mike_k

Ty kola jsou naprosto hnusne a predimenzovane. A nejak nechapu k cemu je dobry monitor v kufru. Az nekoho unesu a zavru ho do kufru tak at se pri ceste nenudi?

Tady je opet videt, ze kupovat si auto v prvnich letech po uvedeni je ptakovina.

K Amundsenovi+ z vyroby se SD karta nedava. Mapy jsou uz nahrane v pristroji.

Pawouk: Mas skoro ve vsem pravdu, na druhou stranu zhruba ve 2/3 kritiky ma uplnou pravdu DFENS, byt to na prodejnost nebude mit zadny vliv. Dokonce i ty narazky na toto forum celkem sedi. Kazdopadne me to pobavilo a zaujalo nejvice ve vsech recenzi na O3 zatim.

Bomba recenze na O3 http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2013070702

Tak litr na 15000km u 1.8l motoru tomu snad ani nelze rikat spotreba oleje.

Na Superb foru byl nekdo kdo mel skoro 300tis. na dvou autech. Olej zraly myslim nektere z tech starsich motoru. Kod uz si nepamatuju, ale proste ta prvni ze dvou variant co se davala do O2. Ale i tak to urcite nebylo nejakym pravidlem. Psalo to jen par lidi. Jinak na zjisteni zkusenosti s temito lepsimi motorizacemi je lepsi britske forum briskoda.net V Anglii je prece jenom skladba motoru ponekud jina a je tam mrte lidi s 1.8TSI a celkem ho vsichni chvali.

Vim jiste ze auta ve zvlastnim lakovani se vyrabeji az se nahromadi urcity pocet aut v dane barve. Proto na ty auta je vetsi cekacka. To sice zatim neni pripad Rapidu, ale predpokladam, ze u normalnich barev to bude podobne.

TMC ma snad kazda vestavna navigace. U nas to funguje velice mizerne. Hlavni dlouhodobejsi uzavirky tam byvaji, ale aktualni operativni info z provozu prakticky vubec. Oproti Nemecku to funguje tak na 10%.

To je podle me hovadina. Podle me to vyrabeji tak, aby to bylo co nejjednudussi a ekonomicky co nejlevnejsi tzn. tak aby sla za sebou treba auta stejne barvy, stejne vybavy atd. Ale to je jen ma domnenka. Mozna je to uplne jinak.

Jak muze prodejce po zadani objednavky ovlivnit, kdy se auto vyrobi?

Me to pri klidne jizde drzi cca. 1500 ot/min (pri zcela klidne jizde tak 1400), coz jsou otacky pri kterych uz ma motor v podstate maximalni kroutak.

Kazimir: Nizke (rozumne) otacky dnes nevadi zadnemu motoru. Automat tam cpe v podstate to, co ti u manualu radi maxidot.

andy220: No zjevne toho o DSG moc nevis. DSG neni klasicky automat, kde by platilo, ze ma velkou spotrebu a drahe opravy. Tedy opravy jsou samozrejme drahe ale v podstate srovnatelne s manualem, protoze DSG neni nic jineho nez robotizovany manual. S klasickym automatem s menicem to nema zhola nic spolecneho. A spotrebu ma DSG zpravidla nizsi nez manual. Doba jde proste dopredu a pomalu i v Evrope se zacinaji automaty vice rozmahat. Chvala bohu za to, az to bude v kazdem aute jako v US, tak pujde jejich cena dolu a neni proste zadny duvod v aute kvedlat pakou.

Toz pak dej vedet, jestli to pomohlo. Jsou lidi, co jim motor menili i 3x a nepomohlo nic. VW v podstate stale tape a nevi poradne co s tim. Olej zere drive ci pozdeji skoro kazdy tento motor i kdyz s tim novejsim CTHE je to pry trochu lepsi. Na britskem foru briskoda.net je takovych jako ty desitky. Ale spis si to tam ani necti, jeste by ses rozcilil a chtel to auto hodit z mostu. O spotrebe oleje u RS je tam nekolik stostrankovych topicu bez jednoznacneho vyreseni, byt jak rikam u tech novejsich motoru je to pry lepsi.

Paradni prace. Stejne si ale nemohu neodpustit rypnuti - To tohle do riti nemohou montovat uz ve fabrice alespon do vyssich vybav? Ten motorek jiste nebude extra drahe vyrobit. Auto by mohlo stat o astronomicke 2 az 3 stokoruny vice a odpadlo by archaicke otvirani nadrze.

Ahojte, vsiml jsem si u sveho Amundsena zajimaveho jevu. Obraz na displeji je zhruba 1-2 sekundy v lagu za realnou situaci. Jednoduse, na navigaci je auto jeste pred krizovatkou ale ve skutecnosti je jiz za ni? Po zastaveni se auticko na displeji jeste chvili pohybuje nebo preblikne a presune se na realnou pozici. Na spravnost pokynu to vliv nema, tak premyslim, jestli to je normalni stav nebo je neco u me blbe. Lag neni vzdy stejne velky, nekdy je to opravdu dost okate, nekdy to ukazuje skoro presne. Navigaci mam v aute z vyroby.

1.4TSI ve Fabii RS a Octavii (kterekoliv) je naprosto jiny motor, kompletne.

12l neni zadna spotreba na akcni sportovni jizdu. A troufnu si tvrdit, ze ani ten diesel by na tom nebyl zase o tolik lepe.

Me se libi veta, "v prumeru jsme jezdili za 7.2 - 10l." To je prumer jak cyp.

U me teda ne. Zavres kufr a v podstate okamzite se to zamyka. Tez to moc nepouzivam, protoze je to fakt jediny realny zpusob jak si ty klice zabouchnout.

Ta samolepka je opravdu tuzing jako prase, ale na druhou stranu je to tve auto, takze si tam nalep co chces.

Ale Fabie neni budgetove auto jako Rapid. Fabie je proste supermini auto a najdou se lidi, co chteji male a rychle auto. Jenze Rapid RS proste podle me nema potencialniho kupce. Dyt se staci podivat na majitele Rapidu zde na foru. 99% je ambition a uz ted zacinaji lidi remcat kdyz jim z tama odebrali automatickou klimu, ze se ani to Ambition nevyplati. Elegance maji jen dva a pul zamestnance Skodovky, kam pocitam i Mavericka, ktery akorat nechce prozradit, ze jim je. Kdo by si teda koupil to RSo za nejakych bratru 550-600k? Jasne nejakych par nadsencu by se naslo, ale aby se to Skodovce vyplatilo, tak musi byt cilova skupina vetsi nez par nadsencu.

Ja to jeste po praci tez testnu Prece jen ja jezdim z 99.999% sam, takze se mi to primarne stava s dvermi ridice a u tech jsi psal, ze to funguje jinak.

Moc neverim tomu, ze by takovouto z jejich pohledu "luxusni" featuru dali jako prvni do jineho auta nez Superbu a do jeho soucasne generace uz to podle me take nebude.