Martab

Mě to na cyklisty snad ještě nebrzdilo, chce to mít dostatečný odstup a je to v pohodě. Jak jede člověk blíže, tak to hned píská...

Nevím jak fungují přesně senzory ve Scale, ale myslím že v rámci koncernu to bude všude stejné. V Leonu se s tím dá zaparkovat téměř na dotyk značkou. Ono sice od cca teď 20cm to už píská stejně, ale na display se zobrazí poslední výstraha až pár cm od auta. Přední senzory jsou věc kterou bych asi nedodělal do současného auta, zas tolik je nepotřebuji. Ale do nového auta bych o nich silně uvažoval.

i20 interiér: https://www.automobilrevue.cz/rubriky/testy/predstavujeme/hyundai-ukazal-interier-a-vybavu-nove-i20_47866.html Zajímavé bude chování toho iMT, neboli manuálu s automatickým plachtěním.

@bojler Tady je nějaký nástřel pokut: Je to někdy z 9./10. 2019 (https://www.auto.cz/emisni-pokuty-od-roku-2020-kolik-si-priplatite-za-nejpopularnejsi-auta-131380)

Samozřejmě zarazit to mohli, proč k tomu nedošlo, toť otázka. Ale s tímto hodnocením bych prostě počkal. Třeba jen chtějí aby pak "sleva" vypadala o těch 40-60tis lépe co teď zdražili. Prostě kdo ví...

Bliká LED na klíčku? Pokud ne, je baterka KO. To že je v návodu napsané, že to má hlásit, ještě neznamená, že tomu tak vždy bude :)

Psal jsme to do jiného tématu napíši to i zde, opravdu si myslíte že 17.3. někdo zasedal v ŠA a řešil před uzavřením továren ceníky? Nevěřím tomu, že vše se změnou ceníku je akce během pár týdnů.... Spíš jak píše @stanmar nějaká starší "akce" která se plánovala a prostě to teď zveřejnili. Stejně v dohledné době si auto nejspíš nikdo neobjedná a až zase začnou prodávat, uvidíme co udělají s ceníky.

Přesně tak, a ono na lidi lépe působí když v době krize když každý řeší své problémy tak zdraží, mnoho lidí si ani nevšimne. No a po krizi zase vrátí ceny kde byli, nebo o nějakých 10tis. pod a rázem máš pro lidi po opadnutí největší krize slevu 50-60tis. Češi na to slyší a ŠA neprodělá. Ale říkám, konečné hodnocení bych nechal až se toto vše okolo prožene a ta auta se skutečně začnou prodávat za ceníkové ceny.

@DušanV @Clerfayt Opravdu jste přesvědčeni, že 17.3. zasedli v ŠA a řekli si, "tak zastavujeme výrobu, to by chtělo zdražit"... Nevěřím tomu, že rozhodnutí o cenové politice a tvorba ceníků je otázka jen 1pár desítek dnů, rozhodnutí o zdražování nejspíše padlo někdy koncem minulého roku v době kdy "byla tráva zelenější" (ostatně to naznačovali i v jiných tématech i jiní). Stejně, minimálně ještě nějakou dobu si nikdo auto neobjedná, vše je zavřené. Takže bych s finálním hodnocením tohoto kroku ještě počkal. No a uvidíme, potom půjde hodnotit s klidnou hlavou a odstupem.

Test 2.0 TDI 85kW Ambition:

Myslím že@ferda25 nejde pak že jde přidat do nastavení jízdních profilů možnost vypnutí plachtění.

Nikdo neví co bude, a upřímně, vážně si myslíte že změna ceníků je hotová během 14dnů? Spíš bych vsázel na to, že toto zdražení bylo plánované už někdy koncem minulého roku a teď to prostě jen "naběhlo v nevhodnou dobu". Nějak na současnou situaci budou muset reagovat, buď nechají "nové ceníky" a budou doufat, nebo budou ceníky nové, no uvidíme jak zareagují... Navíc nikdo neví, zda 20.4. je opravdu finální termín a zda se nebude posouvat dále.

On Karoq je a byl drahý, to bez debaty, na druhou stranu, jak jsme teď vybírali 2WD, automat 100kW+ s rozumnou spotřebou a slušnou výbavou (automatické parkování, ACC + LA s TJ, boční Aitbagy i vzadu, tažné atd.), tak po slevách to všechno vyšlo tak nějak cenově nastejno (hodně modelů ale odpadlo tím, že nedokázalo prostě tuto kombinaci nabídnout).

Ano, Rasťo si zvýšil teplotu, ale jen příkazem "je mi zima", ale jednak mluví o tom, že se na displeji nemění čísla (přitom měl 22.5°C a po příkazu 23.5°C, ale chápu, že to mohl přehlédnout, nechci kritizovat), ve videu v čase 14:00. Ale není tam zmíněna možnost příkazem nastavit konkrétní teplotu. Ano, vyhřívání si zapnul (nicméně jde i vypnout, nastavit intenzitu výhřevu?), ale opět, je to jedno z mála videí, kde to je (obecně i psaných testů). Roablog je zase jedno z mála videí, kde nastavuje hlasově konkrétní teplotu. Toto však nemyslím jako kritiku daných videí, nebo novinářů, pokud se někde stala chyba, tak je to na straně PR oddělení ŠA. A nebo jsme jenom divný a považuji to za podstatné informace, když zmizeli fyzické tlačítka a má je nahradit display nebo Laura. Resp všude se řeší, jak zmizelo fyzické ovládání tlačítky a musí se šmatlat po display, přitom by Laura měla fungovat uspokojivě a ve finále třeba člověk nemusí kvůli tomu ani sundat ruku z volantu.

Jsou v podstatě 3(4) věci na které se dívat. Kvalita záběru v noci pouze s osvětlením vlastního auta, úhel záběru a kvalita záběru proti slunci při západu/východu. Dále je dobré se dívat na uchycení a velikost. Ve dne už dnes skoro všechny kamery umí udělat dobrý záznam.

Ty brzdovky jsou malé, no dneska jsou moderní... Spíš mě trochu překvapuje, že v mnoha testech je zmíněna Laura, že umí příkazy "je mi teplo/zima", ale chybí mi tam, že umí i nastavit konkrétní teplotu, zapnout vyhřívání a další, což je myslím docela podstatná funkcionalita a chtělo by ukázat jak to funguje. Hlavně v kontrastu nad zmizením mechanických ovladačů ventilace.

Nechci se zastávat ŠA a zvyšování cen, ale srovnáváš neporovnatelné, ŠA nějak nemůže sama od sebe zvýšit limity dané EU... Tedy zbývá jen doufat, že i v Evropě někdo dostane rozum...

Jj, @Martin Rušaj má 1.6 TDI, tam je spotřeba přece jen jinde, ale taky je jiný výkon a další věci spojené s motorem :) V techničáku je NEDEC, ten nemá s realitou mnoho společného, lepší je vycházet z hodnot WLTP, zde 1.5 TSI DSG 2WD WLTP - FC (l/100km) - Comb: 6.7 WLTP - FC (l/100km) - Comb - Max: 7.2 WLTP - FC (l/100km) - Extra High: 7.1 WLTP - FC (l/100km) - Extra High - Max: 7.8 WLTP - FC (l/100km) - High: 5.7 WLTP - FC (l/100km) - High - Max: 6.2 WLTP - FC (l/100km) - Low: 9 WLTP - FC (l/100km) - Low - Min: 8.7 WLTP - FC (l/100km) - Medium: 6.3 WLTP - FC (l/100km) - Medium - Max: 6.8

To ani ne, spíš podle rychlostí poskakuje po městě. Spíš je zarážející ten výrazný rozdíl mezi BC a realitou 0.6-0.7l.

Pokud chip, tak určitě s měřením před i po. Pokud daná firma/úpravce poskytuje zápis do TP (i jako volitelný), tak s emisemi by problém být neměl.

Možná bude záležet na MR, třeba vyzkoušet.

@lopox Go to Controller 6D - Trunk Electric 16 - Security Access - enter 12345 10 - Adaptations Změnit EDIT: Funguje pak zavírání jak tlačítkem na dálkovém tak i tlačítkem v interiéru.

@PetriCZECH tak to že se do auta nedostaneš vnější klikou je tak jaksi smysl zamykání, jaký smysl by mělo zamknout auto, které ale půjde otevřít vnější klikou? Když auto zamkneš tlačítkem vevnitř, nic se nemění, auto se normálně zamkne, lze jej otevřít zatažením za vnitřní kliku, z vnějšku jej otevřít nelze. To platí pro systém s i bez SAFE. Rozdíl je když auto zamkneš při odchodu klíčkem nebo Kessy. V klasickém případě se dá auto otevřít zatažením za vnitřní kliku (vnější nereaguje). V případě že je vozidlo vybaveno SAFE systémem, nelze jej otevřít potažením za vnitřní ani vnější kliku. A k čemu je to dobré? Představ si situaci kdy zloděj rozbije okénko (nebo jej při odchodu špatně uživatel dovře), u klasického centrálu staří chytnout za kliku a postupně si otevřít dveře které jsou třeba. V případě že je vozidlo vybaveno SAFE systémem, nic nepomůže a dveře zůstanou zavřeny. Pokud i tak máš pocit že si vymýšlím, stačí nahlédnout do manuálu: V manuálu (https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/cz/Octavia_NX/05-2020/Manual/Octavia/A8_Octavia_OwnersManual.pdf) je to na straně 24.

Možná hloupá otázka, ale není to jen vypnuté na infotaimentu? Na obrázku níže levý horní roh LCD druhá z vrchu (A v kruhu):

Myslím že tento problém se řešil párkrát u Superbů, zkus pohledat tam, šlo to na záruku pokud si pamatuji dobře (nějaká špatná série).