mike_k

Podle me ti nabidnou tak maximalne 20k mozna ani to ne. Kdyby ses s tim drbal sam, tak urcite vydelas vice, ale zase je to ohromna ztrata casu. Btw. pouceni pro priste: 1) Mit havarijni pojisteni, 2) Nikdy nepouzivat samozvane odtahovky (kazdy ma odtah zdarma v cene povinneho ruceni ci v ramci zaruky mobility), 3) No a pospichat pomalu.

Kdyz ona RS je porad primarne urcena jako bezne cestovni auto a u takoveho se nepredpoklada soustavne brzdeni na max.

Podle te fotky je to presne na hranici, kdy by to jeste nemelo nicemu vadit.

RS obecne neni zrovna idealni model k odliseni se, kdyz si emblemy RS a narazniky dava na auto kazdy druhy jouda s nejslabsi 1.2kou. Ostatne staci se podivat treba do sekce Vase Octavie II.

To je snad poprve co s tebou v necem souhlasim. Mozna nekde usoudili, ze toto se potencialni klientele RSa libi, me to teda prijde otres.

Ja myslim, ze diky tomu kde ten gombik je umisten to zapomina vypnout tak polovina ridicu, Ja kazdopadne take. Spotrebu to asi zvysuje, nicmene imho naprosto zanedbatelne mimo uroven meritelnosti palubnim kompem.

DSG ti pri 50ce bez prudsiho zrychleni narve i 6ku, minimalne 5ku, ale tam jsou ty prevody trosku jine.

bojler: Ja ti nevim Fabia Creation byl Classic plus par veci, tedy ne naprosta holota ale temer holota stejne jako uplne vsechny ostatni Fabiacke akcni modely (mimo Edition100 samo) vcetne te Bernardynove. To byl taktez "nalesteny" Classic. Je fakt, ze ty Octaviacke modely, cos uvadel vypadaji slusne. To me asi nejak minulo, protoze v te dobe byla Octavia pro me co by pracujiciho studenta prece jen mimo financni moznosti a zjevne jsem to moc nesledoval.

Ja myslim, ze tech skutecnych akcnich modelu zase takova skoda neni. Vzdyt to byly z 99% naproste holoty za jakz takz cenu s pridavkem nekolika kusu superluxusni vybavy typu jina barva sedadel, sprej na opravu kol a podobnych uzasnych vymozenosti. Jedine fakt zajimave modely co me nabadaji byly Edition 100, Felicia L&K a snad jeste mozna Felicia Safe Line.

No ty mega kola tomu opravdu neprospivaji.

Obecne nepouzivat neco kvuli obave, ze se to opotrebuje je ptakovina. To bys mohl rovnou uplne sedet doma, aby se nahodou neojely pneumatiky. Ja tim gombikem tocim 2x denne, pac se tim i sklapi eletricke zrcatka a bez toho do garaze/z garaze nevjedu a zatim neupadl.

Je to samozrejme individualni vec, ale na komfortu to prida opravdu hodne, kdyz clovek pri veskerem pouziti auta nosi klicky trvale v kapse. Ale tak komu jde o komfort tak si stejne koupi Elegance.

Funguje to i bez skla, vypnout se to myslim samo nevypne, alespon ne v zime, a ten gombik vydrzi vic nez si myslis, neslysel jsem ze by se nekomu rozbil, a kdyby se prece jen rozbil tak novy te nepolozi.

No jestli sviti stejne dobre nebo ne se dovime az z realnych testu. Snad asi nikdo necekal, ze by Skodovka tvrdila neco v duchu, ze to sice sviti hure, ale zase za to zaplatite skoro stejne jako za normalni.

Vzhled je vzdycky individualni, za sebe mohu jen rict, ze kdyz jsem to videl na zivo poprve na silnici, tak jsem myslel, ze ma ten zadek nabourany.

U citigo bych se prece jen zivotnosti motoru moc nebal. Jednak s tim autem malokdo najede statisice kilometru. Druhak je to lehke auto. A navic ten motor neni na svuj objem nijak extra vykonove predimenzovany jako je treba 1.2TSI 77kw nebo nedej boze treba 1.4TSI 132kw.

Cisla dilu teda rozhodne stejne nejsou. Minimalne se meni pismeno na konci. U "ultra povedeneho" 1.4TSI co je ve Fabii RS se dokonce menily i cele cisla a dokonce pribyly nove dily.

No to ze je vsechno uplne jinak je spise duvod navic, proc do toho zatim nejit. Ne zase tolik motoru od VW bylo hned od zacatku bez jakychkoliv neduhu. Nemluve o tom, ze modernizace vedouci k vetsi ekologicnosti jeste nikdy nic dobreho neprinesly.

mc2uba: Tak pri vyberu auta asi malo kdo resi, kolik se toho bude menit, kdyz ho nekdo naboura z takoveho nebo jineho uhlu. To mi prijde fakt irelevantni, zvlast v dobe existence pojisteni. Jinak mas ale pravdu ten Opel ma ten kufr opravdu mnohem nizsi, v podstate je stejne vysoky jako je u Skodovky s mezipodlahou. Avensis ho ma uplne normalni, ale samozrejme to je jina liga. Nicmene muj prispevek se tykal celkove vsech Skodovackych aut, ktere tu hranu maji obecne fakt vyssi nez konkurence. Ale znovu opakuju, ze to nepovazuju za stezejni pri vyberu auta, pouze je to prijemne, kdyz tam ta hrana neni nebo je mensi.

Toyota Avensis Combi posledni generace Jinak vim jiste, ze treba Opel Astra Combi (Touring Sport) to ma take. Takze jit to jde i u zcela normalnich aut. Ale jinak souhlasim, ze to neni klicove pro vyber auta (alespon pro vetsinu lidi).

Take se musim Manfrota zastat. Nakladaci hrana je obecne u vsech Skodovek otresna. Stvalo me to na vsech trech, co jsem mel. Vzhledem k tomu, ze jezdim i autem, kde neni absolutne zadna, tak mam moznost posoudit ten ROZDIL. Samozrejme kazdy zvladne ten naklad nadzdvihnout, ale je to proste mene pohodlne. Pro me osobne to treba neni duvod (na rozdil od jinych veci) k zamitnuti takoveho auta, ale klidne si dovedu predstavit, ze pro nekoho jo.

Ja si prave myslim, ze soucasne motory uz snad zvladli za tu doby vychytat. U novych si tim uplne jist nejsem. A (dobre vyrobeny) retez je imho lepsi nez remen.

Ja moc nechapu, co od tech novejsich motoru cekate za zlepseni?

To si moc nemyslim. Dyt u toho motoru chce VW ukoncit vyrobu, nemluve o tom, ze u nej stale jeste neodladili, aby jezdil pouze na benzin a nikoliv i na olej byt teda pry u jeho posledni varianty CTHE ke zlepseni doslo. Celkove si myslim, ze Rapid RS by mel proste minimum potencialnich kupcu. Budgetove auto za 600k neni uplne to prave, kdyz za ty penize uz mas docela slusnou Octavii i v lepsi vybave (vzhledem k tomu, ze Rapid v podstate zadnou moderni vybavu nenabizi a RS verze byvaji jeste dost ocesane).

Kdyz Fabia RS stoji pres pul mega tak jak by mohl stat Rapid RS jen pres 400k.