TSI 81kW v OIII, ale to bude snad stejné, maximálně dražší u většího modelu)

První jízdy: https://www.auto.cz/jizdni-dojmy-se-skodou-scala-mala-technika-vstupuje-do-sveta-velkych-128586

@MilanHos Pokud to bylo na mne, tak spoustu věcí

Jednu dobu se zde řešila nabíječka z Lidku, zde co je uvnitř:

V 9let staré i30 je uplně jiná generace toho motoru, tam je motor Gamma, nové motory jsou z řady Kappa.

Jo tak, ano, ta 1.4 CVVT filtr nemá, ale ten motor nejel nijak zázračně ani v minulé i30, nejede nějak super ani v i20, tedy mám obavy jak se bude projevovat v současné i30.

Ceed s 1.4 T-GDI GPF má, 1.0 T-GDI v Hyundaích taky, tedy bych na to že 1.4 T-GDI v i30 nemá GPF moc nesázel.

Dostatek fotek: https://www.auto.cz/skoda-scala-a-nase-prvni-spolecne-kilometry-pripojte-se-k-nam-128584?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku Stran té i30, tak je to základní motor, ten ve Scale ještě není a je otázka kolik bude stát nakonec. A zase u i30 rychle roste cena s příplatky.

U nás svíčky d/m - 320 + cena svíček 1600 4ks. Tedy 1920 celkem bez DPH, s DPH pak něco kolem 2300kč, cena pod 2tis není až tak špatná.

Fabia by měla mít EBP standardně spolu s multikolizní brzdou, minimálně od MR18 je to i v ceníku: https://www.olfincar.cz/admin-data/storage/get/537-2fabia-cenik-f11cab5eb7353b0cc0fa6da9059374d9.pdf

Fábie to není, ale pohoné ústrojí je stejné: https://www.auto.cz/dlouhodoby-test-skoda-rapid-spaceback-1-0-tsi-po-93-657-km-jak-prezil-zimu-128526

Ano, až bude autonomní technologie na takové úrovni, že to bude fingovat, proč ne. Ale zatím ty systémy nefungují pořádně ani na železnici, kde je těch "nepředvídatelných" mnohem méně než na silnici. Navíc více asistenčních systémů vede ke ztrátě pozornosti, viz nehody Tesel v "autonomním" režimu, nebo jak zde někdo psal, sledování filmu, protože ten kamion přese "jede sám"...

@radlat Ale to co píšeš jsou trochu jiné věci. To že auta proti průměrnému výdělku výrazně zlevnila je pravda. Já jsem rád, za všechny ty FA, ABS, ESP, Airbagy a další co v autě mám, ale ani jeden z těch systémů mne při běžné jízdě neomezuje a hlavně neohrožuje. Navíc ten kdo má mýt poslední kontrolu nad autem je řidič. Jak jsem psal už i jinde, rozhodně nepatřím mezi ty, co by schvalovali překračování povolené rychlosti, riskantní jízdu a podobné, ale je rozdíl jet 45 na 30 v obci před školou v 12:30 když končí výuka nebo na tom samém místě jet stejných 45 v 23:30. @deto Stačí se podívat třeba do Ruska, kde se vedle sebe prodávají jak evropské tak čínské auta a značky a nezdá se, že by se ty evropské měli z tohoto trhu stahovat, nebo že by strádali. Nebo i v té samotné Číně: http://www.skoda-auto.cz/novinky/novinky-detail/2019-03-14-prodeje-unor

Nevím jak se tomu říká, ale myslím toto: V ŠA mi to podlepili nějak ty okraje, takovou nějakou "chlupatou páskou", ale to nepomohlo. Když se to odklopí, je tam kovová výztuha, tak jsem mezi ni a kryt zavřel půl hubky na nádobí (původně to bylo provizorní řešení, zda je to ono, a tak nějak jsem se ještě nedostal k tomu to předělat, tak to tak asi zůstane). Jinak jestli ti hrkoce toto poznáš celkem snadno, stačí mezi dveře přivřít nějakou hadru (já to v zimě zkoušel s rukavicí) a hrkání by mělo přestat.