mike_k

Take se musim Manfrota zastat. Nakladaci hrana je obecne u vsech Skodovek otresna. Stvalo me to na vsech trech, co jsem mel. Vzhledem k tomu, ze jezdim i autem, kde neni absolutne zadna, tak mam moznost posoudit ten ROZDIL. Samozrejme kazdy zvladne ten naklad nadzdvihnout, ale je to proste mene pohodlne. Pro me osobne to treba neni duvod (na rozdil od jinych veci) k zamitnuti takoveho auta, ale klidne si dovedu predstavit, ze pro nekoho jo.

Ja si prave myslim, ze soucasne motory uz snad zvladli za tu doby vychytat. U novych si tim uplne jist nejsem. A (dobre vyrobeny) retez je imho lepsi nez remen.

Ja moc nechapu, co od tech novejsich motoru cekate za zlepseni?

To si moc nemyslim. Dyt u toho motoru chce VW ukoncit vyrobu, nemluve o tom, ze u nej stale jeste neodladili, aby jezdil pouze na benzin a nikoliv i na olej byt teda pry u jeho posledni varianty CTHE ke zlepseni doslo. Celkove si myslim, ze Rapid RS by mel proste minimum potencialnich kupcu. Budgetove auto za 600k neni uplne to prave, kdyz za ty penize uz mas docela slusnou Octavii i v lepsi vybave (vzhledem k tomu, ze Rapid v podstate zadnou moderni vybavu nenabizi a RS verze byvaji jeste dost ocesane).

Kdyz Fabia RS stoji pres pul mega tak jak by mohl stat Rapid RS jen pres 400k.

Ale BMW 5 a Octavia jsou zcela jina sorta aut.

Na jizdu pres diry na silnicich to nema moc zadny efekt. Ja si to koupil kvuli tomu, ze jsem chtel kompletni kryt motoru, coz u benzinaku standardne neni a kvuli tomu, ze jezdim hodne na hory do alp, kde se zcela bezne muze jezdit po horskych ne zcela zpevnenych cestach, kde jsem s predchozim standardne vysokym autem pravidelne drel spodkem. A obecne mi vyhovuje, ze s vyssim autem nemusim tolik resit, kde projedu a kde ne. Na pohled auto vypada o malinko hur ale ja venkovni vzhled az tolik neresim a hodne se to da vykompenzovat velkyma kolama.

Tak tlumice a pruziny jsou jine zcela urcite. Jestli jsou odolnejsi to netusim, to se da dost blbe zjistit.

Zjistil jsi to presne. Plus jeste perovani je trosku jinak tvrde, nekdo rikat ze tvrdsi, me se zda naopak mekci. A kryt motoru je myslim z plastu. Kdysi byval z docela mohutneho kovu, ale z uspornych duvodu presli na plast. Pokud jezdis nekde mimo silnici tak je to urcite dobra vec, pac je mensi sance ze budes nekde drit spodkem. Ale auto je opravdu vyssi, coz se nekomu nemusi libit. Rozhodne je dobre to zkombinovat s vetsimi koly, pak to zvyseni neni tak patrne.

Lukas97: Me teda napad lepsiho interieru za priplatek vubec spatny neprijde a zaplatil bych urcite. Pripadne by to proste davali jen k Eleganci. Dyt byvalo v minulosti zcela bezne, ze mezi plasty byl u nejnizsi a nejvyssi vybavy rozdil. Nemam vubec problem s tim, kdyz u nejlevnejsi holovybavy jsou mene kvalitni nebo treba i chybejici plasty nebo cokoliv jineho. Vadi mi to u top vybavy.

Maverick: Muj pripevek nebyl cilen na tebe konkretne (byt teda take nejsi zrovna velkym kritikem nedostatku a uspor) ale obecne. Vim, ze ty konkretne jsi ty plasty sedacek zde nekolikrat sam kritizoval.

Pod to se musim podepsat. Nektere zdejsi omlouvani zjevnych nedostatku ci uspornych opatreni ci dokonce jejich oznacovani za vyhodu mi vazne prijdou komicke. A ted vubec nemluvim jen o plastech sedacek. Az tam Skodovka priste nenamontuje celni skolo, tak budete tvrdit, ze alespon nehrozi riziko jeho rozbiti od sutru? Nemam vubec problem na svem aute oznacit zjevne nedostatky pravym jmenem a ze se tam taky nejake najdou, byt jsem prece jen o tridu vyse. Bohuzel soudruzi z Boleslavi setri az moc brutalne napric celym svym portfoliem. To ze mam neco doma a dal jsem za to balik penez neznamena, ze to musim nekriticky chvalit.

Co udava vyrobce neres a jezdi si podle toho, jak se ti dobre jezdi. Bohuzel jak uz zde zaznelo v soucasnosti jsou vyrobcem udavane spotreby zcela mimo realitu. Na rozdil od dob minulych, kdy slo uplne normalne jezdit s mnohem nizsi spotrebou nez vyrobce udaval.

To nesnesete jiny, byt opakovane vyjadreny, nazor? Nereknu kdyby vam nadaval vulgarne, ale davat ban kvuli slovu PROPAGATOR mi fakt prijde ujete.

A nebo tomu dej jeste sanci a poradne to vyzkousej. Prece jen prace s plynem chce u robotizovaneho automatu pro rychle predjizdeni a rychle rozjizdeni trosku cviku. Kdyz se to naucis, tak pak uz ma automat pouze same vyhody.

Vsak jsem to take udelal.

Kazdy ma trosku jine preference. Me zajima treba v prve rade vybava a kvalita interieru. Abych se koukal pri kazdem nasednuti na sedacky jak v nejakem indickem aute, to bych fakt nesnesl.

Vy si z toho ted delate srandu, ale v prvnim ceniku noveho Golfa bylo v seznamu vybavy toto "Dvere.............................5ks". Beze srandy. Kdo vi, treba budou casem za priplatek.

Klasicky ovladac oken myslis i to, ze jdou okna automaticky zavirat a otevirat jednim stisknutim?

manfroto: mam pocit, ze nekdo z tech, co do toho relativne vidi psal, ze plasty sedacek nebudou A nove motory bych jako vyhodu az tak nevidel. Predpokladam ze ty soucasne uz jsou po sedmnacti hotfixech snad uz jakz takz vychytane, o novych se toho zatim moc nevi

Toto se hodi tak mozna k Citigo s rychlymi pruhy nebo k tomu tuningovemu Rapidu ktery ma na kazde strane jinak barevne kola, ale k normalnimu autu se ty klasicke decentni podle me hodi 10x vice.

Nemecka kvalita pokud nepocitam Porsche skutecne neni nr.1 a v podstate ani nikdy nebyla. Nevim odkud jsi na to prisel. Na zebriccich spolehlivosti jsou nemci v prumeru, Skodovka spise v podprumeru a v top 10 je obvykle Porsche a kupa japoncu. A to je jeste treba dodat ze vetsinu tech zebricku tvori Nemci.

vormen: Nemuzes soudit Renault podle Thalie. A rovnez bych byl velmi opatrny nez bych psal neco o kvalite VW. Ta rozhodne nejak zazracna neni.

Udelat prakticky neukradnutelnou navigaci samozrejme neni zadny velky problem, je otazka jestli se o to vyrobci snazi. Samozrejme vymyslet a vyrobit takovou navigaci je o neco drazsi a navic to snizuje vejvar co pak vydelaji az si okradeni budou kupovat nove. Velkou nevyhodou Skoda/VW navigaci je velka rozsirenost techto aut v nasich podminkach. Podobne jednoduse ukradnutelne navigace ma kazda druha znacka, akorat ze pri poctu 3 a pul auta na jedno mesto proste nikoho nezajimaji.

Ja kdyz jedu autem, tak nekoukam na jeho barvu zvenku a uz vubec ne na kola. Vzhled je pro me druhorada vec. Je to asi otazka preferenci, ale kdybych se ja musel rozhodovat mezi Fabii a Rapidem, tak beru Fabii proste proto, ze mensi prostor a trosku horsi podvozek jsou pro me mene dulezite nez fakt, ze nechci mit auto, ktere je cele postavene na co nejdokonalejsich uspornych resenich. Ne ze by jich Fabie take nebyla plna, ale prece jen je starsi, takze u ni Skodovka jeste nemela ty uspory tak "zmaknute". Je ale mozne ze se to casem zmeni, az se ukazi ty zlepseni, co se na Rapidu chystaji.