mike_k

Ale jinak puvodni 1.8TSI bych uplne nezatracoval. Ve srovnani treba s 1.2TSI jsou jeho problemy zcela marginalni.

omicron: 1.4TSI twincharge byl taky dokonce myslim 2x motorem roku a pokud vim tak ho VW nevychytalo doted a radeji ho postupne prestanou vyrabet, takze toto oceneni nehovori o spolehlivosti fakt nic.

Nejpis behem beta testu na zakaznicich zase neco objevili. Byt tebou tak jsem rad, ze dostanu auto az pote co to vychytaji. Kdyz kvuli tomu uplne stopli vyrobu, tak to nebude asi zas tak mala vec.

Vy jste evidentne nevideli to video, jak policejni O2 1.8TSI honi nocni Ostravou BMW a docela jim to jde. )

Zaruka na kastli u Skodovky funguje zcela bez problemu. Na F1 mi zcela bez reci dali nove zadni dvere asi po 7mi letech a nove pozinkovali a nastrikali oba predni blatniky a prahy 5 dni pred koncem desetilete zaruky. V obou pripadech byly teprve zacinajici male puchyrky. Jeste by to klidne par let vydrzelo. Jedine, co chteli videt, jestli jsem kazdy rok jezdil na prohlidku, v cemz nevidim zadny problem a merili tloustku laku, jestli jsem tam neco amatersky neopravoval. Pokud nekdo skudli par stovek na blbe rocni prohlidce, tak je to jeho hovadina.

Snizeni hluku neni zanedbatelny ani nahodou. Je to dost brutalni rozdil oproti autu s normalnimi skly. Pri stani na miste se zapnutym motorem je v aute slyset jen vetrak klimatizace. A signal GSM i moderni navigace taky funguji relativne v pohode. Nikdy jsem nemel pri telefonovani za jizdy problem.

Njn, bila ted docela leti, a to co leti je holt potreba zdrazit. Tento princip se uci v ekonomii pro stredni skoly. Kdysi byla za priplatek zase pro zmenu cervena.

Lucason: S 1.4TSI se na 6l dostanes tak leda na okrskach pri klidne jizde. Pri normalni jizde na dalnici/mesto atd. bude normalnich tech 8.

mc2uba: Soucasne DSG radi urcite vyrazne rychleji nez jakykoliv clovek. Snad jedine podrazeni o 4 stupne pri kickdownu by clovek zvladl rychleji a ani tim si nejsem jisty.

mc2uba: Ale houbelec. Kdyz se clovek nesnazi to videt, tak to vubec neni videt a nevadi to nicemu.

Ale tak jasne, ze nemuzes srovnavat sestilitr V8 s s 3.6 u Superba, ani ve zvuku ani v nicem jinem. Ale porad je to o tridu jinde nez mainstreamove piditurbomotory.

Predni sklo je zcela urcite sunsafe. Poznas to mimo jine i tim, ze se nerozbije pri prvnim sutru.

Zivotnost a bezudrzbovost zcela urcite stejne nejsou. Zejmena motory VW me teda zatim fakt nepresvedcili, ze toto stare rceni uz neplati.

Objem nicim nenahradis!!!

JJ, me teda klasicky automat take prijde lepsi, DSG je sice super, ale porad je to jen robotizovany manual. Ale obavam se, ze to jsme v silne mensine.

Ja teda nevim, mam taky 1.8TSI s DSG (byt asi mnohem novejsi nez vy, pouze 2 mesice stare) a zadny problem pri predjizdeni nepozoruju. Kdyz chci nekoho predjet rychle tak na to slapnu a jede to hned a radi to tak akorat. Zadne prodlevy nemam a do cervenych otacek to teda rozhodne nejde. Rucni razeni vubec nepouzivam, neni k tomu naprosto zadny duvod. Nezaplatil jsem za automat, abych radil rucne.

jozinec: ja porad nevim, kde jsi prisel na to, ze Rapid je nejake moderni pokrokove auto. Rapid je ultralowcost auto plne starych dilu, starych technologii a k tomu je pribaleno tristaosmdesat uspornych reseni a jakz takz nove motory. Netvrdim vubec, ze to je spatne, jen konstatuji. Sam davam spise prednost dlouhodobe vyzkousenym technologiim nez nejmodernejsim vecem, co nikdo poradne neotestoval a o nejmodernejsich ekologickych eurokurvitkach radeji vubec nemluvim.

Prosimte a tys jako porovnaval tloustku plechu, konstrukcni reseni a fungovani ABS na obou tech autech, ze o tom tak fundovane hovoris? Jinak ta 1.6ka atmosfera v 301ce je ve vsech ohledech lepsi snad az na spotrebu, ktera ale neni o moc horsi. Jel jsem v obou. Jinak na youtube jsou i videa tak to muzes porovnat. Treba 1.6ka atmosfera v Aurisu, ktera ma jeste o 10kw vice, ta je opravdu lina, ale ta u Peugeotu je hodne slusna.

Muzes nam teda ukazat nejaky relevantni test, kde by bylo receno, ze Rapid ci jakakoliv jina skodovka (prece jen Rapid je prilis novy na pouzitelne zjisteni spolehlivosti) je vrcholem spolehlivosti a ty ostatni auta, o kterych je tu rec, jsou takove krumply jak pises. Ja chapu, ze na Skoda foru jsou vetsinou majitele Skodovek a ti vetsinou maji potrebu se ubezpecovat o tom, ze maji vrcholne spolehlive auto a vse ostatni je krumpl, ktery se rozpadne uz na ceste z tovarny do autosalonu, ale tak to vskutku neni. Nevim, ja jsem take majitel Skodovky, ale v takoveto iluzi, jsem prestal zit uz asi pred 10ti lety. Tim nechci rict, ze Skoda je nespolehliva, ale je to tezky prumer a vsechny ostatni auta, o kterych se tu psalo, jsou na tom minimalne srovnatelne. Nemluve o tom, ze nektere z nich maji uz v cene mnohem delsi zaruku, za coz mohou jejich budouci majitele podekovat v podstate podobnym mytum jake tu siris.

To mas pravdu. V uspornych resenich je Rapid skutecne uplne jinde nez ostatni. Jinak me opravdu nenapada v cem by mel byt Rapid dal. Vzdyt je to ultralowcost auto bez jakychkoliv inovaci. A v pruznosti samozrejme ta atmosfera s prehledem vyhraje. A ve spotrebe bude jen o velmi malo horsi. 1.2TSI opravdu neni kdovijak usporny motor a ne kazda atmosfera zere i travu okolo cesty.

To se mi teda moc nezda. To by prece ani barevne nesedelo.

Zpatecku pri jizde vpred nezaradis, takze to nemusis resit.

tiktak: Kdyby ses podival na libovolny test spolehlivosti aut, tak bys zjistil, ze skodovka s kvalitou o kus dal teda rozhodne neni.

Staci kdyz se to udela poradne. Neslysel jsem, ze by nekdo ukradl MMI z nejakeho Audi A6,A7,A8.

Ja si taky myslim, ze ti zmrdi to dopilujou k dokonalosti a nauci se krast i ten zbytek komponentu a odblokovat to. Poptavka bude zarucena a moc neverim tomu, ze si u VW dali nejak ultra zalezet aby to bylo bezpecne. Pokud by to opravdu chteli udelat neukradnutelne, tak to slo udelat tak jako to ma treba Audi. Vi nekdo, jak tezke je dostat se k tem ostatnim komponentam, co jsou podle clanku "hluboko v aute"?