mike_k

memory2: bohuzel prodejci jsou kreteni a bez tveho souhlasu ti na nove auto jeste pred prevzetim nalepi obri nalepku Construct, sve vlastni logo a kdo vi co jeste. Vypada to casto otresne. Kdyz jsem je za to zdupal, tak mi rekli, ze to musi delat a ze to jde oddelat.

Ja jsem to sveril servisu. Kdyby to zdupali, tak za to ruci, kdybych to zdupal ja, tak jsem v prdeli.

mc2uba: Napsat o 1.6TDI, ze je to tiche, to uz chce ale fakt hodne velkou predstavivost.

A jste si jisti, ze ten nejnovejsi napinak je uplne vychytany? Ja mam jednu z poslednich vyrobenych O2 (prosinec 2012) a prvnich tak 5 sekund po studenem startu me tam cosi cvaka nebo chrasti v podstate od novoty. Ale mozna jsem jen paranoidni a je to normalni zvuk. Ono studeny motor zadneho auta nema vetsinou uplne cisty normalni zvuk.

Prosimte co to je za logiku, ze o tom, co se nam na O3 nelibi nebudeme psat do sekce O3 ale do sekce O2. Nemluve o tom, ze to prvotne byla odpoved pro kohosi, kdo se rozhodoval zda jeste koupit jednu z poslednich O2 nebo uz O3.

Ja se take pripojuji k Denisovi. O2 bych za O3 nevymenil ani nahodou. Duvody Denis sepsal celkem pekne. Ja bych jeste pridal vyrazne vetsi hlucnost u O3 diky absenci SunSafeGlass, coz me treba vadi opravdu hodne. Jak si clovek zvykne jednou na ticho, tak se mu vraci do hluku zpet blbe.

V DSG7 se meni olej?

Projed ten automat a budes rozhodnuty.

mc2uba: To je naprosty nesmysl, zadni dvere Fabii je znama vada, byt se nevyskytuje tak casto jako blatniky a prahy a fakt to nesouvisi s montazi spz ani bouchanim dverma. Kdyby si to sam zpusobil montazi spz tak ti to na zaruku samozrejme nikdo nevymeni. Je to porad plech i kdyz pozinkovany a staci aby soudruzi nekde udelali malou chybu a zrezavi to. Krome Superbu2 jsem uz co si pamatuju videl korozi uplne na vsech Skodovkach, ale samozrejme jsou to naproste vyjimky, kdyz pomineme F1 a O1, kde je to temer jistota, jen zalezi kdy se to objevi.

mc2uba: Jasne, u F1 z roku 2002 jsem vymenil na zaruku 3 ruzne plechy (oba blatniky a zadni dvere), posledni presne po 10ti letech. A videl jsem uz i par rezavych O2, byt to byly asi vyjimky, ale myslim ze i zde na foru by se priklady nasly.

Na normalni zaruku mozna, ale treba na tu 12ti letou proti korozi je autorizak podminka. To je zaruka smluvni a tam muze prodejce pozadovat uplne co ho napadne.

No nevim, tohle po tme zadny zlodej od Columbuse nerozezna a ukradne to tak jako tak, tak proc neco takoveho porizovat?

Vyhrivane trysky ohrivaji samy sebe, vodu co protika ne, neni to prutokovy ohrivac. Zbytecnost to ale urco neni.

No vychytane to bude tak za 3 roky nejdriv.

Rozdil v realite je hodne markantni. Samozrejme ale taky zalezi co od toho cekas. Pokud mas rad vykonnejsi motory tak 1.2ka pro tebe urcite nebude. Prece jen zrychleni dost pres 10 sekund neni zadna darda. 1.4ka je uz relativne slusne jedouci motor, vyrazne zivejsi nez 1.2ka a jede to proste z vetsi lehkosti.

Tez myslim, ze toto je temer k nicemu. S natacecimi hlavnimi svetly, ktere jsou super, se to absolutne neda srovnat.

To bude jen v pripade, ze se to bude blbe prodavat, coz u Octavie moc predpokladat nelze.

Ja nevim, na neutral jsem nevyrazoval ani s manualem, tak fakt nevim, proc to delat s automatem, ale jinak kazdy at si jezdi jak chce.

Ja se take pripojuji. Kecat automatu do razeni je fakt hovadina. Ja jsem si automat poridil proto, abych uz nemusel nikdy a vubec kvedlat s saltrpakou a kdyz uz nahodou vyjimecne automat radi jinak, nez bych si predstavoval, tak to beru jako dan za to pohodli.

To se musis rozhodnout sam. Zadna univerzalni pravda tady neni. Nekdo je zatvrzele proti nim, nekdo by bez nich auto nechtel. To je opravdu individualni zalezitost. Byl tu topic, kde se snad i analyzovaly trajektorie odletu svinstva s a bez zasterek, ale bohuzel se nekde ztratil.

Je to uplne fuk, zvyknes si na oboji. Jen pri zmene to par dni trva, ale je to vazne jedno.

Konstrukcne je to robotizovany manual se dvema spojkama. To je proste fakt. Uplne lajcky receno jsou to dve robotizovane manualni prevodovky v jedne. To se doctes v libovolnem technickem popisu. Komfort je, prave diky tomu, ze jsou dve, zcela jinde, nez u vetsiny konkurence, to nikdo nezpochybnuje.

omicron: DSG je z konstrukcniho hlediska robotizovany manual, to je zcela jednoznacne. Jen je to na nem pri jizde o hodne mene poznat nez u vetsiny konkurence. Vsechny nevyhody, ktere to oproti HDN ma, jsou o hodne mene patrne, ale porad tam castecne jsou. Jinak je to ale hodne o osobnich preferencich.

To bude imho ptakovina. Je jasne, ze i kdyby se ten motor rozpadal po ujeti dvou kilometru, tak by to v mailu Skodovka nikomu nepsala. To nerikam, ze bych ji chtel nejak hanet, to by neudelala zadna firma, aby sama na sebe dobrovolne prozrazovala, ze neumi neco poradne vyrobit.

To je palivove cerpadlo co se aktivuje pri otevreni dveri ridice.