alex.333

ATE dobrá značka - na kolik ta sranda přišla?

Proč tak složitě? Já jsem ihned po koupi odpojil "hlídací" konektor na mínus pólu baterie a automaticky se deaktivoval SS a hlavně se zrušila funkce "inteligentního" nabíjení baterie, takže si udržuje napětí stále nad 12,5V. A v případě potřeby (důvod mě zatím nenapadá) lze opětovným zapojením konektoru vše během pár sekund vrátit do původního stavu.

Nejčastěji cesta do práce cca 30km sám, občas ve dvou lidech. 4x4 DSG.

Já byl už před vyrobením auta domluvený s místním detaielerem na ochraně. Říkal, že ideální je auto přivézt hned po koupi k němu, což jsem taky udělal. Auto řádně umyl (nevím jestli i dekontaminoval) a nový lak jednokrokově přeleštil a aplikoval keramiku. Je to znát hodně při umývání - jde to mnohem snáz. A pak je taky radost přejet rukou po laku - je dokonale hladký, paráda. Dále považuji za absolutní nutnost keramiku na kola. Stačí je přejet wapkou a skoro netřeba šudlat hadrou - jsou čisté. Když nepočítám samotnou ochranu laku, tak už jen kvůli snadnějšímu umývání je keramika super.

Mám odzkoušeno, že nejsnáz šipku najdeš po hmatu. Je vystouplá, takže jde krásně nahmatat. Na klasický "hyparmarketový" hydraulický zvedák jsem si koupil na Alíku gumu s V výřezem a zvedám to za to. Dokonce ta guma ani nestrhne originální plastický nátěr na zvedacím bodu výstupku prahu. A pokud by se někdo bál (stejně jako já před prvním zvednutím Karoqa), že výstupek na prahu zohne, jak se to stávalo běžně na Oktávkách, tak opravdu beze strachu. Tady je to místo opravdu bytelné a skutečně je uzpůsobeno ke zvedání😀.

Takže Rigum verze 4x4 opravdu na 4x4 pasuje. Perfektně!

Díky za pochvalu👍. Reálně si toho vůbec nevšimneš ani při otevření dveří. Plastový blatníček je vidět pořád a u těch co nemají plastové lemy to vypadá neustále nehezky. Tohle není vidět vůbec a zatím to funguje stejně dobře. Co však opravdu vypadá hrozně, je originální "nedořešení" tohoto místa. Přijde mi to podobné, jako s originálním osvětlením kufru - big FAIL. Tohle je hrozné.

Mám sice objednané plastové blatníčky, ale po první jízdě v dešti mě to donutilo pro okamžitou akci. Zatím jsem to pořešil "D" těsněním, které jsem dal na dveře přes celý oblouk a navíc s přesahem dolů. Ve spodní části dveří je však menší přítlak, takže tam trochu i přes to nové těsnění bordel pronikal. Dal jsem tam tedy druhý (krátký) kousek a vypadá to, že blatníčky ani dávat nebudu. Ten spodní přesah sice vypadá divně, ale vidět to je jen u otevřených dveří a ještě se na to musíte zaměřit, takže to neřeším. Důležitá je funkčnost a zatím to vypadá perfektně - sucho. Uvidím po delší době a hlavně po zimě, jestli to ustojí i sníh a led.

Jelikož žádný obchod v okolí nemám (kde bych to mohl vyzkoušet) , tak jsem objednal od RIGUMu jejich verzi 4x4. Je na vysoké dno - u mě dát dolů nejde (4x4 + dojezdovka) a podle tvaru by to mohlo pasovat. Rigum chci, protože jsem to viděl u kolegyně na Volvu a ten materiál je super - opravdu guma, takže neklouzavý povrch narozdíl od Gumáren Zubří. Teď už jen, aby to pasovalo.

Od doby, co na autech používám tekuté stěrače, tak stěrače dobře a hlavně TIŠE stírají. Jen nekupujte ty ve velkém rozprašovači za pár korun například v Kaufu apod. Fungují, ale jen týden, maximálně dva. Skvěle mi fungoval METABOND Clear, teď používám K2 Vizio PRO. Metabond je na jednorázové použití, K2 se nanáší rozprašovačem, takže je na více použití - tedy výrazně levnější. Vydrží míň, ale i tak je to několik měsíců.

Ahoj. Už jsi to vyřešil? Pokud ano, která vana (či podložka) je ta správná pro FL 4x4 bez varioflex s dojezdovkou? Řeším to samé a konfiguraci mám stejnou jako ty, akorát nemám sportline.

Po otevření dveří napětí vždy klesne a poměrně dost - začnou nabíhat všemožné systémy v autě. Je nutné otevřít kapotu, zavřít dveře a nechat to pár minut. Pak odběr ustane a napětí se zvedne. U mě odpojený káblík a baterka v klidu má 12,7 V a po otevření dveří 12,4-12,5V. Auto staré cca 2 měsíce a od příjezdu domů káblík odpojen. Rád bych však verzi, aby SS zůstal funkční (na tlačítko) a jen se napořád zrušilo inteligentní nabíjení. Občas je stání na semaforech dlouhé (železniční přejezd, opravy na silnici apod.) a SS by se hodil. Po klasickém vypnutí motoru se musí provádět klasické procedury - převodovka do P, brzda, start, zařazení D, přepnutí režimu - je to prostě otrava.

Za to osvětlení kufru u FL by ve Škodovce měl někdo dostat přes držku, ale POŘÁDNĚ. Vůbec nechápu, jak si mohli dovolit tuhle parodii na světlo pustit do sériové výroby. Klasická "sufitka" proti tomuhle doslova vypaluje oči.

Mátě někdo dlouhodobou zkušenost s používáním klimy v Karoqu následujícím způsobem: 1. několik minut před příjezdem do cíle vypnout klimu (AC), aby se vysušil výparník 2. AC zapnuto nepřetržitě - nikdy nevypínám Zajímalo by mě, zda je u verze 1 znát, že klima potom nemá snahu smrdět a nemusí se tak (skoro nikdy) desinfikovat. Napište jak to máte.

Přečetl jsem celé vlákno a mám jasno. Hlavně z důvodu "inteligentního vybíjení" odpojit káblík. A z hlediska samotného SS - nedávno jeden týpek ve skupině Karoq na FB představil svou verzi trvalého (ale jednoduše vratného) vypnutí SS. A to se podržte - mezi tlačítko a plast okolo vloží papírek nebo cokoliv jiného, co udrží tlačítko stále zmáčklé. Kupodivu to ničemu nevadí a SS se mu tak po startu samo vypne. V případě potřeby stačí papírek oddělat a SS je opět funkční. Geniálně jednoduché... .

Jak si nakonec dopadl? Koupil jsi auto v SK a pokud ano, jak to legislativně bylo složité?

Potom by mě zajímalo, proč Turek nabízí 2 varianty? Standard za 35€ a verzi pro FL za 40€.

Je rozdíl v tapecu mezi Karoq a Karoq FL ???

A čemu konkrétně by to mělo vadit?

Ahoj kluci. Dokážete potvrdit nebo vyvrátit, že problém "TA nedostupný" je už nyní novou verzí SW volantu definitivně vyřešen? Zejména jak píše ohavlis, že se do servisu vrací auta i s novou verzí... . Jsem před objednáním Karoqa a kvůli těmto problémům zvažuji jestli TA ano nebo ne. Díky moc!

Zjistil jsem, že mám zřejmě někde přerušený kabel od čidla, protože čidlo funguje dobře, avšak maxidot nic neregistruje a při každém startu na mě auto řve, ať zkontroluji hladinu oleje. Nevíte, ve kterém místě se nejčastěji káblík "trhá"? Vypadá to, že podél kapoty (až do chráničky u akumulátoru) je v pořádku.

Tak já nevím - četl jsi můj příspěvek, který je hned nad tím tvým? Co na tom nechápeš? Když se ti rozcvaká přerušovač - blikají fyzicky i blinkry nebo to jen cvaká? Pokud to jen cvaká, tak máš vychozené kontakty v páčce. Máš to tam napsané i s návodem, jak to opravit zdarma.

Pokud by to (u našich skoro-veteránů) ještě někoho zajímalo, tak odtok klimy je v motorovém prostoru. U TDI je ve stříbrném tapecu přepážky vyřízlé, ale zavřené okýnko (to větší před spolujezdcem). Za ním je gumová krytka, která má směrem dolů dvojitý otvor. Zhruba uprostřed její plochy jsem ji prořízl nožem a dovnitř jsem zasunul hadičku od čističe klimy. Tak jsem se dostal k výparníku a nastříkal tam pěnu.

A co teda používáš? Nerad bych kupoval citronovou bombu. Pro MartinKo20 - bezprostředně po zapnutí mi "chemicky" na okamžik zasmrděly všechny auta, která jsem s klimou měl (Citroen, Kia, 2x Škoda).

Nedá mi to a musím se ozvat. První blábol, který mě točí a pořád se zde opakuje je, že baterie s větší kapacitou se nestihne dobít. Proboha! Při startu se odebere stejné množství energie jak z malé, tak z velké baterky. Alternátor tedy VŽDY dotlačí STEJNÉ množství energie a to za STEJNOU dobu. Naopak platí, že pokud se nejedná o trakční baterii (a to se v tomto případě opravdu nejedná), tak běžným akumulátorům velmi vadí větší % vybití. Při stejném odebraném množství energie je tak ve výhodě větší baterie, protože to % je logicky menší. Vítěz testu Banner. Možná ano, ale z hlediska dlouhodobé spolehlivosti mám s Bannerem zlé zkušenosti ve dvou služebních vozech (různá kapacita a různé roky výroby). Tohle mi dokonce potrdil jeden regionální prodejce autodílů, který je před časem kvůli vysokému % reklamací přestal prodávat. Jiné značky Vartu/Bosch, Exide a ještě nějaké noname si v nabídce nechal. Doporučoval mi Exide, ale proti Vartě taky nic neměl.