Hlavní panel

Ak je predsa hmla a som si vedomy, ze automat nefunguje 100% v takychto podmienkach, tak hned manualne zapnem stretavacky. Ak hmla pominie, prepnem do auto rezimu. Co je na tom tazke??? Stale je to len asistent.

A jaký je problém pohnout hlavu doleva a podívat se, co svítí na vypínači? Vždyť to tam je vidět, co právě svítí. Když vjedu do tunelu, tak se pak po výjezdu ven podívám, jak to pár vteřinách zase zhasne.

Jasne, ze to bude pokracovat i po zaruce ;-) Ja byl pred par dny taky. 241tis km: olej, svicky, brzdovka, silentbloky. Konecne to nevrze!!! 👍

Odomknuta verzia 6.4 PRO je TU 🍻

Duke650 toz a me treba staci spotify :)

9.7.2021 objednáno 9.2.2022 informace, že auto stojí v Boleslavi vyrobeno, čeká na přesun k dealerovi, prodejce ale chytil covida.

Mal som Feldu z tej éry (5. 97) a chladič sa tiež spúšťal každú chvíľu. Bol to sériový stav, len ten originál filc tam bol od výroby. Takže tým dodatočným zateplením to určite nebolo.

Ne ne v předu to nejde vidět jen z boku a ze zhora

Ta mezera bude vypadat takhle.a jestLi budeš chtít kupovat tu lištu aby to sedělo tak su připrav 5000kč. Já jí měnil

Ano, displej pro Amundsen MIB2.5 lze vyměnit kus za kus za Columbus MIB2 displej, výsledkem je i lepší rozlišení obrazovky U Superba je akorát problém toho, že vznikne otvor za displejem, který prakticky není vidět. Dává se totiž s těmito displeji (skleněnými) jiná lišta.

V lepším případě oxidace nebo zlomený dráty u svorkovnice V dílenské příručce hledej pojem "Kontrola jednotky ovládání škrticí klapky"

A proc to nenahrajes rovnou do interniho disku ? Nebo nepouzivas normalni flashku. Jako pouzivat do auta 500gb disk a divit se ze to radiu trva naloudit je divny co. Rekl bych ze vyvojar nepocital stim ze by si to k tomu nekdo pripojil a proto tam je cca 50gb interni úložiště ne ?

Radku to je divný, rozhodně ten ventilátor nespínal kvůli izolaci haubny. Přes habnu se motor ochlazovat přece nemůže. Těch pár cm izolace navíc podle mě nemá na nic vliv. To by muselo auto stát a motor běžet na volnoběh třeba půl hodiny. To by větrák spínal s izolací i bez. Ale pár vteřin/minut???

Tak to asi nebude úplně výrobní vada nebo chyba Škodovky, když ty lišty nedodala škoda. Ten eshop to může klidně tahat z Aliexpresu :-)

Toto riesenie pri aute v zaruke je to posledne riesenie u mna. Nad tym ani neuvazujem

https://forum.octaviaclub.cz/topic/42848-zimn%C3%AD-clona-%C5%A1koda-kamiq/

Není vůbec zač od toho je tady to fóru 🙂

No spíš bych řekl že je zapálený pro věc (automobilku Tesla nevyjímaje) a neohlíží se nalevo napravo. Některé vize mi přišly fantasmagorické - když nebudeš potřebovat EV zapojíš jej do sítě jako takovou powerbanku a dodáš svoji energii směrem ven - nepochopil jsem jestli myslel jen v rámci vlastního domácího okruhu - jinak by to bylo fakt super - večer si dáš nabít auto a ráno bude úplně vycucaný, bo v noci nesvítilo slunce a nefoukal vítr a zrovna jsme nebyli v ČR soběstační - což podle něj ani být nemusíme... Asi si to pustím ještě jednou. Dál že ceny EV ( snad myslel ojetých u nových toto určitě pravda nebude) jsou vysoké proto, že je o ně zájem... Pak že palivo bude stát někdy kolem toho roku 2035 klidně okolo 55,- Kč, no to se samozřejmě může stát, ovšem nedodal za B - kolik asi v té době bude stát obyčejná kWh. No bylo tam toho víc.

Tak vytlumení haubny je poznat i uvnitř. Jinej zvuk a hlavně tišší. Ani jsem nečekal, že to bude uvnitř poznat. Opak je pravdou👍

V SM test dvou verzí docela to vychválili, automat nic moc Pozoruhodné, co se dá vydolovat z koncernové 1.0 TSi

@Trachta Vladimír mas pravdu, treba najst nejake spolahlive riesenie. Ja osobne som odpojil konektor na cerpadle paliva. Tym, ze mi uz nenaskoci motor, ho start stop nemoze vypnut. A ako bonus som dosiahol nulovu, dobre citate, NULOVU SPOTREBU.

On pisal ze si zapeka vlastne vajcia.

To je vidět - hlavně z těch mínusů, kterými nás všechny obdaroval Ale zpátky k tématu - zde screeny úrovně nabití 140kW nafty a 206kW benzínu: Pro rýpaly - obě auta mají naprosto totožnou výbavu.

No nejsou... Já mám na baterce trvale připojený měřák a nabití za poslední měsíce je mezi 50 a 80% a to bylo teplo... V zimě to bývá i o dost míň.

A co to vypojit hardwarově? Vytáhnout malý konektor z mínusového pólu autobaterie? Foto je z Š Yeti. Já to udělal kvůli deaktivaci SSS, mělo by to také zároveň deaktivovat rekuperaci energie, baterii tam mám typ EFB.