Martab
-
Počet příspěvků
9085 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
78
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Martab
-
Když už se tady rozjela taková diskuze nad cenou, tak jen na ukázku jak to "jde", stát nakupuje Kodiaqy, v dvoulitru 4x4 Ambition TOP (nevím co to přesně má znamenat, ale asi paket Plus). Cena takového auta s metalízou je ceníkově 927 900 Kč v DPH. V toto nákupu je průměrná cena jednoho auta 577 000 Kč s DPH. Takže asi tolik k tomu, jak velké firmy nebudou kupovat Scalu za půl míče :) Samozřejmě že nebudou, protože cenu mají uplně jinou a leasingovkám je to taky celkem jedno, viz výše. https://zpravy.aktualne.cz/domaci/skoda-auto-doda-vnitru-kodiaqy-za-vice-nez-miliardu-korun/r~71eebdc47e2b11ea8b230cc47ab5f122/
-
Zrovna 1.6 HDI co je v té Mazdě není zrovna vyhlášený svou spolehlivostí. Ale u těchto starších aut bude primárně záležet na předešlém servise a stavu daného kousku.
-
@Langusta 2018 Ano, toto je nastevní přes VCDS, bohužel některé FW infotaimentů mají chybu a prostě to na nich nefunguje, ikdyž to v nastavení je.
-
@Dixik2 https://www.hyundai.cz/files/download/model/i30-2017/08-i30-hatchback-novy.pdf
-
Na druhou stranu, v CitoGo je MQ100 se stejnou konstrukcí a rozvážkové služby se s tím zrovna moc nemažou a na spojku najedou přes 200tis. Záleží jakých těch 7 předchozích škodovek bylo, dříve mělo i HTP převodovku MQ200, takže tam byl limit daleko a spojka byla předimenzovaná. Bohužel zrovna u 1.0 MPI na PQ26 je u 1.0 MPI převodovka MQ100 s limitem 100Nm a má tyto vlastnosti, při prokluzu smrdí a při řazení někdy klepe při pouštění spojky. No na druhou stranu jak jsem psal výše, zatím to vypadá, že i přes tyto projevy docela drží.
-
Ony to neuměli všechny jednotky, tak možná proto, ale šlo to (uměla to například i FII nebo CitoGo s manuálem).
-
@r_e_n_e 1.9 TDI nebylo nikdy CR, to byli až 2.0/1.6 TDI (popřípadě potom 1.2/1.4 TDI v jiných modelech). Asistent rozjedu do kopce funguje ve Škodovkách i s manuálem.
-
Upřímně netuším jak to dělají, já to naposledy řešil s FI, která brzdila "divně" (při malých rychlostech se aktivovalo ABS při vytočení kol a auto v podstatě přestalo brzdit). Jediné co byli schopni říct, tak že přední brzdy mají špatnou ovalitu. Nakonec pomohlo vyčistit snímače ABS na předních brzdách.
-
Na Surround je tu celé téma: https://forum.skodahome.cz/topic/131139-%C5%A1koda-surround/ pokud to zaklikneš na displeji rádia a zvuk hraje nepřetržitě dál, nefunguje to a máš špatný FW rádia. Správně se musí zvuk při aktivaci na chvíli vypnout a potom začne hrát upravený. Samozřejmě nefunguje při rádiu.
-
Fabie je na delší cesty v pohodě, ale stále je to "malé" auto, no TDI bych se vyhnul. Ten 1.4 TDI nepatří mezi nejpovedenější motory. Nevím jaký máš rozpočet, ale třeba takový Leon 1.6 TDI od 2013 by mohl být lepší kompromisem.
-
Ano, DQ200 má při 1.0 TSI i v 81kW verzi dvouhmotu. MQ200 má dvouhmotu jen v 85kW verzi která se do Fabie nedává(la). Jezdil jsem teď Kamiqem s 1.0 TSI a DSG a kolem 1500ot se stejně třepal...
-
Vycházel bych z ceníku, kde předplacený servis na 60tis nebo 5 let je za 7600 (nevím jak jsou přesně servisní intervaly na iV, ale bývalo to vždy 1. po dvou letech nebo 30tis. a další prohlídka po 1 roku nebo 30tis km). Jinak potom nechat přibližně nacenit v servise. Ono těch úkonů na iV nebude moc, ale zase je to elektrika, takže minimálně vyhláška č. 50 a další speciální vybavení v servise, tedy bych očekával vyšší hodinovou sazbu.
-
Podívej se na Ochranný potah zadních sedadel (3V0 061 680) a Bezpečnostní pás pro psy • velikost S (000 019 409A) • velikost M (000 019 409B) • velikost L (000 019 409C) • velikost XL (000 019 409D
-
@Wjencik Psal jsme ti to už v jiném tématu, použij OBDeleven, ten to na Karoqu zdá se umí (aspoň dle jejich fóra: https://forum.obdeleven.com/thread/5959/traffic-sign-recognition )
-
@jeli13 Najdi si na ŠkodPlus nějakou Scalu MC a vem si z ní VINko, podle něj by ti měli být schopni dohledat ty exteriérové prvky. Namátkou: https://www.skodaplus.cz/Car/1579085/skoda-scala-1-5-tsi-85-kw-monte-carlo?userControllForm=true&make=brand_32&model=model_101070&carsOrderBy=FIRST_REGISTRATION_DESC Vpravo od ceny je po rozklinutí VIN
-
@BirK Většina dosavadních testů probíhala v zimě, kde topení je velkým konzumentem a umí ubrat desítky km, současné teploty jsou pro dojezd mnohem přívětivější a i klimatizace bývá úspornější než vytápění u elektromobilů.
-
@BirK V Superbu to možná ovládat nejde (přecejen je to starší "architektura" a MIB3 je tam naroubován jen u iV modelu), kdo ví, ale OIV by to umět měla (první kousky Lauru neměli, ale snad by se měl dát dohrát).
-
V Rapidu ty řasy jsou jen kusy plastu, nesvítí.
-
Děkuji, i vám pěkné velikonoce :)
-
1.4 VTi má 135Nm, to bude znát hodně proti Scale která má 175Nm a v mnohem nižších otáčkách. No pokud budeš jezdit častěji naložený, tak bych zvážil silnější verzi s 85kW, příplatek je 20tis, záleží zda dovolí rozpočet.
-
Však ŠA měla i 1.6 MPI EA211 81kW, emise nejsou problém, problém je dostat CO2 na takovou úroveň aby to splnilo EU požadavky. Tyto motory v se přidávají i v Evropě, stačí zajet na Ukrajinu. Bohužel co nám diktuje EU, to musí splňovat. Na druhou stranu zrovna 1.6/1.5 MPI mi nijak nechybí a ty TSI jsou uživatelsky příjemnější. Spíš nějaká 1.3/1.4 MPI kolem 60-70kW do Fabie na poskakování do měst by se hodila...
-
Beta má vždy více možností než "oficiální" verze z GP.
-
@Wjencik sice trochu mimo téma, ale pokud to neumí Carista, napadá mě ještě zkusit OBDeleven.
