Hlavní panel

Zdravim vsechny diskutery, jelikoz nemam vuz s MAXIDOT a chybely mi informace o nekterych dulezitych hodnotach, ktere vuz dava k dispozici, rozhodl jsem se vytvorit si vlastni palubni pocitac s dotykovou obrazovkou. Vysledek me prace je na nize uvedenych fotografiich. Pri kazdem spusteni se detekuje zda v DTC nejsou ulozeny nejake chybove kody, pokud ano, pokazde se vypisi a je i moznost jejich mazani. Neustale se monitoruji vsechny hodnoty a v pripade prekroceni jejich limitu, jsem informovan o prekroceni napr. teploty chladici kapaliny, riziko moznosti vzniku namrazy a v neposledni rade take varovani po 2h jizdy, atd. Ke kazde hodnote displej muze kreslit grafy s 5 min historii. Mereni spotreby neni limitovano "stropem" jako u vsech vozu a znacek (Skoda napr. stropuje kolem 50l/100km, aby ridic nesel za jizdy do komatu), ale ukaze skutecnou hodnotu aktualni spotreby. V pripade, ze se ve voze rozsviti MIL kontrolka (kontrolka motoru) jsem o tomtez informovan vcetne vypisu pripadnych chybovych kodu. Zatim to mam ulozene kvuli prenosnosti v krabicce, ale uvazuji o pevnem zabudovani do palubovky vozu. Zapinani/vypinani je automaticke s klickem, takze staci mit dostupny pouze displej. S vozem komunikuji pomoci bluetooth a ELM 327. Toz to je muj takovy decentni tuning

Konečně někdo,kdo píše jak to opravdu je.Měl jsem samé naftové auta,teď mám nového Superba 2,0 TDi 110 kw,tam se nehlídám a nejdu přes 6,5 a to jak vyloženě město tak dálnice kde jedu cca 150. Pak mám Yeti 1,2 TSi DSG a tam mám v tom samém režimu 8,5

Mám momentálně najeto 1900km s 1,4 4x4 manual. Dřív jsem jezdil tourana 2.0 TDI (slavny cinknuty TDI 103kw ). A zdání je takový že dynamika vesměs podobná (jen je potřeba víc mačkat na pedál, ale spotřeba totálně v háji. Zatímco v touranovi jsem naprosto ale naprosto neřešil spotřebu, jezdil jsem řekněme dost dynamicky, tady s 1,4 mi při pohledu na spotřebu vstávají vlasy na hlavě. Takže mám na displayi ukázanou spotřebu abych se trochu krotil. Nevím jak by jel Kodiaq s tím TDI, ale za mě teda rozhodně víc bezstarostný ohledně spotřeby. S 1,4 se dá jezdit i za 6 litrů (a to i rychle) ale člověk se furt musí hlídat aby to nehnal zbytečně atd. To u TDI nebylo. Tam se dostat přes 7 litrů šlo snad jedině s připojeným pluhem a na mount everest.

A co tak navštívit dealera co to má a vyzkoušet

Omlouvám se za nedorozumění.

Zajímalo by mě, kde známý ze salonu bere informace. Ne, že by to nebyla pravda, ale obecně platí, že prodejní síť dostává informací málo a ještě pozdě. Já jsem teoreticky "o krok napřed" a oficiálně žádné takové informace nemám :-)

Témata ohledně LED světel byly moderátorem sloučeny do jednoho společného a to konkrétně do "FULL LED S AFS - subjektivní zhodnocení" v oddělení "Exteriér".

Čím si meral tú teplotu? Ja som po konzultácii s wirerom nakúpil tieto a som spokojný. Všetky majú približne rovnaký odtieň a svietia parádne v porovnaní s originálnymi bludičkami. Prichádzali mi v priebehu januára - februára a odvtedy stále svietia ako majú. Časom možno tiež pribudne druhá kufrová ledka. Kufor + schránka spolujazdca - tieto sú tie správne, neblikajúce: https://www.aliexpress.com/item/2x-12V-Car-LED-Courtesy-Door-Projector-Light-For-Audi-A3-A4-A6-VW-Skoda-Foot/32787093369.html Stropné čítacie lampičky vpredu: https://www.aliexpress.com/item/Car-Styling-2016-Newest-Error-Free-LED-Lamp-1SMD-4014-T10-W5W-Canbus-Light-No-Error/32715298013.html Vpredu stredné stropné svetlo - 42mm (objednané 41mm - pasujú): https://www.aliexpress.com/item/YUMSEEN-1pcs-Car-Interior-Led-C5W-C10W-Canbus-36-39-41mm-Dome-Festoon-Light-Decorative-License/32712758761.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.a5pXxQ Zadné stropné: https://www.aliexpress.com/item/1pcs-High-Power-Xenon-White-10W-2-CREE-XB-D-No-Polarity-Canbus-c5w-36mm-Festoon/2040881205.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.a5pXxQ EDIT 22.9.2017: Pozor, preverte si, či nepotrebujete iný rozmer.. viď pár príspevkov nižšie! Na fotkách môže byť farba svetla samozrejme skreslená, ale tak aspoň vidno intenzitu tých svetiel, prípadne na prvej porovnanie s bežnými stretávačkami.

To už je potom na protiabstinenčné liečenie.

Tak pokud máš DSG, tak rozjezd do kopce je v základu DSG.

Toľko nafúkanosti ...

Můžu potvrdit, že zvednutí pomůže, z výroby jsem je měl taky nastavené nízko.

Kim to spustí a tím budeš mít vyřešený problém s problematickým Rapidem.

Tak jsi je nechte trochu přizvednout. . Myslím ze nebude problém. .

Vždy byla a má tam být zelená.

Dnes jsem se popral s maskou a povedlo se sundat i rámeček a dokonce se mi podařilo nic neulomit. Masku jsem sundal jak psali hoši v příspěvcích víše. Nářadí dva menší plochý šroubováky a nožík práce 40 minut. Rámeček jsem začal vycvakávat od vrchního rohu směrem dolu postupně do kola. Ty dva rohový šli špatně zbytek brnkačka.

Hlavne bez nej to ztraci homologaci pro provoz, ale kdo to u nas resi, ze? Kdyz se vesele vykuchavaji DPF a jeste se tim tim chlubi. No nic, ta rakovina si za cas najde kazdeho...hlavne, ze jsme zili naplno.

Je to nesmysl, pro 1.2 TSi pouhe placebo. Docela by me zajimalo, co to opravdu udelalo s charakteristikou motoru, pokud teda vubec neco a kdyz, tak jestli k lepsimu.

kto by si do budúcna nevedel rady, skúsil som jednou rukou natáčať, jednou pracovať a potom to hodiť do videa:

Já bych doporučil jeden z těch dvou 4-válcových motorů. Ten výkonnější je v kombinaci s 6-stupňovou převodovkou vynikající. S DSG v režimu Sport už to není nic moc - spojky spínají moc pomalu. Ale v normálním režimu to ujde.

TSI. Za TDI se připlácí horentní suma, přičemž o moc úspornější než TSI nebude, tedy návratnost investice je téměř nereálná.

Aleši, otázka k tomu, jaké žárovky má nový facelift O3 v mlhovce (vlákno se jmenuje Škoda Octavia III facelift) sem nepatří ? Neptal jsem se na žárovky u Mercedesu, ale u O3FL... A co se zde může diskutovat ? Jinak díky za odpověď.