bouchy

Nemůže to být zaseklou "chcípací" klapkou ve výfukové části? Pak se to chová dost náhodně (v podstatě záleží na vibracích motoru, nebo od zavírání kapoty), i když OK studené starty tomu moc neodpovídají.

MR2019.

Na baterii to nevidím, že by tohle rozsvítilo červenou kontrolku? Oranžová tam dle návodu není? Červená značí akutní nebezpečí nehody nebo poškození motoru. Jedině snad, že by byl problém s dobíjením - ale to bys zcela jistě nenastartoval ani ráno, ani odpoledne.

To si nemyslím, že tam je. Kdysi proběhla zpráva o legendě, že OI mají i pevnější obal převodovky, kdeco posílený, no a pak se ukázalo, že to není pravda (protože takovou legendu v součinnosti 1.9tdi by chtěl každej (veteránista)). Upřímně, nevím, k čemu by tam byl silnější akternátor, aku, v případě že se jedná o mainstream, tedy 7-polovou zásuvku. Zatím jsem neviděl, že by podle exitence tažnýho někdo dohledával extra jiný čísla dílů v Etce apod. Pochopil bych jedině lepší brzdy.

U mne to bylo olejové čerpadlo - hučení podle vyšších ot. víc a navíc mírný pokles výkonu - nechtělo se tomu ochotně do kopce, do vyšších rychlostí, jak to bylo dřív. Myslel jsem i na ložisko alternátoru.

Imho to nemá souvislost s nečistotami. Dojíždím běžně i na 0 km (stejně je tam asi 4-5l pro další nájezd asi 70 km - zkoušeno), ostatně po předání vozdla je situace stejná. Od čeho jsou v ceště k motoru 2 filtry? Krom toho z nádrže se benzín bere pricipiálně ze dna (i kdyby tam byly 2 mm na "odkalení" benzínu, přísřím nárazem proudu při tankování se vše promíchá). Rozhodně bych si nechal účtenku z tankování před tím, než se tohle stalo. Benzín mohl být nekvalitní, tak ať lze uplatnit nárok.

Teploměr vody je irelevantní. Jedině teploměr oleje (kterej vzhledem ke konstrukci i o něco "rychlejší"/pravdivější). Řazení je dosud řešeno jen jako if (otáčky >= např_1500) -> vyzvi v přeřazení nahoru. Přitom by bohatě stačilo změřit zrychlení vozidla ku spotřebě paliva, nebo dát náklnový čidlo. ím by odpadlo nucení k řazení v kopci apod. Byl na to i meme. @los pakos Dnes snad poprvé se mi tohle stalo. Jel jsem za sazometem a zapnul vnitřní cirkulaci - takřka exponenciálně se mi na sklech udělala mlha, tak jsem chtěl vypnout cirkulaci, ta už byla vypnutá a jel ofuk na sklo. AUTO mám vypnutý, tahle reakce přišla dost poždě. O důvod víc tu cirkulaci nepoužívat (nevim jestli taky, nebo v jinym topiku to někdo vychvaloval), ta je fakt dobrá jen na chviličku. A rozhodně ne po startu, kdy je auto zamlžený zvneku, zenvitř a tahá chladnej vlhkej vduch plus dech posádky. Osobně to dělám tak, že nastavím max/HI a nechám foukat je na sklo. Pohodlí posádky stranou. Jakmile to odmlží skla, přepnu na foukání do kabiny, tím se odmlží a prohřeje ten zbytek. Manuální socka i klimatronic. @Mirec.K Tak to s tou dálnicí je blbý, ale co se dá dělat. Taky mám jednu výpadovku, tam když chci najet, tak tomu prostě musím dát studený/teplý. Nijak moc, ale myslim na ten motor. Samozřejmě auto ještě zamlžený. V autě nic nevozím, no možná hadřík na sklo a prostěradlo. Tuhle zimu mi už poněkolikátý zamrzly skla zevnitř. Holt natahaná vlhkost plus krátký jízdy. Tak jsem udělal delší, topení na max sklo/nohy a udělalo to zase. Dřív nikdy. Jak tohle řešej vyložený lemplové, co se o auto nestaraj a maj tam jak v tanku, to nechápu. Ještě jim časti nejde topení, takže to zvenku vypadá, jak když čumim do ponorky.

Co si půjčit auto v půjčovně, bez ohledu na to, zda je to u prodejce? https://www.barth-rent.cz/nabidka-vozu/?fDateFrom=15.02.2019&fDateTo=&fCategory=&fTransmission=&fHitch=&fFourWheelDrive=1&fCover=&fNavigation=&fFuelType=&fBrand= (Ačkoli tomu bych se asi vyhnul.)

Bluetooth by mohl jít. Ale patrně bude potřeba další SW "nástavba". Jinak snad jedině vyvést kabel někde za předzesilovačem.

Nemůžou to být úsady v sání, ve válci apod.? Ono je to porézní a při krátký jízdě to může mít vliv.

@hubyk Přidrž spojku nebo brzdu u automatu a je. Chcípání s ručním startem se prostě stává, např. i jako ochrana, pokud někdo nevědomky na SS-vyplém autě zařadí kvalt. Jde to a auto o tom ví.

Vnitřní cirkulace problém vždy zhoršila, ověřeno v několika ježděných (celkem čistých, i když v zimě..) autech. To nepoužívám nikdy krom fakt nějakého sazometu nebo močůvky. To dokáže způsobit zamlžení i za slunečného dne.

Nikdy ovšem ne větším odporem (silou) než je schopen maximálně poskytnout.

Tak to je teda divná rada? A klíčkem se to zamykat smí? Když si kupuju nový auto, tak ho chci asi viditělně zabezpečit tak, aby se 90% fetek otočilo a šlo krást jinam. Care Connect by měl fungovat jako pasivní vyhledávání. Jestliže auto ujíždí a zloděj simku nevytáh, pak to cosi je. Doporučuji zámek převodovky.

Alternátor se bude točit přesně s takovým odporem, jaký je jeho max. výstupní proud, čili 90; 120; 1xx A, nebo kolik se tam dává. Víc nedá nic, takže kapacita akumulátoru na to nemá vliv (je-li použito odpovídající napětí a technologie (nejmíň měla klasika, Ca techn. víc, a dnešní ještě víc)). Jo, je možné, že se bude déle dobíjet (pokud se dobít z nějakého důvodu nestihla), ale vždy jen tím, čeho je alternátor schopen.

Tak já bych si ji rád předem vyzkoušel, ale v republice snad ani jedna s tím motorem nebyla (jako předváděčka)... když sem obvolával "jó tu sme tady měli, ta šla hned do prodeje". Navíc chci zkoušet nejen motor, ale i pohon, převodovku a interiér (sedačky).

Spíš bych to viděl na zmetkovou sérii. Pot by se asi projevil už v létě. Rozhodně reklamovat, v případě neuznání kontaktovat Škoda Auto a.s.

Načase si zajistit solidního opraváře, který disponuje vším, co je třeba (přípravky a hlavně diagnostika), nebo se porozhlídnout ve zdejším tématu s whitelistem s prověřenými servisy. Proč otáčky nespadly, jak měly, to je otázka. Vyšší otáčky bývají jednak krátce po startu, druhak při značné zátěži elektrickými zařízeními (rádio, klima, vyhřívání z. okna, zrcátek, sedaček, zapojené spotřebiče, světla, ventilátor,...) - proto nechápu, proč po mně chtějí na ME zapnuté potkávačky - a za třetí je třeba někde problém. U mě např. přidírající se ol. čerpadlo, motor se musel víc snažit, ale podezření jsem měl na alternátor (ložisko). Čili nějaký extra mechniacký odpor, kdy se to motor snaží kompenzovat. Za poslední problém s palivem. Na ME vždy s čerstvým, ideálně bez biosrágory (která má vliv na jiné skupiny, hodnoty..). S tím souvisí např. přicpanost filtrů a dejmu tomu nějaký "předstupeň nouzáku" neindikovaný kontrolkou. To je první ME? Jestli ono to nebylo nějak špatně nastaveno z výroby, ty otáčky, předpokládám, že prostor na změnu tam je. Ale ještě jsem neslyšel o tom, že to je důvod k neudělení ME - to by je pak neměla půlka věčně chcípajících motorů s karburátory, které se bez sytiče pomalu neudrží.

Je to samozřejmě nesmysl. Já jezdím cca 52Ah z orig. příslušenství Varty a OK. Zvýšené otáčky by mohly nastat při dlouhotrvajícím vybití a následném nabíjení, ale nepředpokládám, žes s autem jel na ME ihned po nastartování se studeným motorem. 1 start je dejme tomu asi 10-15 minut nabíjení za jízdy a baterie se dobije zřejmě dřív, než se ohřeje auto (teď nemyslím nafixlovaný teploměr vody, ale i kat, olej, turbo,...) Jiné je to v zimě, jiné v létě. Rovnou napiš někam vedle do blacklistu, co to bylo za servis a změnil bych i ME.

Zdá se mi to, nebo je to dle aktuálních PR "maskovaných" fotek jen přifouknutá Fabie (něco jako Scout)? Asi abysme si zvykli, že nic jinýho než koza na ekogumách R19 už v budoucnu nebude..

Někdo platí na dieselgate, někdo za podstatně dražší díly. On ten transport přes celou Evropu, event. přes půl světa taky něco stojí, totéž je to se servisní sítí. Yarise s bubny vzadu bych s Fabií nesrovnával, nepasuje to ani velikostí, ani motory, ani "eko" faktorem. Yaris s tím lepším motorem asi celkem jede, ovšem pak je verze hybrid.

Mlhovka dle mě nejde, bo není žárovka a kabely (LED světla).

A pomohlo to? Jinak teď taky řeším spínačku a bude to celkem boj, protože je to (u mě) na tři části - vložka, zámek volantu a plastová část ovládající elektriku. Čekal jsem, že to bude ta, ale prý ne a je to na rozborku tý 2. části, pokud nepomůže, pak výměna všech zámků na autě - WTF? Nechce se mi dávat 20k nebo kolik za 2 klíčky, skříňku, vložku do dveří a od nádrže. Kódovačky a všechno.

Přikláním se ke spínačce.

Ahoj, díky za info; foto RS TSI MR 2019 by nebylo?