mike_k

Tak pokud jsi tu spravnou polohu nikdy nenasel, tak je mozne, ze jsi s tim sedadlem proste nekompatibilni. Take jsem zazil auto, ve kterem jsem proste neumel najit pohodlnou polohu.

Ze obecne studene starty nejsou pro motor to nejlepsi se urcite shodnem. Ale v cem je lepsi 20km jizda oproti 2km jizde v mrazu? Cim to motoru prospeje, ze se zcela zahreje? Mazat spravne se pri pouziti spravneho oleje zacne za par sekund. Urcite je lepsi jedna 100km jizda nez 50 jizd o 2km. Ale pokud nekdo dela 2 jizdy za den, tak je podle me temer lhostejne, zda motor zahreje nebo ne. Jinak ale se take urcite shodnem, ze pokud nekdo ma praci 2km a nesnasi MHD, tak si stejne nejake auto koupit musi, at v navodu ci jinde pisou cokoliv. Jedine, co bych fakt nedoporucil je naftak s DPF kurvitkem.

No ale z ceho realne soudis, ze to tomu motoru nejak znatelne skodi? Jezdil jsi ultra kratke trasy a rozpadlo se ti to? Nebo znas nekoho takoveho? Problemy s rozvody jsou snad jiz vychytane a zpusob jezdeni by na dobre vyrobeny retez nemel mit zadny vliv. Vetsi opotrebeni oleje je jasne, ale to se proste vyresi castejsi vymenou, na kterou te pri prodlouzenem intervalu auto samo po roce posle. Aktivnejsi jedinci muzou olej vymenit treba po pul roce, i kdyz je to podle me zbytecne. Ja totiz stale nechapu, kdyz se na to podivam ciste vedecky, proc by se mel motor, ktery vypnes jeste vlazny, opotrebit vice nez kdyz ho nechas zcela zahrat a vypnes ho az pak. To se jako po studenem startu zbrousi a po zahrati zase vyhladi nebo jak?

Tak naprosta vetsina turbobenzinu v objemu kolem 2 litru si proste neco malo vezme. Jedna flaska mezi vymenama je uplny standard, dve bych jeste bral jako celkem ok. Jedine auto co mi nezralo ani kapku oleje byla Felicie 1.3

Ktere problemy myslis? Ze neumi VW group vyrobit retez na prvni pokus nesouvisi s mestskym ci jinym provozem. vormen: Tak proste olej vymenis casteji, urcite to je levnejsi a mene casove narocne nez jezdit kazdy den 10km zbuhdarma.

Moje minule auto od novoty 4 roky jezdilo kazdy den trasu 500metru/1 minuta jizdy. Mel jsem ho pak jeste dalsich 6 let normalniho jezdeni a snad jedine, co se na nem vubec nikdy neposralo, byl motor. Zase bych to nevidel tak dramaticky. Je nejaky logicky duvod, proc by se motor musel pri jizde zcela prohrat? Proc by melo dojit k jeho vetsimu opotrebeni kdyz se vypne jeste vlazny? Samozrejme je treba jet klidnym tempem, ale to snad je jasne.

Ta pod palubkou je taky origo.

Tak na druhou stranu, dolit jednu flasku oleje po 7000km neni u turbomotoru s vetsim objemem zadne drama.

Ja mam teda v navodu, ze maximum je 0.5l/1000km a ne 0.7.

No popravde, kdyz obcas vidim ty idioty na parkovisti, kteri neumi otevirat dvere, normalne parkovat, vyjizdet z rady atd. atd., tak si rikam, ze auto do mesta by melo byt gumove cele.

stalker: Platit muzes jak chces, ale s kufrikem plnym hotovosti tam asi chodi malokdo a 99.9% plati na ucet. Navic je myslim v CR limit na platbu v hotovosti 350000, do cehoz se ale vetsina Rapidu vejde. Auto si muzes kompletne pojistit jeste predtim nez ti ho vubec daji. Pojistovne staci bohate kopie technicaku, auto videt nepotrebuji a ani RZ znat netreba. Ani neni nutne to sjednavat primo v tom autosalonu, byt treba tam, kde jsem kupoval ja mi nabidli u CP 50% slevu, coz je jinak docela dost tezke ziskat.

Ja kdyz jsem to videl prvne (na O3), tak jsem myslel ze uz ma to nove auto nabourane.

Nechapu, proc ty prolisy zadnich dverich, ktere evidentne zejmena na O3 nikoho neoslovily, cpou na dalsi auto. Jinak ale fajn. Zejmena chvalim, ze v roce 2013 Skodovka konecne objevila, ze existuje neco jako parkovaci kamera.

Myslim ze ne, coz je vzasade dobre. Alespon se o nej budou o neco malo mene zajimat zlodeji a jejich zakaznici.

Rozvody uz snad vychytali a turbo se snad taky naucili vyrabet, kdyz ho cpou temer do kazdeho auta. TSI bych se asi dnes uz nebal.

Tak zrovna tohodle vydobytku fakt skoda neni, i kdyby to byl fakt cost cutting.

Ja se o kola nestaram vubec, jen je pri prezuti nechavam myt tim automatem, co maj v kazdem pneuservisu, a taktez mezi zimnimi a letnimi neni zadny rozdil. Obecne moc nechapu tu teorii mnoha ridicu, ze maji hezke kola na leto a nejaky hnus na zimu. Vzdyt na zimnich kolech se jezdi skoro polovinu roku.

Nevim, ja to nechavam cistit v autorizaku a v zivote jsem nemel problem. Kdyby jo tak jim to hodim hodim na hlavu at to proste udelaji tak, ze to smrdet nebude a urcite jim nebudu platit druhe ci treti cisteni.

To je divne, 1.8TSI by mela mit prubeh kroutaku vyrazne lepsi uplne kdekoliv. Na druhou stranu, pokud ti soucasny motor vyhovuje vic, tak se na teorii vyser a nech si to, co se ti zda lepsi.

Ja teda take myslim (a pevne doufam), ze zas az tak easy to prekonat nebude.

To neni zavadejici, nybrz je to uplne mimo. Nemluve o tom, ze u O2 zadny interval vymeny oleje po 30000km neni.

Clint: A jaky mas typ napinaku? A je to urcite retez? Me po studenem startu divne "chrasti" cely motor uz zcela od porizeni auta, ale chrasti to dele nez 2 sekundy.

Me se popravde taky nezda, ze by ve dverich bylo neco co souvisi s airbagem.

Pokud te to tam posle uz po roce pri najetych 10000km tak nemusis byt hovado, ale bohate staci jezdit jen kratke trasy.

A to je autorizovany servis?