mike_k

Toto kazdopadne krome "kravalu" neudela vubec nic.

Nedostanes. Ja jezdim s 1.8TSI kazdy den 8km do prace a 8km z prace pripadne jeste je ta druha cesta rozpulena nakupem. Toto cini 95% meho vyuziti auta. Mimo to je sem tam nejaka delsi trasa jednou za mesic cca. 300km a jedna dovolena za rok par tisic km. Rocne najedu max. 15000 dost casto ani to. A podle ukazatele mi olej vychazi presne na tech 15000 a 365 dni plus minus nejake drobne.

Podle me je to zbytecne. Mimo zarucenych informaci od lidi zivicich se prodejem oleje se nikde neprokazalo, ze by promenlivy interval necemu skodil. On to ma vyrobce dost dobre vychytane a pokud se s autem jezdi zpusobem, ze se olej opotrebovava rychle, tak se pres 15000km/365dni nedostanes ani s promenlivym intervalem.

Myslis, ze kdyby vyfukem slo nejak znatelne snizit spotrebu, ze by ho tam vyrobce v dnesni dobe, kdy na to kazdy hledi, nedal rovnou ve vyrobe?

Dodelat jde prakticky uplne cokoliv, akorat nektere veci hodne draze.

Podle me ti nabidnou tak maximalne 20k mozna ani to ne. Kdyby ses s tim drbal sam, tak urcite vydelas vice, ale zase je to ohromna ztrata casu. Btw. pouceni pro priste: 1) Mit havarijni pojisteni, 2) Nikdy nepouzivat samozvane odtahovky (kazdy ma odtah zdarma v cene povinneho ruceni ci v ramci zaruky mobility), 3) No a pospichat pomalu.

Kdyz ona RS je porad primarne urcena jako bezne cestovni auto a u takoveho se nepredpoklada soustavne brzdeni na max.

Podle te fotky je to presne na hranici, kdy by to jeste nemelo nicemu vadit.

RS obecne neni zrovna idealni model k odliseni se, kdyz si emblemy RS a narazniky dava na auto kazdy druhy jouda s nejslabsi 1.2kou. Ostatne staci se podivat treba do sekce Vase Octavie II.

To je snad poprve co s tebou v necem souhlasim. Mozna nekde usoudili, ze toto se potencialni klientele RSa libi, me to teda prijde otres.

Ja myslim, ze diky tomu kde ten gombik je umisten to zapomina vypnout tak polovina ridicu, Ja kazdopadne take. Spotrebu to asi zvysuje, nicmene imho naprosto zanedbatelne mimo uroven meritelnosti palubnim kompem.

DSG ti pri 50ce bez prudsiho zrychleni narve i 6ku, minimalne 5ku, ale tam jsou ty prevody trosku jine.

bojler: Ja ti nevim Fabia Creation byl Classic plus par veci, tedy ne naprosta holota ale temer holota stejne jako uplne vsechny ostatni Fabiacke akcni modely (mimo Edition100 samo) vcetne te Bernardynove. To byl taktez "nalesteny" Classic. Je fakt, ze ty Octaviacke modely, cos uvadel vypadaji slusne. To me asi nejak minulo, protoze v te dobe byla Octavia pro me co by pracujiciho studenta prece jen mimo financni moznosti a zjevne jsem to moc nesledoval.

Ja myslim, ze tech skutecnych akcnich modelu zase takova skoda neni. Vzdyt to byly z 99% naproste holoty za jakz takz cenu s pridavkem nekolika kusu superluxusni vybavy typu jina barva sedadel, sprej na opravu kol a podobnych uzasnych vymozenosti. Jedine fakt zajimave modely co me nabadaji byly Edition 100, Felicia L&K a snad jeste mozna Felicia Safe Line.

No ty mega kola tomu opravdu neprospivaji.

Obecne nepouzivat neco kvuli obave, ze se to opotrebuje je ptakovina. To bys mohl rovnou uplne sedet doma, aby se nahodou neojely pneumatiky. Ja tim gombikem tocim 2x denne, pac se tim i sklapi eletricke zrcatka a bez toho do garaze/z garaze nevjedu a zatim neupadl.

Je to samozrejme individualni vec, ale na komfortu to prida opravdu hodne, kdyz clovek pri veskerem pouziti auta nosi klicky trvale v kapse. Ale tak komu jde o komfort tak si stejne koupi Elegance.

Funguje to i bez skla, vypnout se to myslim samo nevypne, alespon ne v zime, a ten gombik vydrzi vic nez si myslis, neslysel jsem ze by se nekomu rozbil, a kdyby se prece jen rozbil tak novy te nepolozi.

No jestli sviti stejne dobre nebo ne se dovime az z realnych testu. Snad asi nikdo necekal, ze by Skodovka tvrdila neco v duchu, ze to sice sviti hure, ale zase za to zaplatite skoro stejne jako za normalni.

Vzhled je vzdycky individualni, za sebe mohu jen rict, ze kdyz jsem to videl na zivo poprve na silnici, tak jsem myslel, ze ma ten zadek nabourany.

U citigo bych se prece jen zivotnosti motoru moc nebal. Jednak s tim autem malokdo najede statisice kilometru. Druhak je to lehke auto. A navic ten motor neni na svuj objem nijak extra vykonove predimenzovany jako je treba 1.2TSI 77kw nebo nedej boze treba 1.4TSI 132kw.

Cisla dilu teda rozhodne stejne nejsou. Minimalne se meni pismeno na konci. U "ultra povedeneho" 1.4TSI co je ve Fabii RS se dokonce menily i cele cisla a dokonce pribyly nove dily.

No to ze je vsechno uplne jinak je spise duvod navic, proc do toho zatim nejit. Ne zase tolik motoru od VW bylo hned od zacatku bez jakychkoliv neduhu. Nemluve o tom, ze modernizace vedouci k vetsi ekologicnosti jeste nikdy nic dobreho neprinesly.

mc2uba: Tak pri vyberu auta asi malo kdo resi, kolik se toho bude menit, kdyz ho nekdo naboura z takoveho nebo jineho uhlu. To mi prijde fakt irelevantni, zvlast v dobe existence pojisteni. Jinak mas ale pravdu ten Opel ma ten kufr opravdu mnohem nizsi, v podstate je stejne vysoky jako je u Skodovky s mezipodlahou. Avensis ho ma uplne normalni, ale samozrejme to je jina liga. Nicmene muj prispevek se tykal celkove vsech Skodovackych aut, ktere tu hranu maji obecne fakt vyssi nez konkurence. Ale znovu opakuju, ze to nepovazuju za stezejni pri vyberu auta, pouze je to prijemne, kdyz tam ta hrana neni nebo je mensi.

Toyota Avensis Combi posledni generace Jinak vim jiste, ze treba Opel Astra Combi (Touring Sport) to ma take. Takze jit to jde i u zcela normalnich aut. Ale jinak souhlasim, ze to neni klicove pro vyber auta (alespon pro vetsinu lidi).