Clerfayt

Nejsou. Přece si tam nedáš kratší svíčku.... jestli jsi tam měl NGK. Dej tem ty.....

Super. To jsou ony. Nejsou libovolně zaměnitelné. Mají rozdílné rozměry. NGK jde o cca 1mm více do hloubky válce.

Podle mě platí toto. Bosch 04E 905 612: 1.4 TGI CNG 81kW/110PS G-TEC, 6S, 7A CPWA 05/2014 → 01/2017 1.4 TSI 103kW/140PS 6S, 7A CHPA 11/2012 → 05/2015 1.4 TSI 110kW/150PS 6S, 7A CZDA 05/2014 → 01/2017 1.4 TSI 110kW/150PS 6S, 7A CZDA 02/2017 → 07/2018 1.4 TSI ACT 110kW/150PS 4x4, 6S CZEA 03/2015 → 07/2018 1.4 TSI ACT 110kW/150PS 6S, 7A CZEA 03/2015 → 07/2018 A NGK 04E 905 601: 1.2 TSI 63kW/86PS 5S CJZB 11/2012 → 05/2015 1.2 TSI 77kW/105PS 5S, 6S, 7A CJZA 11/2012 → 05/2015 1.4 TSI 103kW/140PS 6S, 7A CHPA 11/2012 → 05/2015 Chtělo by to ověřit v AS. Za mě. Vymontovat svíčku, co je v motoru z výroby a tu samou objednat :-)

OK. Co tedy máš za motor? CHPA? Už netvrdím, že sis koupil špatně. Možná se do různých variant 1.4 TSI předepisují jiné. NGK versus BOSCH. Na některých šopech v tom mají hokej. Bacha na to.

A právě v tom je ten bordel. Já měl v motoru CZDA BOSH od výroby (ta vpravo s dvouma pruhy). Někdo jiný vúdajně tu vlevo (s jedním pruhem NGK). Přitom jsou obě jinak dlouhé.

Je v tom očividně zmatek. Dejte tam stejné, jako jste tam měli z výroby a je to.

Přesně tyto jsem měl vevoze z výroby a taky jsem jetam dal při výměně. 1.4 TSI 110 KW

Kde jsi vzal ngk na 1.4TSI? Já je nemohl sehnat. Jen Bosch. Pro zajímavost, jaký máš čìslo těch svíček? Dík.

Domnívám se, že nové svíčky kladou menší nároky na zapalovací napětí. Viděl bych to na diagnostiku , stačí obyč OBD, abys zjistil co je to za válec a tam osadit novou svíčku. Mohl si koupit vadnou. To semmůže stát. Ještě ty nové zkontroluj, jestii není jedna někde prasklá. Pak ji samozřejmě do motoru nemontuj.

Už to tu někdo psal. ŠA má v ČR skalní fandy a zákazníky. Pracuje na tom, aby o ně přišla. Otázka komu to vadí? Manažeři dostanou zlaté padáky a dělňasům se nasere. Toť vše.

Buď rád, že ještě nezdražili

Jojo, 12,4 V je po pár dnech, i po dni super. Moderní auto vždy něco z baterky odebírá i v klidu. Takže je to napětí po odstavení, ale pořád s nějakou minimální zátěží. V zimě navíc to inteligentní nedobíjení téměř neprobíhá....

Tak to máš parádní stav baterky. Proč si stěžuješ?

Paráda. Tomu se říká dlaňový škrtící ventil. Jeho užití při čerpání chcanek si budu pamatovat :-).

Nekupuj continentaly :-)

Asistovanou jízdu můžou vyhodit klidně úplně. S tohle hovadinou už není auto autem. To už můžu jezit sockou.

Je to tragédie. Z Ambitionu plus zmizely couváky, adaptivní tempomat, a kde je DMS?.

K čemu mu to bude? Já měl termín výroby 28. Června a kde mám auto?

Tady je to vidět lépe

Takhle mají vypadat dobře a stejně řezané. (1.4 TSI 110)

Hezky si to vyfotil.

Svíčky už jsem na 1.4 TSI 110 kw měnil. Ty původní byli skutečně z výroby správně pozicivané, plus mínus povolená tolerance. Moment je třeba dodržet. Málo utažená svíčka nemusí těsnit, nebo se může povolit a pak netěsnit. Přetažená svíčka se natáhne a může prasknout. Takových případů bylo.... Takže dotáhnout na moment a pak záleží jestli je na svíčce přesně řízlý závit, aby skončila ve správné poloze. Při koupi svíček jsem si to pohlídal. I pouhým okem je krásně vidět, že závit začíná přesně na tom samém místě u všech 4 svíček stejně. Svíčky jsem namontoval a byly světe div se, orientované přesně jak bylo požadováno. Žádná věda. Tu gumu na cívce jsem máznul a byla i pěkně mázlá z výroby. Cívka šla sundat dobře. Pro jistotu jsem i vyčistil tu dosedací plošku ve hnízdu na svíčku u motoru.

Ale on to je bizár.Četl jsi nějakou smlouvu? Všude je možnost navýšení ceny uvedena.

Hanny, proč bys to dělal? Měň olej po 15000 a nic jiného neřeš.

Konec konců celé dětství jsem jezdil vzadu ve Š120 bez sedačky a bez pásů. Dokonce jsem i chrápal natažený na sedačce mapříč, nebo nahoře pod oknem. Nikomu to nevadilo. Nikdo nemoralizoval, ani fízlové. Svět byl v pořádku a já to dokonce i přežil.