Pepa007

Pokud chceš nějaké speciální plynové vzpěry,nebo naplnit původní na vyšší tlak tak kontaktuj p. Gorčáka Tam bude cena myslím přijatelná www.gorcak.cz

No to může být taky jen na chvíli Budeš mít spíše opotřebený plast dole v samotné vložce zámku - ve fabce. Je to plast ,který se vysune po vytažení klíče směrem dolů a tím v oříšku rozpojí kontak. Dělalo mi to taky tak . Vyndal jsem vložku zámku a v zámečnictví v Olmouci Drápal-Novák mi to na počkání vyměnili a už je dlouho klid.

Toto je sice z Octavie 1 Předpokládám,. že to budeš mít stejně

Pokud tomu dobře rozumím tak máš starého suberba bez klimatroniku s ovládáním ručními kolečky. Tak potom prostřední kolečko vytrhni tahemk sobě ven Uchopíš třeba kleštěmi v hadře a uvnitř je malá skleněnka. Tu zase opatrně uchopíš někajkými kleštičkami a vytáhneš k soběa dáš novou.

Je třeba přehodit polaritu. Přepinovat v paticích nsvětlometů kabely.

Hvězdička M8

Tady se dá sehnat levněji A zřejmě umějí is montáží. http://www.htcarsystem.cz/nase_vyrobky/vyhrivani_sedadel

Nebylo by vhodnější toto? http://www.htcar.cz/verze-pod-potahy/c-1120/

Použij nahoře tlačítko hledat Zkušeností je tu dost bohužel dost negativních . Na Fabii máš nejjednodušší vyměnit jednotku komfortu a klíč.Nakodovat a vše funguje jako originál.

V příloze

No nevíš jak se k tomu motoru a vůbec k vozidlu choval předchozí majitel, jestli dal turbu možnost dochladit se třeba po jízdě na dálnici. Je to Longlife? Jestli v servisu byly poctivě prováděny výměny oleje. Na naší O1 je najeto dnes asi 340 000 tis na původní turbo bez závad. Jen jsem ho letos vyčistil. No a nákup v AAA ? Já bych je obešel obloukem.

Kdysi jsem zde přidal něco do diskuse o DO originálním příslušenství Škoda AEV4231. Protože mi neustále chodí dotazy jak sladit nebo resynchronizovat ovladač přikládám zde naskenovaný návod jak resynchronizovat nebo naučit nový dálkový ovladač. Dálka1.pdf Dálka2.pdf Dálka3.pdf

Nebude to tak jednoduché. Řídící jednotka komunikuje po CANu A ten má u předface F II jiný protokol než F II po faceliftu.

Některý z válců nesprávně spaluje a ten nespálený benzín se dostává dolů přes pístní kroužky. Já jsem kdysi praceně hledal tuto závadu Na Felicii 1,3 BMM. V oblasti nízkých otáček motor šel na 4 válce, ale ve vyšších otáčkách jeden válec vynechával. Po výměně vysokonapěťových kabelů závada zmizela. Ty máš ovšem MPI. Tam je lišta. Typoval bych závada v liště nebo ve svíčce. Přes netěsná gufera to papá olej, ale tudy benzin ne.

Ruční brzda musí dobře držet na jakénkoliv kotouči. Podmínky jsou: Funkční nezarezivělé lanovody Správné seřízení Uvnitř pístku je samostav. Při výměně destiček se musí stlačovat a současně zašroubovávát dovnitř. Pokud se tento postup neprovede tak se samostav poškodí a potom samozřejmě nemůže fungovat

Pokud to nikde nekape a zespodu je motor suchý tak ten olej papá motor přes vodítka ventilů. Nahoře na každém vodítku ventilu je gufero. Vzhledem ke stáří tvého vozu již zřejmě tato gufera netěsní.

I pokud by se ti to tam nakrásně rozměrově vešlo bude problém s komunikací a ovládáním. Ovládání radia Stream jde po datovém vedení. Je z O II tam je jiný protokol Can Bus 2.0 datového vedení než na O I Ta má Can Bus 1.6. Byla by sice nějaká možnost řešit to převodníkem třeba tady: http://www.stualarm.cz/produkt/cbs05-prevodnik-signalu-can-1620-pro-rns-510-s-tv-free/ ,ale vidíš tu cenu a funkce nemusí být 100%

Na předfacelift světlomety nelze dát plastové . Nevím sice jak byto pasovalo ,ale hlavně by byl špatný rozptyl světla. Čirá optika má jinou parabolu. Existují i předface s čirou optikou a sklem ne plastem (dávaly se do Laurim Klement),ale i tam je jiná parobola.

No tak asi je tam při nižší teplotě v chladicí kapalině větší přechodový odpor. Opravdu nad tím nemusíš přemýšlet satčí vyměnit nádobku. Třeba u O I se na elktrody dostaneš tam stačí pojezdit šroubovákem ,nebo třeba starým zubním kartáčkem.

Asi jo. Kamošovi to už dávno vyndal RESHA. Navíc mu přidal koně ,samozřejmě se musí upravit i ř. j.motoru. Nebyla to zrovna levná záležitost, ale Sup jede až by se sthal a při rozumné jízdě je spotřeba opravdu o něco málo nižší.

Prosímtě nic nedělej necpi do toho peníze jeno vyměň nádobku. Přesně jak to popisuješ s teplotou to souvisí - ráno chladno svítí.

To je dobré jak to zpochybňujete a řešíte. Je to docela logické. Pokud jste byli zvyklí mít kapalinu třeba mezi ryskama a teď tam přilejete víc tak je jasné že se vodivě spojí ty části elektrod , které dříve byly nad hladinou Bude chvíli klid, ale myslím ne nadlouho.

Na Fabii I vysouvací čudlíky nejsou od faceliftu a to je MR2006

No vidíš vždyť sis i sám odpověděl Ucpaně odvodňovací kanálky. Je jich víc. Tak tayd máš alespoň nějaký obrázek z DP.

Setkalo se stím spoustu lidí. Je to běžná závada. Povlak na elektrodách ve vyrovnávací nádobce chladicí kapaliny. Odtraníš to tak, že dáš novou nádobku. Tady na foru je se to už mockrát řešilo.