Pepa007

Už nevím pokolikáté to sem dávám . Je to pořád dokola www.gorcak.cz Super cena,spolehlivost

Přeskočení řetězu na Fabii 1,,4 MPI 44kw ? To nehrozí. Je tam krátký řetěz.

Pro vyndání a nasazení kliky není třeba sundávat ani tapec ani tlumení. Pohledej tady na foru jak na to. Už to sem nebudu znovu dávat. Je to jednoduché

No neměl by to být problém

No dobře :Chyba komunikace. A co ti napsal Vaša jsi udělal?

Sakra chlapi buďte trochu lidi. Pokud chceš aby to trochu vypadalo tak to přece nemůžeš stříkat na autě ani kliky ani lišty. Pokud víš jak na to a tady na foru je to dobře popsané tak snadno demontuješ.

Jo měl jsem to rozdělaný. Xenony se nenaklápěly, VAG hlásil chybu. Přední čidlo bylo vadné. Pravá příčina zadřené kloubky na těch táhlech a tím se vlastní čidlo vytlouklo a nedávalo hodnoty. Už si přesně nepamatuji, ale myslím, že to byl jenom nějaký váleček, který se pohybem táhel pootáčel uvnitř obalu. Vše bylo zalito v nějakém plastu, ale zcela jistě uvnitř nebyly žádné dráty ,ani něco jako potenciometr. Je to už něco více než rok. Kdybych věděl, že tě to bude zajímat tak jsem to nemusel vyhodit.

Ok sorry Nějak jsem přehlédl. Potom ta S by to asi mohla umět.

Stačí jen hledat. Většina z vás má DP. Nejsou to sice krajní polohy, ale snad ti to bude stačit.

Proč by to mohlo jít jednoduše , když to opravdu můžeš udělat složitě. Aspoň kdybys napsal odkud jsi tak ti to někdo kdo má VAG v okolí udělá a nic se zámkem nemusíš vymýšlet. Cosby ti to snad napsal. Ty jsi to nepochopil?

Tak jsem kolegovi z práce řešil totéž . Na VAGu byla závada 17656 . Po delším laborování jsme přišli na to že byl přicpaný přívod paliva v nádrži. Vyndali jsme plovák z nádrže, rozebrali na díly a v trubičce bylo něco jako kousek konopí.

Na dálku a vytřelovák Fabia I ti půjde bez problémů komfortka .......433E

Třeba v Olomouci ve vestibulu v Globusu, tam kde dělají klíče

Měl jsem to taky dost opocené od oleje Jenom jsem do zespodu golou ořechem 32 přitáhl , je to už snad víc než rok a je sucho.

No a co ty kliky? Na ty už barva nezbyla?. Pokud bys potřeboval mám doma navíc můžeš si je dopředu nalakovat a potom přehodit.

www.gorcak.cz ti je zrepasuje myslím za 100,-kus Nech si tam dát tlak na 300Nm

Skus dát dotaz tady: http://www.karosar.cz/

Skus sundat klínový řemen. Ale pozor ne nadlouho nejde chlazení-nemáš pohon vodního čerpadla. Pokud to bude pískat i nadále tak je vadné těsnění mezi hlavou a sacím potrubím a tam píská vzduch. Po zahřátí se materiát roztáhne a pískání přestane.

http://www.aukro.cz/item526008722_filtr_pa...licia_apod.html

Píše , že r.v. 99 a najeto asi 150 000. Měnil jsi někdy palivový filtr? Ten u nádrže pod vozem? Pokud ne bylo by to vhodné.

Na OII patří s písmenem K

Otevři zadní dveře. Podívej se dole v rámu karoserie. Plechová páčka , která se opře do zámku a otevírá zámek dveří je zřejmě ohnutá , chce narovnat (asi trochu stlačit dolů). Stiskni tlačítko na DO a podívej se jak se hýbe. Její krok je zřřejmě krátký aby odtlačila páčku, která je nahoře v otevřených dveřích v zámku -podívej se na horu na otevřené dveře.

To je právě ono, že kabely byly teplý. Je v nich velká ztráta. Ta enegrie místo aby se dostala do tvého vozu tak se promění na teplo v kabelech

Správně to říkají kluci s těma kabelama. Běžné kabely z obchodnáků mají strašně slabý průřez. Pokud bys viděl dráty pod izolací tak je jejich průřez velmi slabý tu vlastní tloušťku kabelu dělá izolace. Kdysi jsem měl stejné problémy s koupenými startovacími kabely. Zahodil jsem z nich ty vlastní dráty, použil skřipce a dráty jsem koupil v elektroinstalačním materiálu měděné o průžezu vlastního drátu (ne izolace) přibližně jako malíček. S těmato kabelama nastartuji jiné auto kdykoliv.

Chlapi sakra na ty žabo myší vákly se vy... Snad je tu debata o DPF filtru. Kámoš má na Supu 2,0 asi 125 000. V servisu mu ve 120 000 doplnili močovinu a postrašili , že do nekonečna fungovat nebude, ať si připraví ranec (asi 25000,-). Zatím je to OK