mike_k

OIII se vskutku neda s Audi A6 srovnavat vubec v nicem. I v tech rozmerech a motorech jak jsi psal jsou nesrovnatelne. Leda tak, ze obe jsou to auta a maji trosku podobny tvar. Doporucuju se v A6 svezt a pak ti vskutku nebude O3 pripadat jako srovnatelne auto.

memory2: Pod to se neda nepodepsat. Take od auta od pul mega nahoru ve vyssich vybavach ocekavam nulove ustupky. Klidne at delaji nejakou holota vybavu s cost cuttingem jako prase bez sebemensiho naznaku vybavy ci kvalitniho materialu, a tim uspokoji 75% lidi, kterym zalezi vyhradne na cene. Ale zaroven at proste delaji i normalni vybavu bez znatelnych uspor, klidne za takovou cenu, aby se jim to vyplatilo. Muj problem u vetsiny soucasnych Skodovackych aut snad vyjma Superbu je, ze brutalni cost cutting je docela videt i u nejvyssich vybav v cene 800k.

mc2uba: Slevu z 840 na 730 ti teda rozhodne vsude nedaji. Zakladni sleva, kterou daji vsude kazdemu je 2%, maximum co se da bez znamosti uhadat je 12%, ale to uz rozhodne nedaji kazdemu.

Ja se taky pridam se zkusenostmi. Na pohled super, jizda taky docela spokojenost, byt teda podle me zadna revoluce. Horsi napravu ja osobne nepoznal. Hluk v kabine podle me horsi nez u 2ky, ale zde srovnavam se svym autem se SunSafeGlass, ktere udelaji dost hodne a O3 je nenabizi. Nejvetsi posun (bohuzel k horsimu) jsem zaznamenal v mem "oblibenem" cost cuttingu. Interier 3ky je podle me minimalne o stupen horsi nez u 2ky. Ted srovnavam nejvyssi verze, nezajima me nejaka holota. Setreni je zde opravdu znat na kazdem kroku. Neni to sice takova totalni katastrofa, jako u Rapidu, nicmene u auta, ktere se chce posunout o ctvrt tridy vyse bych cekal spise zlepseni a nikoliv zhorseni. U O2 se v interieru na plastech a materialech skoro vubec nesetrilo i na pohled nic nevypadalo lacine (treba horni cast palubky u skla vypadala az skoro luxusne) a u 3ky tento pocit zcela zmizel. Pripadal jsem si tam jako v o neco lepsim Rapidu. Navic je znamo, ze Skodovka u novych aut vetsinou setri mene a pak ho behem jeho zivota postupne osekava. Nevim popravde, co chteji jeste tady behem pristich let osekat. O designove otresnem radiu v zakladu i u Elegance se tu jiz napsalo dost. Jediny velmi pozitivni dojem v interieru byl z barevneho maxidotu. Za me teda celkove spise palec dolu. Na druhou stranu me to i trochu potesilo a utvrdilo v tom, ze jsem udelal dobre, ze jsem si koupil mesic pred predstavenim 3ky novou O2. Pokud by mi ji nedej boze ukradli, tak bych do O3 v soucasnem stavu urcite nesel. Abych se nikomu nedotknul jeho potencialni budouci modly, tak kopiruju posledni vetu od kolegy nademnou: Je to jen můj názor a samozřejmě přeji každému, kdo si tento vůz koupí, aby byl maximálně spokojen.

Mc2uba: Ja mam na F1 2.0 take puvodni brzdy i kotouce. Najeto 150k a zadni jsou taky sjete vice nez predni.

I primo u Skodovky jde koupit jen predni. Ja koupil gumove jen dopredu, vzadu jezdi maximalne kabat nebo taska s nakupem.

Ale ja myslim, ze v tom se uplne shodnem. Kazdy at si na sve auto narve cokoliv dle libosti. Jezdit s tim bude on.

kokta7: Pod to se neda nepodepsat. Hlavne ty kola jsou fakt ceska specialita. Jde to krasne videt, kdyz se porovnaji stupne vybavy ceskeho a treba japonskeho auta. U japonce jsou hlinikove kola (v normalnim rozmeru) casto az u nejvyssi vybavy. U ceskeho auta clovek naopak sezene totalni holotu bez sebemensiho naznaku vybavy, ale hlavne ze to ma hliny a nejlepe nizkoprofilove a velke. Nekritizuji, ze to Skodovka nabizi, dela to proto, ze to tu lidi proste chteji, ja ale ty lidi nechapu. Pokud bych nemel penize na kompletni auto s kolama i vybavou, tak bych mel 100x radsi vybavu nez kola, ktere vidim stejne, jen kdyz prichazim k autu.

Me nejvice bavi ty kokotiny co tam kecaji a ze vse trva hrozne dlouho. Prodat tam auto je minimalne na hodinu a pul jen proto, ze se mamlas chodi 5x do domku poradit s manazerem, ktery podle me vubec neexistuje.

Jj to je ono, nekde jsem pred par lety cetl, ze to za par let bude, tak jsem nejak automaticky usoudil, ze uz to maj hotove.

To ze zadni strany sedadla je system top tether. Vubec nevim jak to funguje, jen vim jak se to jmenuje.

hopa: Ja myslim, ze tam zadne dratky uz nejsou. Pokud vim tak VW ma ted nejakou lepsi technologii jakesi folie, coz by nemelo byt prakticky poznat vubec.

Tak ocekavam, ze az si priste pujdes kupovat nove auto, tak reknes, ze ho chces za tu plnou cenikovou cenu a ne za tu akcni. No jsem zvedav jestli ti to vubec budou umet prodat.

Ale no tak. Snad porovnavame realne ceny at uz se nazyvaji akcni ci jine a ne nejake hypoteticke ceny, za ktere se to auto nikdy neprodavalo a jsou v ceniku jen proto, aby ty akcni vypadaly zajimaveji.

Ale reseni by bylo. Porid si sluzebaka Citigo. :)

Ale my nebrecime, my proste hodnotime, ale na rozdil od tebe nezaujate, tudiz to, co je blbe, hodnotime jako blbe. Ty, pokud je neco udelane blbe, tak argumentujes tim, ze to prece je dostacujici, a kdo chce lepsi, tak at si zaplati. Takovouto argumentaci ale lze pouzit uplne na cokoliv a pak opravdu netreba zadne stupne vybav vubec delat, protoze dojet do cile se da i holotou a kdo chce vetsi "luxus" tak at si za vsechno zaplati.

Bez servisky se s tebou servis o zaruce na lak bavit nebude.

Podle tve teorie by pak klidne mohli davat i do nejvyssi vybavy plechova kola, aby nahodou nekdo, kdo je nechce, za ne zbytecne neplatil. Auto s nimi prece jede uplne stejne. Stejne tak by nebylo potreba tam cpat nejaka elektricka zrcatka. V tech manualnich prece vidis dozadu uplne stejne a kdo chce lepsi at si zaplati. Tohle je prece uvaha uplne mimo. Design radia dela pro interier docela dost a pro nejvyssi vybavu toto opravdu neni moc dobra reprezentace. Dnes uz je proste doba barevnych dotykovych displeju. Podivej se na podobna auta predstavena ve stejne dobe konkurenci.

Maverick: Clovek je nespokojenej, protoze davat do nejvyssi vybavy auta stredni tridy v roce 2013 takoveto radio je proste opravdu ulet. Ja chapu, ze mas ke Skodovce zvlastni vztah, ale trocha objektivity by taky byla fajn. Nejde ani tak o funkce ale spise o design a pravda dotykovy barevny displej by taky neuskodil, zvlast kdyz tak hrde prohlasovali, ze bude ve vsech vybavach v zakladu. Proboha je rok 2013 a toto vypada jak z doby pred deseti lety. A to ze to pred par lety byla u Skodovky jeste vetsi katastrofa, to opravdu neni omluva.

Hele a v cem se podle tebe Amundsen nevyrovna prenosnym? Ja si ho po mesici docela nemohu vynachvalit. Akorat ten displej by mohl byt lepsi a mohlo by to ukazovat rychlost dle GPS. Jinak mapy uplne stejne jako nejnovejsi aktualizace na prenosnem Garminu. I databaze cisel popisnych je snad uplne stejna. Tam kde je Amundsen nezna je nezna ani ten Garmin. A jinak same vyhody. Da se to ovladat bezpecne i za jizdy, zvuk jde z repraku a je to spojene s autem, takze otaceni mapy je mnohem presnejsi a rychlejsi nez na prenosne a funguje to velmi presne i tam kde neni signal nebo je blby. Osobne bych na prenosnou zpet jit nechtel.

Nesviti, opet jeden pripad debilniho cost cuttingu. Svetylko v popelniku mela i ma deset let stara Fabie.

Prave, ze jezdim uplne s totalne lehkou nohou a radit to radi samo. Ale je fakt, ze jezdim 90% mesto, na coz toto auto neni uplne nejvhodnejsi.

Ja pouzivam zabezpeceni typu - jet na hriby vlakem.

On i ten vzhled je subjektivni. Me to prijde uplne normalni, naopak mi auto bez nich pripada nekompletni.

Honza: Nevim jak se to u VW jmenuje ci zda to vubec ma vlastni nazev, faktem je ze snad v kazdem aute, ktere ma ACC je jeho soucasti i system, ktery brzdi sam tesne pred nehodou. Ne ze zastavi auto a zabrani nehode, ale proste dupne na brzdu drive nez zareaguje ridic a zmirni nasledky. Funguje to porad nejen kdyz je ACC zapnute a vyuziva to ten samy radar a je to u vsech typu prevodovek. To co ma Citigo je neco trochu jineho. Realne toto samozrejme nejde otestovat pokud nemas prebytek aut a zivotu. U vetsiny konkurence je toto proste soucasti ACC a nema to zadny svuj vlastni nazev. Pochybuju, ze by to VW nemel. Viz. ACC na Wikipedii Radar-based ACC often feature a precrash system, which warns the driver and/or provides brake support if there is a high risk of a collision.