Martab

@Johny.z Tak to potom jo, s PP stím nemám zkušenost :)

Nová konkurence: https://www.netcarshow.com/hyundai/2021-i20/ docela zajímavé technologie na tuto třídu, otázkou je jak nastaví cenu v nějaké rozumnější výbavě. Vzhled je prostě jiný než EU, ze předu a z boku OK, ale ten zadek bude chtít hodně zvyku :/

@RDMBR Těžko soudit dle videa, no řekl bych že to bude Corrida, Velvet by měl v sobě takovou tu "metalickou perleť", kterou na tom videu nejde vidět.

Budu se opakovat Prostě od MR20 (cca) to dostali všechny modely i do "Normal" režimu, tedy plachtí i bez voliče jízdních režimů.

A toto umí Fabie pokud má infotaiment s barevným LCD, lze v něm nastavit upozornění na max rychlost, takže ani nálepka nemusí být viditelně v interiéru :)

Couvání je jedna věc, ale druhá věc je, aby se u toho elektromobilu dalo vůbec tažné dodělat :D

Kdysi to bývalo v manuálu, je tam i nějaká interval kdy se vypne i řidičova klika a auto pak lze odemknout pouze dálkou (resp bývalo, jestli je to i u Scaly, kdo ví...)

Nebál bych se toho, mám na Fabii polep přední nárazník, kapota, střecha a víko kufru + zrcátka, s reklamacemi nebyl problém (ať už kliky, nebo vada laku na zadním nárazníku).

On každý kvalitu a pohodlí vnímá jinak, pro někoho jsou to cm v interiéru, pro jiného to je pocit, když si do daného auta sedne, pro jiného to to může být uplně jiné kritérium. Navíc, to že auto začíná na nízké ceně ještě neznamená, že ve výbavě kterou požaduje kupující musí být též nejvýhodnější, navíc zde se velmi rádo porovnává ceny skladových aut s cenami ceníkovými...

Fotku vložíš tak, že v tom okně kde píšeš komentář, klikneš dole na "vybrat soubory" a vybereš fotku. Jak píše kolega výše, v nastavení auta je nastavení jednotek a nejspíš budeš mít přepnuté kilometry (km) a míle (mph).

To není Corner, ale Fl má tyto světla, která by měli být aktivní při jízdě ve městě (do 50 km/h) a rozšiřovat kužel.

Neví někdo zda ten volant bude kapacitní?

@Malta Ano, když to máš jen na startování, tak ano, ale on v tom výpočtu používá Vervu i jako "hlavní palivo", což by šetřílek zrovna nedělal...

Jo to je výpis dostupných paketů? Dynamic" paket by mělo mít MC v základu (sedadla, pedály atd.).

Však to je Monte Carlo, to má v základu sportovní sedačky (stejné jako v Dynamic paketu jen jiná potahová látka), nebo co by tam mělo být špatně?

Když už se tady tak "pěje" óda na i30, tak ať si kupující dávají pozor, s motory 1.4 73kW a 1.0 T-GDi (do Style) má i i30 vzadu vlečné ramena (viz: https://www.hyundai.cz/files/download/model/i30-2017/hyundai-i30-hatchback-220819.pdf )

Měla to už Fabia I v základu s centrálem (nyní tento systém nesmí být použit bez hlídání vnitřního prostoru, aby náhodou někdo nezůstal zamčený v autě...). Dobrý je ten systém v případě, když ti chce někdo vykrást auto, tak u nových aut prostě rozbije okno a otevře si všechny dveře jak potřebuje. Se SAFE může sice rozbít okno, ale přes dveře se nedostane protože je klikou neotevře. Dříve ten SAFE šel vypnout "druhým zamknutím", jak je to u nových aut s tímto systémem nevím.

Je několik verzí, Kessy - odemykání a zamykání pomocí kliky a startování tlačítkem, zamknuté auto lze otevřít zevnitř za kliku Kessy se SAFE systémem - stejné jako Kessy, jen zamknuté auto otevřít přes vnitřní kliku nelze. Tento systém se pojí jen s alarmem a je třeba si jej připlatit.

To se opravdu resetuje nastavení klimatizace při každém startu?

Ano, tak nějak bych si představoval, že to bude fungovat, otázkou je, jakou to bude mít právě v takovém režimu spotřebu (to je hlavně otázka dlouhých tras). Jasně, u té vybité baterky by rekuperace byla schopná něco dohnat, no. Takto jel v podstatě jen v benzínovém režimu...

Záleží na jakou spotřebu se díváš, pokud dlouhodobou za posledních 5tis. km, tak tam by rozdíl v podstatě během pár minut stání neměl být znát. Pokud se díváš na spotřebu od startu za poslední 2km, tak tam to letí nahoru rychle. Ale to je stejné u všech aut. Maximálně se podívej, kolik je aktuální spotřeba v l/h při stání, to se dá porovnat s ostatními.

Ideální je kombonovat s nezávislým topením a otázka je taky jak se člověk rozjíždí, je rozdíl to na EV rozjet na 130 a pak s benzínovým udržovat a nebo na nájezdu to zadupnout do podlahy a pěkně motor vytočit...

Já bych ten vodík tak růžově neviděl, ano lze rychle natankovat, ale skladovatelnost taky není uplně růžová a energetická náročnost taky nic moc. Asi nejdál je Hyundai Nexo, to má spotřebu cca 1kg/100km. Na 1m^3 je třeba cca 2 - 5.2kWh, to je na 1kg mezi cca 20 a 57kWh, což už tak růžově ve srovnání s elektroauty nevyznívá (většinou se k výrobě použiíá elektrická energie a ta někde musí vzniknout). A ještě je třeba podotknout, že ty nižší hodnoty platí pro výrobu z fosilních paliv a těch 5.2kWh pro elektrolýzu z vody. Údaje jsem čerpal odtud: https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=39656

Odkaz mi nefunguje (musím manuálně část odmazat, takže snad to pak otevře to co jsi myslel), ale asi to bude toto video : https://www.youtube.com/watch?v=LMo_8wpPnWw tam jede v automatickém hybridu při 1% baterie + tam má to dobíjení motorem. Ale právě by bylo spíš zajímavé opačný případ, nabitá baterie a automatický hybrid.

Pěkná recenze, škoda že nikde není ale popsáno chování režimu Hybrid (ten automatický, né ten co udržuje stav baterie), když je v baterii více energie (třeba kolem 50-80%), zda bere energii z baterie a postupně nabití klesá a je rozumná spotřeba, nebo se to chová stejně jako když je baterie skoro vybita a jede skoro jen na benzín.