Martab

Jo to je výpis dostupných paketů? Dynamic" paket by mělo mít MC v základu (sedadla, pedály atd.).

Však to je Monte Carlo, to má v základu sportovní sedačky (stejné jako v Dynamic paketu jen jiná potahová látka), nebo co by tam mělo být špatně?

Když už se tady tak "pěje" óda na i30, tak ať si kupující dávají pozor, s motory 1.4 73kW a 1.0 T-GDi (do Style) má i i30 vzadu vlečné ramena (viz: https://www.hyundai.cz/files/download/model/i30-2017/hyundai-i30-hatchback-220819.pdf )

Měla to už Fabia I v základu s centrálem (nyní tento systém nesmí být použit bez hlídání vnitřního prostoru, aby náhodou někdo nezůstal zamčený v autě...). Dobrý je ten systém v případě, když ti chce někdo vykrást auto, tak u nových aut prostě rozbije okno a otevře si všechny dveře jak potřebuje. Se SAFE může sice rozbít okno, ale přes dveře se nedostane protože je klikou neotevře. Dříve ten SAFE šel vypnout "druhým zamknutím", jak je to u nových aut s tímto systémem nevím.

Je několik verzí, Kessy - odemykání a zamykání pomocí kliky a startování tlačítkem, zamknuté auto lze otevřít zevnitř za kliku Kessy se SAFE systémem - stejné jako Kessy, jen zamknuté auto otevřít přes vnitřní kliku nelze. Tento systém se pojí jen s alarmem a je třeba si jej připlatit.

To se opravdu resetuje nastavení klimatizace při každém startu?

Ano, tak nějak bych si představoval, že to bude fungovat, otázkou je, jakou to bude mít právě v takovém režimu spotřebu (to je hlavně otázka dlouhých tras). Jasně, u té vybité baterky by rekuperace byla schopná něco dohnat, no. Takto jel v podstatě jen v benzínovém režimu...

Záleží na jakou spotřebu se díváš, pokud dlouhodobou za posledních 5tis. km, tak tam by rozdíl v podstatě během pár minut stání neměl být znát. Pokud se díváš na spotřebu od startu za poslední 2km, tak tam to letí nahoru rychle. Ale to je stejné u všech aut. Maximálně se podívej, kolik je aktuální spotřeba v l/h při stání, to se dá porovnat s ostatními.

Ideální je kombonovat s nezávislým topením a otázka je taky jak se člověk rozjíždí, je rozdíl to na EV rozjet na 130 a pak s benzínovým udržovat a nebo na nájezdu to zadupnout do podlahy a pěkně motor vytočit...

Já bych ten vodík tak růžově neviděl, ano lze rychle natankovat, ale skladovatelnost taky není uplně růžová a energetická náročnost taky nic moc. Asi nejdál je Hyundai Nexo, to má spotřebu cca 1kg/100km. Na 1m^3 je třeba cca 2 - 5.2kWh, to je na 1kg mezi cca 20 a 57kWh, což už tak růžově ve srovnání s elektroauty nevyznívá (většinou se k výrobě použiíá elektrická energie a ta někde musí vzniknout). A ještě je třeba podotknout, že ty nižší hodnoty platí pro výrobu z fosilních paliv a těch 5.2kWh pro elektrolýzu z vody. Údaje jsem čerpal odtud: https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=39656

Odkaz mi nefunguje (musím manuálně část odmazat, takže snad to pak otevře to co jsi myslel), ale asi to bude toto video : https://www.youtube.com/watch?v=LMo_8wpPnWw tam jede v automatickém hybridu při 1% baterie + tam má to dobíjení motorem. Ale právě by bylo spíš zajímavé opačný případ, nabitá baterie a automatický hybrid.

Pěkná recenze, škoda že nikde není ale popsáno chování režimu Hybrid (ten automatický, né ten co udržuje stav baterie), když je v baterii více energie (třeba kolem 50-80%), zda bere energii z baterie a postupně nabití klesá a je rozumná spotřeba, nebo se to chová stejně jako když je baterie skoro vybita a jede skoro jen na benzín.

Na digipanel lze zobrazit pouze vestavěnou navigaci. V případě Amundena lze mít mapu jen na jendom (bud budíky nebo navi, né současně), Columbus umí zobrazit mapu na obou zařízeních. Waze a další z AndroidAuto/CarPlay nelze na budících zobrazovat (umí to myslím jen Audi a možná Renault umí zobrazit aspoň směr/šipku dle Waze).

Je to asi stejně dobré na spotřebu jako StartStop, vyřazování má smysl, ale jen někdy. Když už tak to chce spojit s nějakým tím mikro hybridním systémem, který při vyřazení vypne i motor. Ale to až v O IV...

@Martin Rušaj Dříve to dělalo jen ECO, dnes se takto u nových aut chová i režim Normal, proto plachtí i auta bez možnosti nastavení módů.

Proč by tam měl každý stát hodinu? Tesla umí nabíjet 150kW, to je cca 100km za 10min.

Ano, dávají LED, pokud je rzi málo, jen dveře opraví, pokud je jo více, dveře mění.

Nebo zde je celý návod (Arduino je sice možná trochu overkill, ale když to funguje, proč se trápit něčím pracnějším :) ) https://wirer.sk/f3_ss-modul/

Jo, jako je to jediné správné řešení. Právě ty odrazky jsem myslel, no naštěstí na červené to není tak výrazné, jsou "horší" barvy v tomto směru :)

Já mám v kalendáři uložené toto: https://www.novalasskajizba.cz/ kdyžtak mě opravte :)

Práce pěkná, jako vždy, na červené to jde, ale jinak já ten FL nárazník prostě nemusím...

Předpověď mna tak dlouhou dobu dopředu je asi stejně přesní jak věštba z věštecké koule...

Ještě by to chtělo doplnit výkonovou verzi (popřípadě převodovku) a karosářskou variantu. Jinak spotřeba pěkná (y)

Nečekal bych že L&K přidá nějaké zásadní prvky výbavy navíc, co by se dali dovybavit proti současné verzi. Navíc L&K bude proti stejně vybavenému Style nejspíše levnější (divil bych se, kdyby tomu tak nebylo).

Jo, je to klasika WV502.00, běžná cena za litr kolem 130kč.