Hlavní panel

Mohla skoda si usetrit vymysleni nazvu. Stacilo Skoda S,M,L,XL a XXL

Jakože: Dobrý den, já bych chtěl auto. A jaké to bude pane? Ale, mám představu jedno XL ve velikost L Aha aha, takže a motor? Vyberte vy. Ano, ano. Přání na výbavu? No, asi to co teď letí. Dobře, takže to máme jedno XL ve velikosti L, s motorem S a výbavou, když na vás tak koukám, tak stačí XS. (Volně přeloženo, si pán odveze Oktávku v kombíku, s motorem 1.2TSI, a ve výbavě Active)

Takže z umístění popisu rozdílů na sociální sítí vyvodíme nutnost a z nutnosti odůvodnění kritiky. Někdy mně přijde, že by se nadávalo, i kdyby Kabaň udělal to auto zlatý. A to tady Fabiu vidělo jenom pár lidí a ostatní kibicujou podle pár fotek.

Však Žamberk málem nestihl. A to zahájil přípravy v pátek. A po příjezdu ihned záhajil přípravu na odjezd.[emoji1][emoji1][emoji1]

To uz ovsem neni chyba neorigo kabelu, to se ti stejne tak muze stat s originalnim kabelem. Myslim, ze pokud u toho clovek premysli a idealne si nejdriv udela i zalohu, tak se neni ceho bat. EDIT: Dalsi moznost je nic neprenastavovat a kabel pouzivat jen na cteni a mazani zavad. Tim padem neni mozne udelat vubec zadny "prehmat".

Však pánové, proč myslíte že jezdíme vždycky pozdě kamkoliv s Clintem, třeba na Slapy. To se kontroluje jestli stěrače stírají, světla svítí, včetně všech interiérových, měří dezén pneumatik - on totiž Clint ty svoje pneu nemá nic moc, tak měří jestli to je ještě 1,6 no zjistil že 1,62 tak jsme mohli jed . Pak se jede do autorizáku na preventivní diagnostiku a protože jezdí věčně jen s 20litry v nádrži a na Shell dávají autíčka do Lega, tak se jede natankovat 5 litrů benzínu aby jsme tam vůbec dojeli. Tedy kdo chce s Clintem někam jezdit tak 2h časová rezerva, je to s ním řehole.

http://www.cc-autodily.cz/panel-stredni-2

http://auto.bazos.cz/inzerat/38333018/Loketni-operka-Octavia-Yeti-Jumbo-box.php tak šup kupovat pokud jsi fajnšmekr tak tady: http://auto.bazos.cz/inzerat/38137283/Jumbo-box-octavia-combi-II.php a nebo nejdražší tu: http://auto.bazos.cz/inzerat/38207883/Loketni-operka-Skoda-Octavia-2generace-2004-2013-Original.php

Heh, jak tak koukám, tak i kdyby škodovka vytvořila s prominutím ho.no, tak to tady někteří bude obhajovat... Nechápu. No nic, dřív byl zepředu naprosto odlišný Yeti, SII, OII, teď to bude jako ta Dacia. Všechno nudný a unifikovaný.

Ja viem čom je chyba - v tebe! Sorry keby sa ma toto opýta frajerka tak dostane na holú! zásadná chyba ((ktoru bohuzial (ne)chcene)) vstepuju v autoskole Nepodtacaj ten motor, aky mas na to dovod? na palive neusetris, ťahať to nebude v tých otáčkach ani keď sa pose..š, akurát takouto jazdou urýchliš supovi dôchodok... Vážne prečo si nepodradíš? daj aspoň 1 dôvod.... Vymenil si už všetko možné, ostáva lan medzikus...

Na 1200 otáček to trápit na 5ku do kopce ? Podle mě to moc podtáčíš ten motor.

Kritika extrémní unifikace vzhledu jednotlivých modelů je zcela na místě, když musí i Škodovka dávat na Facebook návod, jak rozlišit Rapida od Octavie.

Ddo má Yetiho, tak to dávno ví, takže spíše jeden řádek pro ty, kdo o Yetim uvažují a sem nakouknou. Při rychlosti nad cca 110km/hod, jde spotřeba dost rychle nahoru.

Všechny poznám bez problémů - nevím co řešíte

Čerstvá zkušenost z jízdy po dálnici. Ol - Brno- Hustopeče a pak kousek po okresce do Pavlova. Cestou tam nevím, ale zpět to ukázalo průměr 6.3l/100....... Nutno dodat že celou cestu jsem jel na tempomat nastavený na 115km ( rychlost jsem překročil jen krátkodobě při předjíždění náklaďáků). V autě dvě osoby a místo zadních sedaček dvě kola.

podle mě se navážët do podobnosti současných modelů škodovek je trošku mimo mísu. Není to žádnej zázrak, ale je to pěkný a daleko lepší než ten chaos co tu byl doteď. btw, hlavně podobnost modelů je už normální všude... řekněte mi, jestli zepředu poznáte co proti vám jede... http://www.dacia.cz/modelova-rada/2014/

Však máš taky o hodně víc gumy Mohl bys ušetřit na rychlostním indexu, ty stejně víc jak šedesát nejezdíš

Já jsem ty indikační hrboly trochu ubrousil a hle 2mm k dobru. Asi vydrží i další sezónu.[emoji6][emoji1][emoji1]

taky čuchám k pneumatikám, jestli jsem nevjel do hovna

Však běžně před jizdou Klint kontroluje klíčem jestli ma utahnute šrouby na kolech, zkontroluje olej a chladicku. Pak si vezme baterku,lupu a zkoumá jestli mu to na letišti nekdo neodrel

A nebo, že pán je nějakej divnej a mele samý kraviny.[emoji2][emoji2][emoji2]

Podle kokty je to bouracka ze zadu a na odpis, uz nikdy nevis kdy ti co upadne, naruseny deformacni zony a on uz by v takovem aute nejezdil, pac je to nebezpecne. Clinte, nech to opravit a hned to prodej, nebo to strc ze skaly a kup zene poradny zihadlo v podobe Rapida

to tieto cigánske riešenia nemyslíte vážne ?! ten kolík treba kúpiť nový č.d. 6N0839511 demontovať tapacír , starý kolík , sťahovačku , do skla nasadiť kolík nový , poskladať sťahovačku a zacvaknúť okno ... riešenie na pol hodinu roboty a 15kč ...

tukanec resim tak, ze mam ten lak se steteckem, v podstate lakem vyplnim ten dulek, prebrousim jemnoukym smirkem, zalestim a po tukanci ani pamatka. Nevim jak u metalizi, zda lavicka je smichana s lakem nebo ne to nevim.

Tak jak to rikam :-) Uz me to drasa dlouho, resi se - nejen tady - zajeti motoru a snizeni spotreby. Ze spotreba klesne, tomu verim. Ale bezne prijimany zaver, ze duvodem je zajeti motoru, je podle me velmi chybny. Sahneme si na dusi, jak se nam snizila spotreba s ujetymi kilometry. Kolik desitek tisic km clovek musel najet, aby citil, ze uz konecne umi poradne ovladat sestavu motor+prevodovka. Nynejsi auto mam od jeho 85t km, ja na nem najel 150t km. Rozdil ve spotrebe tehdy a nyni je 1,5l. Jen faktor dusevniho stavu cloveka. Kdo jezdi stejnou trasu vi, ze jsou dny, kdy jen jeho nalada zpusobuje rychlejsi jizdu. A dalsi faktory jako dopravni situace, stav pneu. Ne, opravdu neverim v MERITELNY rozdil spotreby zajeteho a noveho motoru.

p.Kabaň je opravdu velmi dobrý designer, a má čím se chválit. Já mu fandím, líbí se mi jeho práce.

Po shlédnutí téhle fotky http://www.autohit.cz/files/photo/15013/full_p18lrcraf2ufi1krbs7013g31pm94.jpg je jasný, že se k té věci nutno chovat fakt správně. Dneska jsem jel večer cca 10km svižně do kopce a na vrcholu jsem schválně mrknul pod kapotou a pěkně to turbo pod tím krytem svítilo :-)

No tedy ta kombinace modré metalízy a bílé střechy, zrcátek a A sloupků je poněkud zběsilá. Jinak exteriér je solidní, v interiéru mi opět vadí bílá plocha na palubce a volantu. Jen nikde nevidím slibované Vánoce v létě, to tedy p.Kabaň musel něco požít, než toto vyslovil.

Moja praktická skúsenosť s vozidlom Škoda Yeti s motorom TSI – konkrétne s motorizáciou 1,2, 77kW. Keď som uvidel prvú štúdiu Yeti-ho, jeho koncepcia ma nadchla. Čakal som ako to dopadne s jeho výrobou. Vozidlo takých rozmerov, typu, vzhladu som dlho očakával na trhu, keď sa začal predávať koncom roka 2009 som bol medzi prvými kupujúcimi. Múdri ľudia ma odrádzali od jeho kúpy, že je to nový model, spočiatku bude mať nedostatky, hlavne s motorizáciou TSI ešte nie sú skúsenosti, bude mať „muchy“. Nedal som sa odhovoriť, len pre istotu som priplatil záruku na 4 roky. O koncepcii sa musí vyjadriť len kladne. AA+++ ako to hodnotia ratingové spoločnosti. K stránke dizajnu sa musím vyjadriť absolutne pozitívne. Nepodobá sa na žiadne iné vozidlo, je elegantné, má tvary ktoré za rok nezapadnú medzi dizajnérsky odpad, nestratia svoju zaujímavosť. Pohodlie , ergonómia ako šité na mňa, mám výšku 195cm. Podvozok a jeho správanie sa výborné, za sucha, za mokra, najviac ma nadchla na snehovej pokrívke aj keď sa jedná len o dvojkolku. Len ten motor TSI. Motor roka. Keď funguje absolútne mi vyhovuje, má charakteristiku ktorá najviac vyhovuje mojim požiadavkam, aj môjmu štýlu jazdy. Najviac jazdím v meste a na cestách prvej triedy, sám alebo vo dvojici. Problém je v tom že veľakrát nejazdí, vlastne nič nerobí lebo sa nedá používať. Začalo to po 16000 km. Po naštartovaní neprestal klepať po uplynutí asi sekundy. Kým bol funkčný,toľko času bolo treba aby sa natlakoval hydraulický napínák rozvodovej reťaze. Párkrát som navštívil servis, vozidlo otestovali, samozrejme so záporným výsledkom a uistili ma že všetko je v najväčšom poriadku. No nebolo. Navštívil som tuningovú firmu, aby mi poradili čo s tým, odpoveď znela – vozidlo je v záruke, ktorú som nechcel stratiť, nič s tým neurobia, nech skúsim tankovať čo najkvalitnejšie palivo. A prišlo to, čoho som sa obával, okrem mňa asi nikto, aspoň sa odborníci tak tvárili. Prišiel som domov – na aute, naobedoval som sa, chcel pokračovať ďalej, no motor nie naštartovať. Neskoršie som sa dozvedel neoficiálne, že preskočila rozvodová reťaz a udiali sa veci ktoré sa pri takejto akcii stávajú. Rozbil sa motor. V servise namerali nulovú kompresiu vo valcoch, čo iné. Poradili sa so ŠAS, oni sa rozhodli o výmene motora. Pracovníci značkového servisu mali motor vymontovať v celku a bez demontáže častí, odovzdať odborníkom z Boleslavi ktorí prišli preň a odviezli so vzorkami paliva, oleja, chladiacej zmesi. Vraj je to veľmi perspektívna pohonná jednotka koncernu, doposiaľ nič takého sa nestalo, treba prípad vyšetriť. Dostal som nový motor. Síce trvalo to mesiac, stále chýbali nejaké súčiastky ale stalo sa. Bol som uistený servisným šéfon ŠAS že všetko bude v najväčšom poriadku. No nebolo. Asi po 1000 km pri predbiehaní, keď som sa chcel zaradiť pred predbehnuté vozidlo vypla sa palubná doska, komplet elektronika, zhasol motor a narýchlo som mal plné ruky práce aby som situáciu vyriešil. Podarilo sa pomocou ostatných účastníkov premávky a cesty, ktorá na danom miste je široká a bezpečná . Neskoršie som si uvedomil, že som mal obrovské šťastie, lebo keby sa to prihodilo na dopravne exponovanom mieste, neušiel by som testnoprávnym postihom aj s finančnými následkami za zapríčinenú haváriu a spôsobenú majetkovú a zdravotnú újmu ostatným zúčastneným. Pričom by som bol absolútne nevinný. Cesta do servisu, otestovanie vozidla s výstupmi z testera z ríše bľudov. Behom dvoch mesiacov sa to stalo ešte štyrikrát za menej nebezpečnách okolností, vždy po pár sekundách sa zapla elektronika , motor sa podarilo naštartovať, zobrazili sa rôzne hlášky na displeji, napr. porucha brzdového systému, porucha klimatizáce atď. Po prečítani takého chybového hlásenia sa kľudne a výborne jazdí. Naposledy som naštartoval motor na tri valce, rýchlo do servisu. Už verili. Samozrejme taká jazda hodne pomôže katalizátoru ale čo sa dá robiť. Dodnes nechápem, tak sofistikovane navrhnuté riadenie, aké má motor TSI ako to dovoluje. Mudrovanie, výmena riadiacej jednotky, zas týždeň bez vozidla. Následoval desattisíc kilometrov kľud a pokoj, taký predbúrkový, veľmi som už očakával niečo. Aj prišlo. Znova som začul podobné zvuky ako v prvom prípade. Hurá do servisu, otestovaný motor, všetko v najväčšom poriadku. A som začal odznova. Nakoniec sa mi podarilo doraziť do servisu s tak rozklepaným motorom, že pracovník uveril. Testy záporné. Rozobral rozvody, reťaz natiahnutá ako … , napínanie už samozrejme nedokázalo eliminovať vôlu. Motor tesne pred rozbitím z dôvodu preskočenia rozvodovej reťaze. Teraz už som vypapuľoval náhradné vozidlo, načo mám nárok podľa zmluvy. Dostal som starú Felíciu, bez serva, klimatizácie atď. No proste má kolesá a jazdí. To je fakt. Pracovníci servisu konzultovali stav s ŠAS, ktorí nariadili vymeniť kompletne rozvod aj s napínaním, olejovým čerpadlom. Objednali sa súčistaky, no nie a nie doraziť. No tie ktoré zapríčinili poruchu. Poslali rôzne skrutky, tesnenia,olejové čerpadlo, atď. Rozvodovú reťaz až po piatich dňoch, aj keď náhradné diely sa doručujú denne. Že prečo, to som pochopil keď mi reťaz rozbalili pred montážou. Ten istý typ ako v predchádzajúcich prípadoch. V tomto momente som sa rozhodol o iné riešenie. Požiadal som predajcu o výmenu vozidla, ale s inou motorizáciou, funkčnou. Následovali dlhé dohadovania sa s predajcom, až som pochopil že bez ŠAS sa nič nevyrieši. Všetko sa kozultuje s nimi a bez ich súhlasu sa nepohneme dopredu. Požiadal som o stretnutie vedenie ŠAS, súhlasili. To stretnutie prevýšilo všetky moje očakávania. Dohodli sme sa na danú hodinu, presne som prišiel, samozrejme ma nechali čakať, nech si uvedomím kto je tu pánom, potom pozvali ma do rokovacej miestnosti, naproti mne asi piati, aj právnici. Obleky hodinky v poriadku ale aby ma ponúkli pohárom vody to nie. Asi na tej úrovni sa to nepatrí. Aj keď som dorazil v horúčave na náhradnom aute bez klimatizácie. Nech cítim kto som. Podnikový právnik medzi rečami mi vysvetlil že úroveň náhradného vozidla nie je vo zmluve ani v zákone definované. To že automaticky približne rovnaká kvalita sa chápe ako kúpené a nefungujúce vozidlo, to ich nezaujíma. Zdôrazňovali mi že z právneho hľadiska nie sú mi partnermi, tým je predajca. Je to fakt, ale na zodpovednosti za predané vozidlá a ich systematické výrobné chyby hádam sa podielajú. Nech si ctím že sa so mnou vôbec dali do reči. Z celého pojednávania som mal pocit že som obvinený, a očakával výzvu, obžalovaný vstante a predneste dôkazy na svoju obhajobu. Vôbec som sa necítil ako zákazník , ktorý má právo za svoje peniaze na bezchybný tovar. Asi si v ŠAS neuvedomujú že na ich platy sa skladáme my zákazníci. Pojednávanie sa skončilo s tým že obdržím ponuku ŠAS na riešenie situácie. Obdržal som, samozrejme s oneskorením, vyjadrenie cez predajcu že „ Z dôvodu udržania vzájomných dobrých vzťahov predajca Carion Unicoop s.r.o. v spolupráci s importérom Škoda Auto Slovensko s.r.o. sa dohodli na výmene motorového vozidla. Na ten istý model a s tou istou výbavou.“ Požiadal som aspoň o motorizáciu 1,4 TSI 90kW. Možno v Škode aspoň taký dokážu vyrobiť funkčný, s tým že si uhradím cenový rozdiel. Že by v Škode trošku ctili zákazníka? Kedy vozidlo obdržim, o tom fámy nehovoria. Možno niekedy, aj keď som dávno zaplatil. Tento článok som písal pred tromi mesiacmi s predstavou že niektorý motoristický časopis to zverejní aby sa ostatný poučili. No nepodarilo sa. Sú "nezávislí" a źijú aj z reklám. Aj Škody. Perlička na koniec. Po troch mesiacoch čakania dorazilo nové auto a to 25.8.2011v tej istej výbave ako som mal predtým. 7 airbagov , klíma, ťažné zariadenie, maxidot, tempomat , farba karosérie,tónované sklá, 4 roky záruky za príplatok atď. Čo myslíte tie 4 roky záruky koľko je v skutočnosti. Po výmene vadnej súčiastky v mojom prípade celého motora už len dva. Dobre vymyslené že? Motor som objednal 1.4 TSI, s tým že doplatím cenový rozdiel a že nebudú ďalšie problémy. Šiel som prevziať vozidlo a zisťujeme že neide zaradiť 5. a 6. rýchlostný stupeň. Technik skoro infarkt dostal od hamby, konzultácie so Škodou - vadná prevodová skriňa treba vymeniť. Pri prihlásení sa na fórum som sa zaviazal že nebudem používať neslušné slová tak si sem domyslite podľa vlastného vkusu ............................................................... asi stači. Zavolal som do Škoda auto Slovensko či to myslia vážne. Prioritné auto prioritne vyrobené na odstránenie hamby a zas nepodarok. Odpoveď znova arogantná že oni mi už dodali dve autá a ďalšie už nebude, nech držim hubu. Takže stojím bez auta, keď vidím svoje vysnívané auto prevracia sa mi žalúdok. Mám priplatiť 800 Eur a prevziať ďalšie hovno a začať všetko od znova. Napísal som aj do Škoda a.s. do Boleslavi nech sa vyjadria. Čakám odpoveď. Fakty tohto príspevku viem dokladovať pred súdom, nie jedna babka alebo kamoš kamoša hovoril. A tie fámy o rozvodových reťazoch nie sú fámy. Je to skutočnosť. Škoda? Asi nie!

Tak zasa obnovím tému ostrekovačov a to fotkou jedného práve v akcii Keď budem mať svoju milú pri sebe tak to odvotím ešte vo väčšom detaile