Audio, Infotainment, Konektivita
237 témat v tomto fóru
-
- 3 odpovědi
- 3.9k zobrazení
-
- 60 odpovědí
- 10.1k zobrazení
-
- 28 odpovědí
- 13.9k zobrazení
-
- 24 odpovědí
- 14.7k zobrazení
-
- 61 odpovědí
- 28.1k zobrazení
-
- 13 odpovědí
- 5.9k zobrazení
-
-
- 37 odpovědí
- 29k zobrazení
-
- 17 odpovědí
- 5.9k zobrazení
-
- 49 odpovědí
- 24.5k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 3.9k zobrazení
-
- 37 odpovědí
- 20.7k zobrazení
-
- 7 odpovědí
- 4k zobrazení
-
Aktuální příspěvky
-
Od ExecutedDonut · Vloženo
Leda ze bys menil i svetla, tam uz je jen od pohledu zretelny rozdil... -
Ahoj, no vidíš, a Altra se se mnou hádal, že má MR 2019 a v Normal mu plachtí!!! Já mu věřím, nerozporuji to, asi má jedenu z prvních těchto verzí. Takže by se mělo uvádět plachtění v Normálu už od MR2019. Ale to je úplně jedno. Na starší Scale (moje 8/2919) jak píšeš plachtí jen v eco nebo v individuálu pokud se dá převedovka eco. Záleží co je tam za geteway (moje 3Q0) a reg. odstupu (moje 2Q0) a hlavně FW v nich... Ferda kdysi psal, že aby si dsg pamatovalo zvolený režim, musí se přehrávat fw. S Vcds nelze. Zpátky k tématu. Prolezl jsem úplně všechno v ŘJ, jak adaptace tak longi ale bohužel nic k plachtění a plazení. Plachtění by stejně neřešilo kolizi při náhodném vystoupení z auta se zařazenou rychlostí, protože při zastavení stejně člověk nohou zabrzdí a skočí tam z plachtění zase rychlost!!! No a plazení, jak jsem psal jinde, je vlastnost suchých dsg7 DQ200. Bohužel nebo bohudík jak to to komu vyhovuje. Plazení zde s vcds vypnout nejde. Škoda, že Scala má mech. ručku. S elektrickou by bylo po problému. Ještě mě napadlo, aby se zevnitř při zařazené rychlosti zablokovali dveře řidiče. Ale to je hloupost jak mechanická tak i bezpečnostní🤷 -
Zdravím Je možno dát nárazník na O-3 2014 sedan bez parkovacích senzorů a ostřikovače světel, tedy předface, nárazník poface? Také bez senzorů a ostřikovače. díky -
Plachtění i v Normal přišlo s MR2020. Předtím bylo jen v ECO. -
@Octavio1996 Problém bol s chladiacou kvapalinou G13. Dávali ju do aut do roku 2020. O probléme sa už písalo 2017. Takže tak isto moja scala 1,6 tdi dostala G13. Samozrejme si to odniesol radiator kúrenia v interiéri s tým, že následne sa robil preplach. Auto prestalo v zime kúriť. Rozvody boli menené pár mesiacov predtým. Začiatkom leta začal problém s prehrievaním oleja. Liezol k 125°C pri 20°C vonku. Robil sa ďalší preplach, naposledy výmena chladiča oleja. Jednoznačne problém bude na chladiacom okruhu. Vodná pumpa/termostat/chladiče, chladič oleja. A som si istý, že si tam mal tú úžasnú G13 chladiacu a po záruke za naše náklady môžeme riešiť to, čo mala riešiť škodovka. Veď prečo by v ročnom aute v 2020 vymenili chladiacu za G12+ (nahradila G13) alebo dali vedieť zákazníkom, že máte tam kvapalinu, ktorá degraduje a upcháva časti na chladiacom okruhu. Takže teploty, čo uvádzáš, nie sú ok. Ak si menil rozvody a pumpa, tak choď po chladiacom systéme ďalej. Sú tam 3 chladiče, chladič klími, chladič vody a pomocný chladič. Chladič oleja, atď. Takže je tam dosť vecí, ktoré môžu byť príčinou a ani autorizák ti s tým neporadí. Písal som aj na ŠA centrálu a odpoveď...autorizák to vyrieši. Prvá veta v maili, autorizák si už s tým nevie rady...a fakt nemienim pokus omyl platiť tejto firme.
-
