Martab
-
Počet příspěvků
8981 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
78
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Martab
-
@Wjencik Psal jsme ti to už v jiném tématu, použij OBDeleven, ten to na Karoqu zdá se umí (aspoň dle jejich fóra: https://forum.obdeleven.com/thread/5959/traffic-sign-recognition )
-
@jeli13 Najdi si na ŠkodPlus nějakou Scalu MC a vem si z ní VINko, podle něj by ti měli být schopni dohledat ty exteriérové prvky. Namátkou: https://www.skodaplus.cz/Car/1579085/skoda-scala-1-5-tsi-85-kw-monte-carlo?userControllForm=true&make=brand_32&model=model_101070&carsOrderBy=FIRST_REGISTRATION_DESC Vpravo od ceny je po rozklinutí VIN
-
@BirK Většina dosavadních testů probíhala v zimě, kde topení je velkým konzumentem a umí ubrat desítky km, současné teploty jsou pro dojezd mnohem přívětivější a i klimatizace bývá úspornější než vytápění u elektromobilů.
-
@BirK V Superbu to možná ovládat nejde (přecejen je to starší "architektura" a MIB3 je tam naroubován jen u iV modelu), kdo ví, ale OIV by to umět měla (první kousky Lauru neměli, ale snad by se měl dát dohrát).
-
V Rapidu ty řasy jsou jen kusy plastu, nesvítí.
-
Děkuji, i vám pěkné velikonoce :)
-
1.4 VTi má 135Nm, to bude znát hodně proti Scale která má 175Nm a v mnohem nižších otáčkách. No pokud budeš jezdit častěji naložený, tak bych zvážil silnější verzi s 85kW, příplatek je 20tis, záleží zda dovolí rozpočet.
-
Však ŠA měla i 1.6 MPI EA211 81kW, emise nejsou problém, problém je dostat CO2 na takovou úroveň aby to splnilo EU požadavky. Tyto motory v se přidávají i v Evropě, stačí zajet na Ukrajinu. Bohužel co nám diktuje EU, to musí splňovat. Na druhou stranu zrovna 1.6/1.5 MPI mi nijak nechybí a ty TSI jsou uživatelsky příjemnější. Spíš nějaká 1.3/1.4 MPI kolem 60-70kW do Fabie na poskakování do měst by se hodila...
-
Beta má vždy více možností než "oficiální" verze z GP.
-
@Wjencik sice trochu mimo téma, ale pokud to neumí Carista, napadá mě ještě zkusit OBDeleven.
-
@xmen201 A roční Scala se dá pořídit taky za jiné peníze než nová. To platí u každého modelu a dokonce to stejně funguje o u Hyundaie, že roční auta jsou levnější...
-
Od kdy platforma určuje naladění a odhlučnění podvozku? Oboje je na tom, jak si to daný výrobce nastaví (viz. třeba porovnání Polo a Ibiza). Platforma ovlivňuje použité technologie (třeba Scala nikdy nebude mít nejspíše elektrickou ruční brzdu, prediktivní ACC nebo Travel Assist. Ohledně testovací jízdy, to už záleží na prodejci, já spi projel Scalu (R17), Kamiq (R16) a Karoq (R17) stylem "tady máte klíče, tak za půl hodiny se vraťte a pobavíme se". Druhý prodejce "tady za salonem je horší cesta, jestli chcete, zkuste to tam vzít". Pravda, pár dalších to směřovalo vyloženě po "pěkných úsecích". Rozhodně jsem nejezdil jen po dobrých cestách a rozdíl mezi Scalou a OIII MR16 (1.0 TSI vs 1.2 TSI combi) jsem zásadní neviděl v podvozku. Ano i30 byla na balónových 195/65 R15 komfortnější, no zase to plavalo. Jak píše nejen @boonno chce se to projet, podívat se na ceny ve výbavě co chci a potom se rozhodnout. naštěstí doba kdy Favorit bylo jediné co se dalo normálně koupit je dávno pryč a máme možnost svobodného výběru. Pokud ŠA dělá špatná auta, stačí aby je trh přestal kupovat a cena půjde dolů...
-
@atlan kde jsi přišel na to, že koncern ukazuje o 0.5l méně? Moje auto ukazuje o +0.1l více než je realita, další auta (koncernová) v rodině -0.3l, 0.0l, -0.1l (vše za dobu více než 6tis km než dojde k vynulování BC) . Celá nádrž nepomůže, stále můžeš natankovat více/méně, vedu si tak spotřebu u všech aut a někdy stojan od stojanu to vychází pokaždé jinak, srovná se to až po pár tisících km.
-
Tak zrovna touto metodou bude ten výpočet extrémně nepřesný, rozdíl mezi jednotlivými tankováními i u stejného stojanu může být i několik litrů...
-
@Houska #2 Myslel porovnat se skutečným "natankovaným množstvím". Bohužel zde hodně záleží na tom kdy vypne pistole, jediné jak to dobře porovnat je najet několik tisíc km.
-
@atlan Já se bavím o spotřebách podle dotankování, BC proměřuje téměř u každého auta, někdy více někdy méně.
-
Nevím jak je to v těchto svou konkrétních případech, ale cena H7 projektoru a LED paraboly bude velmi podobná. Včera jsme potkal obě verze, jeli zasebou a i ty základní projektory vypadají zpředu dobře, no v dnešní době už je to překonaný zdroj a moderní auto by si na jízdu v noci zasloužilo přece jen něco lepšího... Škoda potřebuje konkurenci jako sůl, no zatím se to bohužel pro nás zákazníky moc nedaří v našich končinách :/
-
@Jan R. Ano, kdyby tam bylo 300tis rozdíl, neřeknu ani slovo, ale třeba když porovnám Leona 1.5 TSI DSG (minulá generace) s i30 1.5 T-GDI a automatem, v nějaké slušnější výbavě, vyhřívané sedadla, ACC, LED světla, metalízou a pod. jsem na ceně 666tis vs. 663tis bez slev (Leon je dražší). To už je docela těsné.
-
Ano, Carista nejspíš neprovedla aktivaci v infotaimentu daného rozhraní, fungovat to správně musí: https://www.youtube.com/watch?v=p8xAg-zAJ1k
-
No právě, žere tak o 0.5l více než 1.4 TSI. Koncernová 1.5 TSI se spotřebou téměř nepohla, tak zde má Hyundai prostor, snad ho využije :)
-
Podle manuálu by mělo jít nastavit i oznámení. To bude asi specifikum caristy.
-
Základní Scala sice nemá projektory, ale má LED paraboly, což je přecejen na hony lepší řešení. Říkám to už dlouho, Hyundai umí nabídnout velmi pěknou cenu, pokud se skladbou výbavy někomu trefí do vkusu. Ale pokud chce někdo něco "více", tak ty ceny pak rostou velmi rychle, když člověk musí skákat po celých výbavách nebo balíčkách... Jsem docela zvědav na tu jejich novou 1.5 T-GDI, která by měla nahradit 1.4 103kW. Snad to bude povedenější motor a nebude žrát stejně neúměrně jako ta 1.4. A jen taková poznámka k záruce, pozor na podmínky a ceny servisních prohlídek které ji podmiňují.
-
Konečný moment je 120Nm, ale je třeba to dělat postupně:
-
Tak hlavně že se povedlo vyřešit a vše funguje opět tak jak má :)
