Hlavní panel

A tady něco pro Petrrra, aby měl nějaký cíl, když je RAMka v nedohlednu:

AKUTNÍ:Vyměním sekundové lepidlo za třísekundové.Důvod: nestíhám lepit

Pánové, nechcete si jít tyhle věci řešit někam jinam???

Epo: ja mam VCDS nainstalovane na normalnom windowse 7 Postup mojej instalacie: 1) Vypnut internet 2) Vypnut antivirusovy program 3) Spustit instalaciu VCDS ako spravca 4) Nainstalovat na C:\Ross-Tech\ 5) Pripojit kabel 6) Spustit zapalovanie 7) Spustit program ako spravca Sprav vsetko v tomto poradi a garantujem ti ze ti to pojde tiez som sa s tym chvilu trapil. Nezabudni odinstalovat vsetky predchadzajuce verzie VCDS a tiez driver Sent from my iPhone using Tapatalk

u těch TSI není problém že by nejeli. Ona se dělá i 90Kw verze jako proč ne. Ale oni ty TSI mají pěknou spotřebu jen když se jede "pěkně" měl jsem po dobu oprav půjčenou 1.4 TSi trojkovou octavii možná to jelo i o něco lépe než dehet, ale jako moje tempo 160-180 kde se s 1.6 TDi vejdu do 7 litru, většinou kolem 6.5-6.8l tak TSi bylo za 9-10l a nevěřím že ta 1.2 si vezme méně. Ale jo do těch 130 to žralo víceméně stejně, nicméně jak se ten motor bere na doraz tak spotřeba roste mnohem rychleji než u nafty.

Tak hlavně citíš tu sílu přímo v rukách zadku i ramenech :-)

Nene myslím to upřímně Jinak ta čínská verze za mě hodně cajk, já osobně moc chromu a podobných doplňků nemusím, ale aspoň to vypadá jako auto za mega! Ten zadek bych bral všema deseti na druhou stranu.

Dnes jsme se s přítelkyní hrozně pohádali kvůli vánoční dovolené. Já chtěl letět do PařížeOna chtěla letět se mnou.

Takhle spinkají traktory

Měli raději soustředit činnost na interiéru. Kvalitnější plasty, co nerezonují a necvakají. Vylepšit audio poslech a zrušit už konečně halogeny. To je krok zpět. A ne řešit masku. Jak je vidět, stejně se toho moc vymyslet na vzhledu nedalo. Museli by překopat celé auto.

Takže to nemá tlumiče, pružiny, brzdy a moc rychle to taky nepojede, když to ani v zatáčce neutrhneš.[emoji6] [emoji12] [emoji23]

Panove byl bych pro aby se reseni kabelu prevedlo do jine sekce, tady prece kodujeme. Dekuji

> epo Jestli jezdíš po mostě z centra, tak to chce v levém a čáru mít uprostřed vozu

10W40? A dela se vubec v norme 505.01? No podle me ti radi blbost. Ja mam jeste o 2 nebo 3 roky starsi auto, najeto mam skoro 250 tkm, davam tam 5W40 a nemam zadny problem. Rozhodne tam nedavej nic jineho nez 505.01 (pokud teda nemas DPF).

Nemáš kojeneckou žloutenku ? Šahej na klávesnici zdálky ať tady nic nechytnem !

Když člověk nemá přehnané nároky, dá se v pohodě jezdit i s 1,2 ba i dokonce s 1,0 Tsi.

Myslíš že mu motorka žere 7 litru na 100 když to má 160 kobyl ? Mám motorku s 88 Kw a když jí beru u držky tak mi vytáhne 15 litrovou nádrž na 100 km....

To mas samozrejme pravdu. Ovsem Clint pred lety kdyz mel 1.8 TSI tvrdil, jak pri dalnicnich rychlostech i dehet zere a ze svych praktickych ukazek i dolozil ze s 1.8 TSI za stejnych podminek jel jen o litr vice nez s dehtem. Dnes Ti ten samej Clint co by vlastnik dehtu bude tvrdit jak jezdi o 3 litry mene nez s 1.8 TSI a jak strasne moc vlastne setri a ze spotreba mu nejde pres 5 litru. A to byl ten duvod proc ten dehet kupoval. [emoji3] No a pak si koupi motorku za 350 co mu zere 7 litru a lezi mu pri tom 3/4 roku bez uzitku nekde v garazi. [emoji23]

pretočiť kľúč v zapaľovaní do prvej polohy

Pridam se. Kabel VCDS 16.8.0 dorazil. Akorat se mi ho nejak nepovedlo rozchodit Udelal jsem si VMware s WinXP a do nej nainstaloval VDCS aplikaci, pripojil kabel, spojil s autem (kabel sviti zelene) - doinstaloval se driver pro USB Ross-Tech. Pak jsem pustil vdcs.exe a zustalo to viset ve stavu "Please waiting..." Cekal jsem asi 5 minut a vic na to nemel nervy. Radis: ty to mas nainstalovane jak? A lama dotaz - aby se to spojilo, tak se asi musi "zapnout" auto, co?

Tak jsem si ji stáhnul taky a máš pravdu, funguje naprosto bezvadně.

Ne motorku nemám, naposledy jsem na ní jel před více než 20 lety a měl jsem jen 175.. Mě teda 1,8 Tsi nepřipadá jako nějaký dělo. Jede pěkně a to mi stačí.

Jj. 1.8 je rozumný základ.[emoji6]

1.8 TSi není žádná hitparáda ? To je super motor nechá se s tím jezdit levně a když je třeba nebo chuť tak z toho udělat průtokáč s výkonem, podle mého názoru teda. Pokud však nemáš jednostopou mašinu, to pak ano to když pokaždé sednu do jakéhokoli průměrného auta, tak si myslím že to nejede.

Jsem zapomněl dodat, že původně jsem chtěl kupovat v OII 1,6 TDI navíc 4x4. To by byl teprve rychlík. Naštěstí mi to žena rozmluvila s tím, že budu pak nadávat, že to nejede - což je pravda, protože nakonec i ta 1,8 Tsi není žádná hitparáda.

Se to s tím německem dost přehání, tolik úseku kde by nebyla omezující značka tam zas tolik není a nejsou zas tak dlouhé. Krom toho stejně si tam nelajznu jezdit mimo doporučenou rychlost a pochybuji že někdo kdo tam jezdí pravidelně a nemá plat managementu čezu si to lajzne. Případný průser při zaviněné nehodě by splácel do konce života.

Všichni jezděj v Německu předpisově. Pokud tam nedaj omezení. ;-)

Ano ja. VCDS 16.8.0 za 26€ Skoda Fabia 11/2015 Skoda Fabia 5/2016 Skoda Fabia 7/2016 Skoda Octavia RS 10/2016 Na vsetkych ide bez problemov Sent from my iPhone using Tapatalk

V pátek bylo ukončené objednávání Octavie III předfacelift. Facelift spustí během dneška nebo až zítra.

To nevíš, že chrom způsobuje, že to auto jezdí rychleji? To je něco jako nálepka Pioneer na zadním skle. Přidává to kW a drsnost.

Taky když tam je takovej prodejní potenciál... Chtěj tam jinou karosářskou verzi Kodiaka, Yeti tam byl trošku delší a s rezervou na 5 dveřích.. A to nemluvím o spoustě chromu navíc

Úskalí elektronické evidence tržeb - pozor na účtenky!

moze to byt N75 ventilom dostava sa do nudzaku a otvara obtokovy ventil na plne hrdlo tym padom vykon sa vytrati ,tiez som mal 1.8t ale v passate ak bol zle nastaveny tlak len o nieco vyssi pri max plyne proste auto zomrelo a tlak ukazoval len 0.4b nastavil som spravny tlak na 0.6-7b a bolo dobre stacilo ze som presiahol tlak 0.8b a auto zacalo trhat ako na sialenom bykovy alebo hodilo ho do nudzaku nakoniec ma to prestalo bavit stale riesit nastavenie regulacie ako keby bol poskodeny od byvaleho majtela a i tak som chcel riesit vyssi vykon takze som dal ostranit zo softu obmedzovac plniaceho tlaku a nastavil som si ho naplno co turbo zvladlo 1.3b vykon s upravenym sanim a vyfukom som mal 220k ...nvm ti presne povedat vcom to moze byt problem len som ti napisal svoj pribeh ci je priebezne rovnako totozny s tvojim ale bude to nieco medzi RJ N75 paliv.system

Jo, kez by nebyly alespon tak vysoke jak cekaji. Aby se chytili za nos.

Nepatři to sice uplně k tématu ale musím to napsat.Opravdu se divím těm kteři dostanou služebni auto a to ještě mnohdy do osobního uživáni a ještě vymyšleji že chcou takove nebo makove...Co by někteři za to dali mít vůbec nějake služebni auto.Někteři jsou rozežrani a vymyšleji kraviny že to neni ani možne.Jinak mne se taky ty dělena světla nelibi,ale s tim už člověk nic nenaděla,když to tak Škodovka vymyslela,prodeje stejně budou hodně vysoke.

Nepoznam ani jedneho z kolegov konstrukterov, ktory by umyselne navhol zle riesenie, tyka sa to aj vyvojovych tymov u dodavatelov. Vzdy do toho vstupuju financni manazeri, vzdy. Pri ich posudzovani nakladov, efektivity a pod. to casto konci takto. Ti z fora, co pracuju pre Skodu, VW, Honeywell, Hellu, SKF, Johnson Controls atd. vedia o com hovorim. Osobne auto sa sklada z priblizne 30 000 komponentov, Je to komplexna zostava a zosuladit vsetko je narocna vyzva. A s podobnymi problemami zapasia vsetky automobilky, a celkovo cely strojarsky priemysel. Ja nie som financnym sefom, nemam na starosti ani risk management, ani after sales a pod. lahodky. Ak chces vzniest staznosti, mozes tak urobit u nich. Ale mam pocit, ze budes odignorovany, tak isto ako pripomienky od design teamov, maju svoje cisla a tie ich nepustia.

Takže jsem v práci na jednoho rapida lepil trošku chromu .Jo na té masce omluvte ty kousky pásky....

Tepla bila (neco mezi bilou a zlutou, ta se mi vubec nelibi, tu bych klidne vymenil... treba za cervenou), zelena a modra (tu pouzivam nejcasteji).