Romiiken

Skusal som to na kolegovej Octe 2.0 TDI FL DSG. Vysledok bol taky, že auto stym spokojne nebolo a zapisalo plno chybovych hlasok, takze sme to hned vratili naspet a chyby pomazali. :(

Chalani takže: Nárazník je samozrejme FL. Auto vám pofotím detailne. Len dnes ja som v práci a stará mama išla vybaviť poistenie takže fábiu si vzala :). @Maverick Tá oktávia na rádiu je teda chyba ? No dobre vedieť pôjdem sa na to spýtať do autorizáku. @Twisted To čo som napísal by prekvapilo predvčerajškom aj mňa. Ale naozaj ten motor mi príde oveľa prívetivejší ako 1.4 16V v poslednej generácii F2 FL, kde spodok nieje žiadny odozva na plyn 2 sekundy a trochu rozumne to ide až od 4 tisíc otáčok. Narozdiel od toho ide tento 55 KW pekne od spodu a má to silu. Viem ako to znie :D. Ale odporúčam vyskúšať aby ste vedeli, čo myslím. Samozrejme má "silu" myslím v porovnaní so spomínanou 1.4 16V a nie s 1.2 TSI alebo 1.4 TSI ako ma tu Pawouk zfúkol, že čo píšem blbosti. Keby som auto vyberal sebe tak to je Combi a aspoň ten 81 KW s DSG, keď 1.5 TSI nedávajú.... @wirer Plánuješ zistiť, či sa bude dať dorobiť dojazd do pred FL ? :). Pretože by to teoreticky mohlo ísť voperovať do Rapidu. A to by ma mooc potešilo :).

Chlapi ako som pisal auto je pre staru mamu. Doteraz mala feliciu. Uz vzhladom na to sme jej vybrali motor taky aby sa niekde nerozbila. Ona vykonejsienauto nepotrebuje. Ma to do obchodu a do prace 15 km za mesto. Je to vybava Fabia Extra. Limitovana edicia tu na Slovensku. Dost dobre to cenovo vyslo.

Pawouk. Mám doma Fabiu 2 FL 1.4 16V 63 KW aj 74 KW Fabiu 1. Veď tá chúda má teraz problémy trošku. A naozaj na normálne jazdenie je tá 1.0 príjemnejšia. Skús sa odviezť a nie riešit parametre. :)

Chlapci FL mám od dnes doma. Nieje to moje auto ja som s Toledom spokojný. Auto sme vyberali starej mame ako náhradu za felíciu. Motor je 1.0 MPI 55 KW. Musím povedať, že v porovnaní s 1.4 16V je to živé ide to do otáčok a ťahá to príjemne odspodu. 1.4 16V len žerie a nejde. Takže napriek veľkým hatom na 3 valec je doba zas inde a motor ide lepšie a je tichší ako 1.4 16V. Pokrok nezastavíš. Musím povedať, že som sa veľmi bál ako tá atmosferická trojvalcová sranda bude jazdiť, ale za mňa palec hore. Nejaké rýchle poznatky: Bola tu búrlivá diskusia ohľadom obyčajných svetiel na FL. Všade na nete sú fotky FULL LED. Takže vyzerá to takto: Nie FULL LED zadné svetlá si zachovali čierny rámik. +dojazdy okien. Od vodiča všetky 4 okná aj zo všetkých miest. Teda aj vzadu, keď sedíte je tlačidlo 4 polohové. za mňa obrovské plus a na Tolede ma max. vytáča, že dojazd je len na vodičovom okne. +navrát do doby Fábia 2 FL. Okná idú stiahnuť diaľkou po dlhom podržaní tlačidiel :) = VW group očividne zmenil planžetu, čo som doteraz ani len netušil. Je tenšia viď foto. -Na rádiu je zobrazená oktávka. Neviem či je to chyba alebo úmysel... asi chcú človeku povedať, že je socka lebo nemal na oktávku :D. - Lišty na prahoch vpredu sa odlepujú už teraz :/. Fotku nemám, odfotím zajtra. -Dorazy na kufri zle nastavené. Kufor nešiel zavrieť ani silným buchnutím ani slabým. Furt odskočil od zámku. Podarilo sa to tak na 3 krát. Došteloval som dorazy na kufrových dverách a už je to OK. Keď si to tak spojím stými odlepujúcimi sa lištami tak je asi pomaly ale isto na kvalite cítiť to, že škodovka vyrába na plné obrátky. A plne sa to bohužiaľ odráža na kvalite. Ak bude mať niekto nejaké otázky, rád zodpoviem. Auto budem mať cca týždeň ja, aby som ho zabehol.

No veď uvidíme. Merak tlaku kompresie nemám a keď ho mám kúpiť tak to im to môžem za tie peniaze zobrať pozrieť. Takže potom napíšem ako to dopadlo.

Dobre chalani. Je to zapeklitý problém, takže som a obrátil na autorizák u nás v meste. Povedal som im, čo to robí. hneď ako príde ich technik na motory z dovolenky mám zavolať a pozrú sa na to. ODhadujú to na kombináciu problému : - "zodraté" zdvíhátka - čo je možné lebo studený dosť klepe - softvér - pracujú tam ľudia, ktorí začínali keď bola felícia novinka, takže mi povedali, že tieto prvé 1.4 16V s magneti marelli RJ mali podobné problémy už od novoty a že je na to určite SW update. Horšie na tom je, že som bol upozornený, že tieto RJ nemajú radi SW update a zvyknú umrieť.

@Petr L. Hneď po naštartovaní je zdá sa kľud, lebo otáčky su cca 1200, kvôli studenému motoru. Výrazne to začne až keď poklesnú na nižšiu úroveň, ale motor ešte nieje zohriaty.

Skontrolované snímač teploty chl. kvapaliny poriadku. Snímač nasávania a teploty vzduchu v poriadku. Test na opotrebenie lambdy a emisny test OK. Ja už som v koncoch . Trebalo by zmerať tlaky, ale nemám ešte tlakomer doma.

Dobre dnes som mrkol na ten kanál s vynechávaním zapalovania. No nič ukazuje 0 vynechaní ako keby motor išiel normálne. Taktiež som zistil, že to kolísanie otáčok dosť závisí od teploty motora. Čím teplejší tým menej to robí. No je tu ešte jeden príznak. Okrem toho, že kolíšu tie otáčky, je veľmi náročné sa na aute pohnúť, hlavne cúvať. Nemá vôbec silu. Hneď padajú otáčky a neustále treba prespojkovať a brnkať do plynu. Viem, že to nieje normálne, lebo som jazdil na nie jednej 1.4 16V. Rôzne EU normy a rôzne kódy motora. Je pravda, že na 55 KW 16V vo fábii sa rozvieha pomerne zle, ale tu doslova chýba výkona motor pridúša :(

No to neviem. Idem dnes este na diagjostike pozriet jeden vyzera, ze uzitocny kanal. Potom napisem co som zistil.

Čaute chalani. Potreboval by trošku poradiť, čo by mohlo spôsobovať kolísanie otáčok > nahrané na videu: Motorizácia: 1.4 16V kód motora: AUB V skratke: Keď je motor studený neskutočne na voľnobehu kolíšu otáčky... zmierňuje sa to postupne ako sa motor zohreje, ale robí to stále pri 90 stupňoch je to lepšie, ale proste stále to robí. Pri hraní sa s plynom má tendenciu ho pridusiť až niekde 600 otáčkam. Čo bolo urobené: Nové rozvody (robilo to aj pred výmenou, takže nepredpokladám, že som o zub zle nasadil a podobne.) Vymenená hadica do posilňovača bŕzd (podozrenie na falošný vzduch) Vyčistená klapka (zdemontovaná a vyčistená na 100 %, osadené nové tesnenie) Klapka aj EGR ventil prispôsobený cez VCDS. Čo je na tom najhoršie je fakt, že RJ nevykazuje žiadnu chybu. Myslíte, žeby to mohol byť podpálený ventil ? Dík za pomoc.

Kamarat riesi sedacky z 6R Pola (platforma Fabia 3) do Pola 9N3 ( platforma Fabia 1,2) a predne pasuju. Samozrejme konektor na airbag vyhrev atd je uz iny. Bohuzial zadne urcite nepasuju vymenou kus za kus. Z toho predpokladam, ze pri F3 to bude obdobne.

O ničom takom neviem. Teraz som kupoval nový podblatník a je taký istý ako ten z roku 2001. Akurát ma dole už 2 diery na 2 šróby a nie jednu ako má moja Fábka (2001). Ten bordel sa usadzuje aj na novších modeloch ako je 1 fábia, VW Polo ten istý problém r.v. 2008.

Nie nemám zlý zdvihák zdvíham za hranu. Ako som aj napísal na správnom mieste, "spevnenú" hranu. V podstate ma to teraz až tak netrápi, lebo sa chystám obnoviť gumoasfalt na tej hrane, kde sa dáva zdvihák. @zwan V podstate podobnú gumenú vložku ako si poslal z ebay mám vyrobenú.

Chalani musím povedať, že dobrá téma na diskusiu. Zo skúsenosti musím súhlasiť so @Sir_Jarek. Mal som na zdviháku za prah rôzne autá. No ako som si teraz kúpil jednotkovú fábiu tak som bol prekvapený "pevnosťou prahu". Mám vyrobené podložky zo stredne tvrdej priemyselnej gumy s drážkou na prah. Práve kvôli tomu aby som zabránil poškodeniu. Na passate to fungovalo exceletne. Nebolo ani vidno, žeby auto bolo na zdviháku. No lenže Fábia 1 má tak mäkký prah, že to snáď ani nie je možné. Zdvíhal som ju na mieste určenom na zdvíhanie no aj tak sa pri dvíhani prah prehol dnu. Nie je to trvalé prehnutie, len prepružil. Ale aj tak je to dosť blbé. Samozrejme gumoasfalt, ktorý bol na mieste dotyku s mojou gumovou podložkou to tiež nezvládol. Dvíhal som rovnakou metódou aj moje Toledo a tam to tiež prebehlo bez akýchkoľvek problémov a poškodenia.

Diky chalani za rady. Ide sa ešte namalovať nápravaa potom sa nalisujú nové silentbloky.

@Tonda-BJe to zaujímave, lebo silentbloky boli originál. Jediné, čo ma napadá, že vekom auta a nájazdom sa tie silentbloky mierne posunuli. Varianta, žeby vo výrobe nesprávne nalisovali silentbloky je čudná. Na druhej strane ak sa samovoľne posunuli vekom a opotrebením, je zaujímave, že oba o ten istý kus. Každopádne dík za radu nalisujem ich podla DP.

Ahojte Chalani, Potreboval by som poradiť s jednou vecou. Vymieňam silentbloky na zadnej náprave na mojej Fábke. Chcel som som to urobiť tak, že si poznačím polohu pôvodných, lenže som zistil, že ich poloha nesedí s postupom a inštrukciami v dielenskej príručke. Pre lepšie vysvetlenie posielam FOTO a screenshot. Ďakujem vopred za radu a vysvetlenie prečo je to tak.

@Twisted Škoda pekného Rapidu :/. Ale aspoň, že sa ti nič nestalo. Tú kameru si musím aj ja kúpiť konečne. Pekne si mal záznam a polícia nemohla spochybniť to ako to naozaj bolo.

Tento problém sa prejavoval u otcovej Fábie 2 1.4 16V r.v. 2014. Problém bol opravený flashom nového SW riadiacej jednotky motora. Motor ma pri studenom štarte vyššie otáčky po dlhší čas ako pred aktualizáciou SW a podstatné je, že prestal skapínať.

Zakarbonovany motor, vysoka spotreba, vyssie opotrebenie, zapchaty DPF filter a v zime neposlednom rade mrznutie v aute . Naco riesis diesel, ked chces jazdit po meste. Hociaky TSI motor aj tak jazdi lepsie a mozes snim jazdit, kde chces.

@Kořas Nemaju. Ja som im v SEATE uz doslova vynadal za tento jav. Pretoze som na to raz skoro doplatil na dialnici, ked som potreboval naozaj prudko a odrazu zacat brzdit. (Zacali predomnou prudko brzdit bez nejakeho upozonenia.). Je to strasne neprijemne a robi to teda aj Toledo (Rapid) s 288 mm brzdami. Podla mna je neuveritelne, ze stym isli takto na trh. Ziadne auto pred tym mi to nerobilo. Riesil som to aj tu na fore. Tiez ma presviedcali, ze je to normalny jav auta....

@brrrrm Ak to bude mat Fabia 3 po FL tak to bude super, lebo by to mohlo znamenat velke sance na dorobenie do Rapida . Ooo boze ja by som chrochtal blahom .

Dojazdy okien sa daju napr. priplatit v novej ibize, takze je to dost mozne, ale nemyslim, ze to bude v zaklade . A ano rovnako ako aj na rapide je to na nervy, je smutne, ze sadnem do F1, ktora ma 18 rokov a okna si luxusne vytiahnem stlacenim tlacidiel .