Hlavní panel

@ohavlis Jednoduše, pokud je auto v 2 létě záruce, reklamovat. Ze zákona reklamaci přijmout musí, zákazníka odmítnout nemohou (ať si servis říká co chce, vždy musí na zadost zákazníka sepsat protokol (hlavně si ho od nich převzít, někdy mají tendenci to zapsat jen do jejich systému) o podání reklamace a do 30 dní se vyjádřit, a zákazníkovi doručit rozhodnutí). Pokud do 30 dni vadu neodstraní, odstoupit od kupní smlouvy (poslat odstoupení od smlouvy). Pokud bude ŠA tvrdit, že systém funguje správně, potom znalecký posudek a nejspíše soudní cestou. Pokud je auto mladší půl toku potom zákon č. 89/2012 Sb. §2161 “(2) Projeví-li se vada v průběhu šesti měsíců od převzetí, má se za to, že věc byla vadná již při převzetí. Nicméně dokud jim lidi ty auta nezačnou vracet, očividně nemají v plánu s tím něco dělat… Už jen zde je docela dost lidi na to, aby se to “nějak pohlo… Auto je sice trochu dražší než kuchyňský robot, ale záruka a reklamaci proces je na oboje obdobný.

IMG_2165.MOV

Tak som bol dnes na garančnej kontrole po dvoch rokoch a v súvislosti s problémom s TA mi ponúkli riešenie, ktoré je podľa mojej mienky zo strany SA vrcholne nekorektné a ich jediným cieľom je právne sa chrániť pred prípadnými nárokmi zákazníkov. - Predovšetkým teda požadujú podpísať Dohodu o urovnaní (ktorú som odmietol podpísať), v ktorej SA a zákazník prehlasujú, že "problémový" vizuálny a akustický prejav "Funkcie Travel Assist" nie je sám o sebe vadou, keďže sa má de facto jednať o prejav aktívnej diagnostiky vozidla upozorňujúce užívateľa na prípadné obmedzenie niektorých funkcií (teda ide o správne fungovanie tejto funkcionality). Už z tohto som nadobudol dojem, že vlastne všetko funguje ako má a my (zákazníci) asi z rozmaru otravujeme s nezmyslami... - Keďže sa podľa zákazníka jedná o rušivý jav, ktorý (len) zákazník považuje (mylne) za vadu a teda žiada o jeho odstránenie, sa SA na základe dohody so zákazníkom (hoci nemusí) predsa len zaväzuje túto zákazníkom označovanú vadu "vyriešiť" deaktiváciou systému "Travel assist", ktorý systém následne nebude vo vozidle dostupný a užívateľ ho nebude môcť aktivovať a užívať jeho funkcie. Okrem "Travel assist" nebude funkčný ani systém "Emergency Assist"... - Keď som sa dotazoval, ktoré konkrétne funkcionality vozidla budú týmto dotknuté (keďže tieto z predloženej Dohody nie sú zrejmé), bolo mi uvedené, že zoznam týchto funkcií im SA poslala, ale len ako prísne interný (dôverný) dokument, ktorý mi teda nemôžu poskytnúť. Verbálne mi niečo "motali" o absencii "Lane assist" a akejsi núdzovej brzde pri adaptívnom tempomate, resp. skrátenia času medzi zastavením a rozjazdom pri aktivácii adaptívneho tempomatu, pričom konkrétne - ako to bude vyzerať v praxi - sa vyjadriť proste nevedeli... (podľa mojej mienky ani len netušia, ako sa to bude v praxi správať). - Čo je však podstatné a kľúčové, ten SW na ktorý tak všetci čakáme a ktorý má daný problém s TA vyriešiť, fakticky problém nevyrieši a ani to nemá byť jeho úlohou. Jeho jediným účelom bude to, že zákazník si - po update SW vozidla - funkciu TA bude schopný deaktivovať sám. Inak povedané, nový SW neodstráni problémy s TA a jeho komunikáciou s volantom. Tento len zákazníkovi umožní svojpomocne (zrejme cez infotainment) si TA deaktivovať a tento potom opätovne aktivovať (bez odstránenia skutočnej príčiny problémov s TA). Zákazník teda už nebude musieť v súvislosti s deaktiváciou TA navštevovať autorizovaný servis. Čiže SA rezignovala na svoju povinnosť odstrániť skutočnú príčinu problému s TA a tento sa rozhodla "vyriešiť" tým, že systém nás na problém len nebude upozorňovať. Mimochodom SW by mal byť k dispozícii v prvej polovici r. 2023... - Úplný výsmech je navrhovaná kompenzácia zo strany SA, spočívajúca v nároku zákazníka na dočasné bezplatné užívanie služieb ŠKODA Connect a Care Connect po dobu jedného roka. Mimochodom, ak si zákazník v lehote do 3 mesiacov od uzavretia Dohody tieto služby neaktivuje, nárok na ich dočasné bezplatné užívanie stráca... - Samozrejme SA si v Dohode vymieňuje, že - jej podpisom - sú všetky nároky Zákazníka (právo na náhradu škody, náhrada nákladov, výmena vozidla, nárok na zľavu z kúpnej ceny, odstúpenie od kúpnej zmluvy a pod.) plne urovnané a že SA a zákazník touto Dohodou prehlasujú, že voči sebe nemajú žiadne nároky z titulu zodpovednosti za vady na vozidle. Perla na záver: Zákazník sa podpisom Dohody zaväzuje informovať právneho nástupcu (napr. v prípade predaja vozidla) o povinnostiach z tejto Dohody a samozrejme o nedostupnosti TA a EA... SA si snáď nevhodnejší prístup k zákazníkom ani zvoliť nemohla. Prinajmenšom mňa - ako relatívne lojálneho zákazníka - definitívne stratila...

Dobrý den, pánové, mám stejný problém, i když s Octavií, ale principiálně je to jedno - koupil jsem si auto za milion, které nelze používat, neboť cinkání je natolik agresivní, že kromě toho, že narušuje duševní zdraví řidiče (lze jej přirovnat k waterboardingu), velmi výrazně ohrožuje bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, protože odpoutává pozornost řidiče od dění na poz. kom. Servisy neví, co s tím, mají desítky až stovky nespokojených zákazníků, a Škodovka se nám vysmívá. Přístup Škodovky, že je to vlastně v pořádku, mne osobně nepřekvapuje a čekal jsem jej. Popravdě nevěřím ani v ten zázračný a spásný software; pokud by chtěli, naprogramoval by jim jej student průmyslovky v okresním městě za basu Plzní během jednoho odpoledne. A proč jsem tohoto názoru? Motory 1.5 TSI spojené s manuální převodovkou se projevují velmi výrazným škubáním, zejména za studena, ale tak ve 40 % případů i po delší jízdě. Škodovka zpočátku tvrdila, jak vyvíjí software, který problém vyřeší, poté jej "vyvinula", po instalaci se však nic nezměnilo. Nyní tvrdí, že je to přirozený projev tohoto motoru a je to v pořádku (co to jen připomíná, že?). Tohle všechno vím, protože doma bohužel jedno vozidlo vybavené tímto "motorem" máme - taky stálo skoro milion. A teď, co s tím? Že si už nikdy v životě Škodovku nekoupím, to je jasné (i když mne to mrzí - v roce 1971 můj děda prodal Fiata 600 a od té doby se nám doma střídaly pouze Škodovky a až do koupi výše zmíněné 1.5 TSI v roce 2020 /kterou jsme ale považovali za klopýtnutí Š-A/ jsme byli spokojeni), ale co s autem za milion, které je nejen nepoužitelné, ale taky neprodejné? Jako jednotlivci nic nezvládneme, Škodovka si s námi vytírá zadek. Nedovedu si taky představit auto vracet, zákony a práva spotřebitele jsou jedna věc, ale skutečnost je vždycky poněkud odlišná. Napadá mne: 1) Vytvořit "nějaký" právníkem k dokonalosti dovedený a neprůstřelný dokument, který pro reklamaci použijeme všichni a využijeme sílu masy. 2) Medializace celé věci; tady se ovšem bojím, že do toho nikdo nebude chtít jít, protože všechny televize používají vozidla značky Škoda a předpokládám, že je nekupují za stejné peníze jako obyčejní zákazníci. Na druhou stranu, covid a Ukrajina už nikoho nebaví a tohle se jeví jako slušná kauza. 3) Koupit za vlastní peníze nový volant, nechat jej v autorizáku (kvůli záruce) namontovat a auto prodat nějakému nešťastníkovi a doufat, že se mu závada projeví až po šesti měsících a jednom dni.

Jak to tady zase po delší době čtu, tak dost lidí lituju. No každopádně můj už je dealera a čekám na značky. Objednáno loni před zdražením s plánovanou dodávkou na 1/12/22 kvůli končícímu leasingu a vyšlo to.

Zdravím pánové, dnes mi oznámil servis, že mi příští týden vymění volant. Po půl roce čekání se konečně projevil zájem i ze strany Škody. Otázka zůstává, jestli to bude konečné řešení a nebo zase stejný cyklus výměny volantů, jako na začátku letošního roku.

Klasika. Asi záleží s čím ten motor kdo srovnává. Tím si vysvětluju tolik protichůdným reakcí:) Za mě souhlas s Martab. Osobně vyzkoušen v automatu, pod zátěží tří dospělých a i zvukovej projev žádná hitparáda. Chci říct, že není špatnej a je za dobré peníze. Nicméně objednána 1.5ka.

No jo. Však ho nemají. Nakonec budu rád když mi auto dodají s centralem. 🤨

@dokyTak elektronickou dětskou pojistku mám, zrovna dnes jsem ji zapínal, protože mladej už šahal po dveřích. Schránka před spolujezdcem je bez chlazení, loketka chlazení má, ale nemá LED, prostě to samé co hlásili již ostatní přede mnou ve vlákně Škoda Superb III. facelift. Litá kola jsem dostal ta co jsem si objednal (byly snad případy, kdy je někdo nedostal?) 😀 Časem možná i vytvořím vlákno o mém autu s nějakýma fotkama (interiér cognac jsem tu například moc neviděl)

Tak z toho, co napsal volodaii, se mi chce opravdu akorát tak zvracet. Přemýšlím, jak by se toto dalo řešit formou oficiální reklamace a jak by se k tomu postavila ŠA, když by měla na vyřešení 30 dnů. Jsem z toho akorát naštvaný a opravdu přemýšlím nad tím, jak by se jim to dalo omlátit o hlavu a dala by se z toho vytřískat alespoň nějaká odpovídající finanční kompenzace. Takhle srát na hlavu zákazníkům, neuvěřitelný.. :)

https://youtu.be/vngbbuj0MKc je tady nový díl ...

Místo těchto lišt preferuju transparentní ochranou fólii. Chráním a zároveň to nevidím.

Já když vidím tu aplikaci MyŠkoda, jak "krásně funguje" a nejsou schopní tomu zaručit stabilitu už celkem dlouho (i když možná poslední dobou se to dost zlepšilo), tak se obávám, že ten SW nedotáhnou snad nikdy

@Pawouk ja som tu bol prvý deň, myslel som to tak že reagujem na jeho odpoveď vždy …. 🤷‍♂️ polepším sa 🥹

@Patrik9 Přijde ti normální neustále citovat bezprostředně předcházející příspěvek? V rozhovoru také opakuješ to, co ti řekl tvůj protějšek? Asi ne, že? Vypadal bys jako blb. A teď se podívaj, jak to tady po tvém řádění vypadá. Dodržuj pravidla fóra!

1. Vyžádat písemné stanovisko, že reklamaci závady odmítli. 2. S tímto se odkázat na infolince ŠA. 3. Podat reklamaci písemně (nezpochybnitelně) výrobci vozidla. 4. V případě odmítnutí reklamace nechat vypracovat znalecký posudek a požadovat odstoupení od smlouvy s vrácením 100% částky. 5. Žaloba. Ony jsou sice pokroucené časy, takže nějaký zákazník automobilku nezajímá, ale naštěstí existují jiné informační kanály. 6. Změnit značku. Doporučuji. Jestliže existuje plánované řešení, o to se prodlužuje záruční doba. Důležité je mít stanovisko s razítkem, podpisem a datem.

Servis ti řekne, že Škoda zakázala měnit volanty a že je nutné vyčkat na aktualizaci SW, ale neví kdy to bude...... Jinými slovy, zákazníku, my víme, že je to průšvih, my vím, že jsi si koupil auto za milion, my víme že je auto v záruce, ale my to neumíme spravit a nevíme kdy a jestli to spravíme, tak si jezdi dál s vadným autem...... Vaše Škoda.

Zdravím, rád bych se podělil o svou zkušenost s vrzáním přední nápravy. Předem bych chtěl říct, že pracuji ve firmě, která vyrábí stabilizační tyče a technologii výroby znám již 20 let. (mimo jiné i MQB platformou) Jak přední, tak zadní stabilizátor má navulkanizované gumové pouzdra. Tzn. , že je gumové pouzdro za tepla svojí vnitřní plochou “zapečené” do laku stabilizátoru. Je minimální šance, že vrzání pochází z tohoto místa. Pokud se při nějakých opravách namaže gumové pouzdro v oblasti objímky, kterou je stabilizátor připevněn na nápravnici, může krátkodobě nějaké povrzávání ustat. Jak ale tato mastnota naváže na sebe nečistoty a provozní prach, bude působit jako abrazivo a spojení guma objímka se dříve nebo později vydře. Následně je toto místo problémové a většinou pak dojde k nutnosti výměny celého stabilizátoru. Podobně fungují i jiná gumová uložení. Takže nějakým promazáváním těchto míst se problém nevyřeší, jen oddálí a pravděpodobně zkrátí životnost ostatních s tím spojených komponent. Mám Karoqa r.2018 , najetých 40 tis. a řešil jsem vrzání přední nápravy při přejezdech větších nerovností (výmoly, retardéry). Protože jsem měl v servise štěstí na technika, který mněl chuť tento problém řešit, došlo k výměně silentbloků na předních ramenech. Nutně pak musí dojít k seřízení geometrie nápravy. Rozumím, taková oprava je náročnější a tedy méně pohodlné řešení (hlavně pokud jde o záruční opravu) než nějaké namazání, ale auto je teď jako nové, po vrzání ani památky. Samozřejmě se může objevit i jiný problém, který pochází od tlumičů, brzd (jak je ve vlákně popisováno), také v závislosti na provozování auta a jeho celkového opotřebení, které je pravděpodobně individuální. Doufám, že můj trochu delší příspěvek bude pro někoho přínosný 😉.

Par fotek z vymeny zarovek v prednich lampickach s eCallem. Staci trochu zapacit na jedne strane kryciho skla priborovym nozem v miste zapadek a jde to ven. Idealne, kdyz na auto sviti slunce, protoze jsou pak plasty ohebne.