Neonik

Mě to fakt dělá stejný zvuk a mám podezření na převodovku, protože to začne dělat vždycky, když převodovka přeřadí. Pokud ti to ale dělá i při stání, tak to fakt vypadá na jinou příčinu. Snad to vyřešíš, abych pak mohl aplikovat jen řešení.. EDIT: U mne je to 1.6TDI, jen pro úplnost..

Nemohlo by to být to ložisko, stejně jako u mě?

A není to spojka? Mě to dělá při řazení..

Myslel jsem, že O3 1.6TDI neměla dvouhmotu nikdy??

Kurňa, měl bych si přečíst manuál k autu. Když jsem jel loni z dovolené, tak se mi vymazalo počítadlo dlouhodobé spotřeby - přičítal jsem to tomu, že jsem si to omylem vynuloval a ono to bylo 100% tím časem. Tak díky za - pro mne - novou informaci.

No ale @PatoPatrik píše, že má O3. Což už je úplně jiná liga než O2. Já když se rozhodoval mezi O3 a S2, tak volba padla na O3, protože.. levnější a jednodušší servis novější/větší infotaiment "obyčejnější" auto, teda méně pozornosti a více ND menší spotřeba Nejsem si třeba vůbec jist, jestli se do S2 dělal adaptivní tempomat, lane assit a podobné fíčury ulehčující každodenní život.

To klidně můžeš, nebojím se uznat vlastní chybu.

Restart MIB nepomohl. Maxík však hodnoty ukazuje. Začínám si myslet, že jsem to někde posral při svých hrátkách ve VCDS Jakože ve výsledku je to ukazatel, kterej je úplně k ničemu. Spíš jsem se ptal, zdali to nejde fixnout nějakým jednoduchým způsobem. Pokud ne, tak to nechám být.

Zdarec, přestal mi fungovat tento ukazatel. Nějaký tip co s tím? Díky!

Tím bych si nebyl úplně jistý. Nemohlo by to být ložisko ve spojce?

Podle mě to podřeš i tím mikrovláknem jako takovým a nezáleží na tom, co na to předtím nastříkáš..

Mě se nejvíc osvědčilo najít si auto, co má nápisy stejně jak mám já. Vezmu papír (A4), přiložím ho hranou k hraně na karoserii a jemně to tužkou prokreslím Lepení je pak jednoduché.

Já jsem byl s podobným problémem taktéž v servise (2.0TDI 110kw) - závada se neprojevila. Jelikož jsem však dva dny na to odjížděl na delší cestu, dožadoval jsem se nápravy. Ze strany servisu mi tak byla navržena výměna ložisek. Domluvili jsme se, kterou stranou začnou a po výměně prvního, světe div se, hučení ustalo. Ptal jsem se ještě na stav původního ložiska a dle nich bylo po vyndání a otestování úplně v pořádku, podle mě se tedy pouhou kontrolou nedá na 100% říci, zdali je ložisko OK či nikoli. Jinak jsem měl stejné poznatky - vibrace do planu a lehké stále se opakující hučení z přední části vozidla. U spolujezdce nebylo nic slyšet (takže když jsem někoho vezl a řekl jsem mu o hučení, myslel si, že si to vymýšlím). Nakonec to přitom bylo pravé ložisko u spolujezdce.

Na O3 Style Combi (4x4) bych řekl, že rozdíl mezi 17" a 18" je minimální.

A je nějaký SW update i pro 1.6 TDI? Když jsem to řešil v servise, tak se tvářili, že o ničem takovém neví a že prostě musím počkat, než to nastartuje.

Zdarec, mám 2.0TDI, 110kw, 180tkm, a zpozoroval jsem dnes problém při podřazování. Nejprve při podřazení z 5 na 4, pak i při 6 na 5 (tam to ale není tak markantní). Chová se to tak, že rychlost tam prostě (někdy) nechce padnout (netlačím to silou). Ve chvíli, kdy zjistím, že bych to tam musel narvat silou, tak povolím tlak (nechám páku zklouznout do neutrálu) a na podruhé už to tam padne. Jenže je to prostě dost nepříjemné, když chci podřadit a trvá mi to 2 sekundy. Spojka mi přijde, že zabírá v pohodě, neprokluzuje, neškube, neozývá se. Jinak mám i problém s dvojkou, která jde čas od času přes zuby (zmíněno níže - bez řešení), to s tím ale asi nesouvisí, protože to už pozoruji posledních 50tisíc km. Je mi jasné, že mne v tomto případě servis nemine. Než tam pojedu, tak bych ale měl rád nějakou představu o tom, co tomu je. Díky za reakce! EDIT: Tak dnes za studena mám pocit, že problém pozoruji i při podřazování 4>3 a 3>2. Mohl by být problém někde ve spojce? EDIT2: Tak opravdu je to nejhorší 6>5, 5>4. Stačí chvíli počkat (2s) a rychlost tam pak padne bez problémů...

Jo, to bude asi ten kámen úrazu. Auto, do které ho jsem to montoval, nemá žádné asistenty ani hlasové ovládání. Proto jsem se domníval, že to funguje korektně - za mystifikaci se omlouvám. Předpokládám, že prohodit tlačítka asi nebude problém, akorát budou opět zelené

Poloha pedálů vůči sobě je pravděpodobně vždy na výrobci, někteří však alespoň umožňují jejich posun vůči řidiči (např. Chrysler).

Přehazoval jsem teď volant z nové O3 FL (nejspíš) do O3 rv2013. Mám nová tlačítka s bílým podsvícením a bez jakéhokoli zásahu vše funguje bez problémů (včetně pádel).

Myslis? Je to pravidelná závada? Jako tohle nebyl zas takový problém, ale jelikož je to přímo na rozvodech, tak pokud by se to ložisko v pumpě zaseklo, tak by to asi taková legrace nebyla.

Nechávám ho ve středovém panelu a zatím s tím nebyl problém. Myslím, že by každého spíš lákala kamera za čelním sklem

Takže rozřešení. Auto jsem měl 5 dní, po celou dobu opravy. Zatím to vypadá, že bezplatně. Byla to "pouze" vodní pumpa, která zaliskala vodou celý motorový prostor. Ohledně úbytku oleje nenašli žádnou závadu (0,5l/10tis km) a zřejmě jej lze považovat za normální. Spolu s vodní pumpou udělali i rozvody, takže na dalších 210tis km klid .

No ty kráso... 20 litrů za to teda určitě nedám Každopádně mi bylo ve Škodovce řečeno, že žhavení probíhá pouze do +5°C a poté k němu již standardně nedochází.

Zatím čekám na vyjádření servisu ohledně řešení problému. Vypadá to ale, že problém bude někde jinde než v hlavě/těsnění. Sami si s tím ale úplně neví rady a hledají příčinu. Každopádně náhradní auto jsem dostal a vypadá to, že mi ho nechají po celou dobu opravy, takže za mne se zárukou mobility veliká spokojenost!

Řeším stejný problém na 1.6TDI. Dokáži poměrně jasně určit, že problém je způsoben vnější teplotou pohybující se kolem 18°C, které mám v garáži, tedy.. Stojím venku... -5°C, nažhavím, startuji, vše OK Stojím vevnitř... 18°C, nažhavím, startuji - startér točí 2 sekundy, vzdá to, začne točit znovu, motor chytá a již běží. Pokud motor v 18°C vypnu a zkusím nastartovat za půl minuty, chytne na brnk bez problémů. Pokud však nechám auto chvíli odstát (10-20 minut), tak už se opět potýkám se špatným startem. Mám vypozorované, že to tak funguje s poměrně jasnou pravidelností (v garáži je špatných tak 80% startů). Pokud by to dělalo jedou za čas, dalo by se s tím žít, ale v podstatě mne takto trápí skoro každý start a jediné řešení je auto nechávat venku a garáž nepoužívat... Nelze například změnit přes diagnostiku hodnoty startovací dávky aby to takto neblbnulo? Pije mi to krev. Máme ve firmě dvě 1.6TDI a obě dvě se chovají prakticky stejně, takže by řešení fakt bodlo. Servis si s tím neví rady. Kolega neprozřetelně nechal na základě jejich doporučení vyměnit baterku (7tis) - bez výsledku.