Clerfayt

Hezké, ještě to místo zásuvky na 12, napojit do pojistkové skříně a dát kamaře vlastní pojistku. A bude to profi :-)

Takže šla chladící kapalina přes intercooler do sání? Říkám si, jestli to motoru nevadí?

Asi bude váš děda světák který se vyznal :-). Neříkám, že by to bylo za bolšouna lepší, to určitě ne. Ale cítím, že směřujeme tam, kam u nás nikdo nechtěl a možná ani nečekal.

Ahoj, podařilo se vám načíst hodnoty DPF filtru přes apku VAG DPF u motorů TDI EVO? Mě se u motoru DTSB nedaří. Se staršími motory třeba cayc bez problémů.

A to mě táta po revoluci říkal, že bude fungovat neviditelná ruka trhu a ta nás povede. Nějak se to zvrhlo, ruku natahují neziskovky a neviditelná noha EU nás kope do prdele.

V mém případě to bude asi tím, že jezdím pomalu.

Nějak měto hlava nebere. Auto mi píše, že můžu dolít 9,5l a dojezd 10000 km? Má to tedy mádržku alespoň na 20I

Bojler má naprostou pravdu. Kdo chce nové auto, musí si ho objednat. Kdo čeká, mít ho nebude a nebo zaplatí nesmysl. Dnes to platí dvojnásob.

Jo, souhlas. Je to šikovná věc. Škoda, že to nedávají do každého vozu.

To se ti nepodaří. Leda by sis ho objednal v Rusku.

Klimu? To jsi teda ultra borec. To bych to raději prodal a koupil s klimou.

Nedá se to objednat, ale většinou se to dá dodělat, ale je to opruz. A ne v autorizáku, ale doma, jak píše správně Jan R.

Zde je výbava mého vozu. Staženo z Erwin. Úplně nahoře je vidět, že PTC nemám. Takto to může zjistit každý.

Nechápu. Když chci zjistit zdali má auto PTC, ERWIN ti to řekne spolehlivě a ta relátka také.

Aha, myslel jsem, že servisům dodali vadné. Tomu říkám manažerské řešení ve stylu "Servisy ať si políbí prdel"

Co? Smrděli kouřem?

Vážení, nevíte jaká je nyní čekací doba na Enyaq?

Docela komplikovaná otázka. Osobně bych neváhal a objednal trojku nyní. Beztak jí dodají za rok.

Koukněte na ERWIN, vyjeďte si "informace o jednotlivém vozidle" a uvidíte hned. Jsou v tom rozdíly.

V návodu nic. Ten je pro trotly. Máš čekat na kontrolku a pak si nechat filtr vyměnit :-)

Ne to nedělám. Vždy ručku a pověsit do ní auto. Zásadně parkuji s neutrálem. Ale ženské je to fuk. Ta opře auto do rychlosti jak dement pak dá ručku. nedokáže to pochopit co je na tom špatně.

Benzín sem netahej. Ten se zpravidla dokáže vypálit pasivně. Toho si eusíš vůbec všímat.

Tak vyzkoušej apku VAG DPF (je na obchod play pro Android). Pro začátek můžeš zkusit VAG DPF lite, ta je zadarmo. Pokud Ti ta apka načte data z motoru (u některých moderních agregátů to neumí) tak je to senza apka a kup si za těch pár korun plnou verzi. Co máš za kód motoru? P.S.: Neptáš se jako debil. S DPF se člověk musí naučit žít :-).

Ber jed na to, že Ti to vypalovalo. Dokonce dost často. Časy, kdy filtr aktivně vypaloval až po více než 700km jsou pryč. Normálně nemáš jak postřehnout, že to vypaluje. Přece nebudeš každých deset kilometrů zastavovat a sledovat pokles otáček? Stejně nevíš, proč jsou zvýšené. Důvodů může být řada. Jestli chceš zaregistrovat vypalování, udělej to diagnostikou, nebo OBD adaptérem. Případně můžeš měřit teplotu výfukových plymů. Ta je notmálně u TDI kolem 350°C, leze až přes 400°C, když tomu řádně naložíš. Ovšem při regeneraci leze teplota až na cca 600°C a drží se tam několik minut. Podle teploty spalin poznáš spolehlivě vypalování filtru.

Ahoj, po dlouhé době napíšu malý bezvýznamný poznatek. Když parkuji v kopci, zejména předkem nahoru, poté při startu mírně zarachtá řetěz. Pokud parkuji na rovině, motorek startuje tiše, řetěz ani neškrtne.