Martab

Fabia má dva druhy, buď EasyLight (momentálně v ceníku jako Světelný asistent (automatické spínání světel, Coming Home, Leaving Home) a má ho i Active po FL, dříve standard pro Style) - ten zapíná a vypíná světla jen na základě světlo/tma, neumí tak dobře reagovat na tunely. Pak je vyšší verze "Světelný a dešťový asistent (dešťový senzor, vnitřní zpětné zrcátko s automatickým stmíváním, Tunnel Light)" který je kombinován i se senzorem deště a automatickými stěrači. Až tato verze umí automaticky spolu se stěrači zapnout i světla (a pokud to nedělá, tak je to nejspíše jen vypnuto v infotaimentu).

Nejspíš ano, může to být cokoli, důvod může být též téměř jakýkoli, podle umístnění bych to tipoval na nějaký snímač tlaku a/nebo teploty nasávaného vzduchu. Kdyžtak se zkus podívat na číslo dílu a uvidíš.

Toto je motor z Fabie 1.0 TSI 70kW 10/2019 https://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/fabia/18644063?goFrom=list tady též https://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/fabia/18630559?goFrom=list U 81kW 1/2020 je to uplně to samé: Tady u té Scaly 85kW 1/2020 to vypadá taky uplně stejně: https://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda/scala/18591851?goFrom=list Vypadá to uplně stejně. Nejspíš nějaká úprava v rámci modelové péče. Pokud chceš zjistit přesně co to je, někde na tom dílu bude vyražené číslo, podle toho to půjde zjistit.

A pokud chceš srovnávat Scalu a Fabii/Rapid, tak Scala má u 70kW varianty točivý moment 175Nm od 2 000 do 3 500ot. a Fabia/Rapid s GPF 160Nm v rozmezí 1 800–3 500.

85/81kW varianta má dvouhmotný setrvačník, jiné turbo a ventily jsou chlazené sodíkem.

Super že už to zase startuje, takovéto "chyby" jsou nejhorší, když to nic nehlásí a musí se spoléhat na zkušenosti. Hlavně že už zase jezdíte [emoji106]

Financování by chtělo zjistit, ale myslím že ze zákona je max 1% z dlužné částky, nebo tak nějak při výpovědi.

Tempomat už naštěstí je i ve Fabii ve Style a v paketu Ambition Plus. A upřímně ta Advantage není výbava kde by toho bylo přehršel moc upřímně ale pomkud někdo využije všechny bonusy, tak momentálně nevychází špatně za 221 900 proč ne malý kombík, lepší než Logan.

Red&Grey je jen polep, může to být právě cokoli a nevidím jediný důvod, proč by to mělo být RS (bohužel).

Ano, 208 je taky docela drahá, bohužel je to ale asi tak nějak trend. Ale dát za Clio 1.33 v automatu s metalízou a hládáním mrtvého úhlu (a to tam není ani ACC) půl míče...

Nevím, prý to má být RS, ale exteriér je doplněn o nesmyslnou nálepku "RG", mě to smysl nedává, proč by vzali mulu klasického auta na testy RS, vypadá to, že to snad nemá ani snížený podvozek a ještě na sebe upozorňovali nálepkou RG, kdyby tam ta nálepka nebyla, nikdo si toho auta nevšimne...

Staré Clio má momentálně v doprodeji dobrou cenu. Nižší výbavy dávají i u nového smysl, dále a u vyšších modelů to pak záleží na tom, co konkrétně člověk chce a co oželí...

Ten rejd by mě taky zajímal, Scala má průměr otáčení 10.9m, i30 má 10.6m, Fiat Tipo 10.9m, Octavia Combi RS 11.13m, Mini 5dv. 11m, BMW 1 10.9m, Renault Megane 11.2m, Ford Focus 11m, Focus ST 12m, MB A 11m, Honda Civic 11.3m, Audi A3 SB 10.9m, Seat Leon 10.2m a dalo pokračovat Ale jasně, když někdo tvrdí že Scala a Polo mají stejný podvozek (ano, mají stejnou platformu, ale to je tak všechno)... Možná si to chce někdy věci ověřit. Se Scalou jsem moc nenajezdil, ale neměl jsem problém s ní zaparkovat a nepřišlo mi, že bych měl problém s otáčením. Zdroje: https://www.autohled.cz/a/skoda/fabia/t/parametry/polomer-otaceni https://www.autohled.cz/a/hyundai/i30-kombi/t/parametry/polomer-otaceni http://auto-fresh.cz/test/test_skoda_scala/

Toto je u koncernových aut se StartStopem běžné, normálně stačí jen "klepnout" klíčem do 2. polohy a auto již samo nastartuje (není třeba klíč v druhé poloze držet jako u starších aut). Přeji ať je auto co nejdříve opět opraveno, dej pak kdyžtak vědět co tomu bylo.

Ono zásadní problém je, že když chce člověk 110kW a DSG, tak v podstatě má na výběr jen 1.5 TSI, 2.0 TDI 110kW DSG je jen v 4x4 a to pak už rozdíl ve spotřebě ve prospěch TDI není až tak výrazný a rozdíl v ceně přes 100tis...

Je to značení "skupiny" kam motor spadá: Označení Výkon (kW) 30 81-96 35 110-120 40 125-150 45 169-185 50 210-230 55 245-275 60 320-340 70 400 a více Ale jak padlo, je to mimo téma.

Swing Plus ve Fabii po FL bohužel jack nemá, leda ten kabel doplnit (nutná výměna plastu s USB konektorem před řadicí pákou, zapojit kabely a nakódovat).

Je to docela dobře možné, co jsem tak před dvěma roky zjišťoval, tak cena origo zrcátka na Fabii mi byla řečena kolem 8tis.

Na FB to psal myslím @milanxx zde z fóra, zkoušeli to tehdá i přes Swap, a bohužel smůla, nešlo to protože v systému bylo u daného VIN že to nejde a bohužel to nešlo obejít :/

Ikdyž si tam nechá dát Swing+ tak bohužel MirrorLink (obecně celý SmartLink+) tam nefunguje, nelze jej aktivovat, protože to není jen o rádiu, ale tato funkce je zablokována i v samotném autě...

Ne, ale jsou vyrobené dle nich (jsou tvarově stejné, materiál taky cca odpovídá), podstatný rozdíl je v ceně, kdy tyto stáli v podstatě 4ks jen o něco málo víc než 1ks od Audi...

@ski1961 se tehdá na to v té skupině na FB ptal, možná bude vědět on.

Jak jsme dával odkaz výše, od člena zde z fóra @miklisek zkus mu napsat, třeba ještě nějaké má/bude vyrábět.

@Minarovic Octavia II z roku 2008 má přece jen trochu jiné nastavení přes CanBus než Fabia III, ta toho umí mnohem více. @JakubPLZ Zkus se podívat na rádia ISUDAR, je na FB i česká skupina, kdyžtak mrkni jsou tam ukázky jak ty rádia fungují.

Jj, jen nasadil a zavřel, zkusím nafotit jak pojedu za světla a vzpomenu si.