Bubaq
-
Počet příspěvků
866 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
14
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Bubaq
-
-
před 40 minutami, bouchy napsal:
Otázka trochu mimo - většina dnešních aut má dvouzónovou klimatizaci. 1. zóna = řidič, 2. zóna = spolujezdec. Do které zóny patří cestující vzadu? Nejlogičtější by bylo, že do 2. zóny (tedy nastavení (teploty) probíhá vepředu voličem vpravo). Nebo jsou zóny řidič + cestující vlevo a spolujezdec + cestující vpravo?
Ano, jedna zóna je levá část interiéru, druhá je pravá část interiéru.
-
1
-
-
Rychlým pohledem na bazary spíš tak 250 tis., vzhledem k malé výbavě.
-
V 17. 9. 2022 na 20:10, wirer napsal:
Scoutiky sa mi stale pacili, tu to "offroad" vybavenie a styl dava este vacsi zmysel ;)
A teď si představ, jak by u tohodle paskvilu vypadaly podběhy v byť jen mírném blátě :-) . Díky nehomologovanému profilu pneu je teď extrémně malá vzdálenost mezi podběhem a pneu. Stačil by střední šutr, který by kolo zvedlo spolu s blátem a plastový podběh by byl na kusy. Koukni, jaký prostor mezi koly a podběhy mají skutečné offroady. Ve sněhu jakbysmet.
To samé platí o zdvihu pérování...
Za mě je to spíš k smíchu a soucitu než k obdivu.
-
V 24. 9. 2022 na 8:33, DušanV napsal:
On už ten Vaculík (určitě má mnohem lepší přístup k informacím, než my všichni) ze SM, před více jak 3 roky říkával a to ještě před covidem a válkou na Ukrajině "Kupujte normální auta, nebudou", no a je to tady.
To je tedy hodně nepovedená manipulace Vaculíkových slov. Opravdu, co příspěvek, to perla. Zbytek viz @xmenadis výše.
Pojďme se spíš od těhle překroucených fantasmagorických úvah odpovídajících samozvaným "odborníkům na všechno" po 5. pivu ve IV. cenové skupině vrátit k tématu vlákna.
-
4
-
-
Píšu ti, jak to je v reále. Rozvíjení těhle cobykdyby fantasmagorických scénářů o tom, že si výrobní podnik záměrně zhoršuje všechny podstatné metriky, aniž by taková úvaha byla podložená byť minimální znalostí, je nesmyslné od A po Z.
Na nějaká čísla z nějaké tabulky z nějakého vydání SM reagovat neumím 😄 . Zato stejně jako každý, kdo utrpěl nejzákladnější minimum ekonomického vzdělání, vím, že existuje celá řada jiných (moudřejších, efektivnějších a především běžnějších) řešení než ta tvá dvě (nezapočítává celou pokutu, má "nahrabáno").
Řadoví prodejci mají nulovou vazbu na strategické řízení automobilek.
-
4
-
-
před 43 minutami, DušanV napsal:
Uvažovali jste někdo nad tím, že ty dlouhé dodací lhůty (nejenom u OIV) mohou být u Škodovky, potažmo u celého VW AG třeba cíleně a uměle vyvolané a ona ta neustálá rétorika ohledně pozdržených dodávek čipů apod., může být jen pouhá a dobře použitelná výmluva? Ony ty emisní pokuty nejsou zrovna malé a tak proč uměle nepozdržovat dodávky nových vozů a nepřesunout je cíleně třeba do dalšího období. Osobně jsem byl přítomen rozhovoru dealera Dacie, který bez obalu řekl, že pro zájemce o čistě spalovací motor to není v současnosti tak jednoduché, buď vezme skladovku, nebo s krátkou dodací lhůtou od objednávky má vůz s LPG (Dacií preferované vozy skrze emise), nebo si počká až se vyrobí určitý počet vozů na LPG a emisně se to dorovná se zbylými vozy na benzín/naftu.
Ano teoretizuji, ale v hlavě Vám to nevrtá, nemůže to i takto být? Dacie to asi nemá problém přiznat, koncern dobrovolně a veřejně nepřizná skoro nic, viz i ta "oblíbená" dieselgate, nebo zprasené řetězové rozvody na TSI EA 111, kdy se to házelo na dodavatele aj..
To je další z řady naprostých nesmyslů. Emisní pokuty jsou samozřejmě zakalkulované a s každým neprodaným/nedodaným autem si Škodovka snižuje tržby, ROI, obrátkovost, zvyšuje podíl fixních nákladů na každém autě atd.
Nejdřív vědět, potom psát.
-
6
-
-
před 16 hodinami, JanStraka napsal:
VARUJI před společností www.rokbezpokut.cz! Mám čerstvou zkušenost, kdy mi slibovali, že mi zachrání řidičák a když ne, vrátí peníze. Není tomu tak. Řízení pouze protahují, vše musíte posílat sami a hlídat si datumy doručení, vše řeší jen asistentka, a výsledkem je pouze zdržení pár měsíců. Přesto mi úřad pravomocně udělil zákaz řízení, pokutu a body. Nelze se odvolat. Služba stála 18 000 Kč a víte, co mi řekli? Peníze nevrátíme, jen když půjdete k soudu a tam prohrajeme. Ale náklady na soud (6000 sepsání žaloby a 3000 soudní poplatek) si musíte zaplatit. A důležité je vědět, že když to řešíte soudně, nemůžete v půlce trestu požádat o vrácení ŘP, protože spis bude zrovna u soudu a to trvá dlouho. A i když soud vyhrajete, již máte trest odpykaný...
Na email klidně poskytnu více informací.
Rokbezpokut určitě nedoporučuji!
Za me v poradku. Pokud nekdo jezdi tak, ze mu pravomocne vezmou na pul roku papiry (coz uz musi byt!), nevadi mi, ze za blbost zaplatil jeste temhle podvodnikum.
-
3
-
6
-
-
Mám dvě OIII. U první byly rozvody měněný v cca 201 tis. km, u druhý ve 207 tis. km. Vodní pumpa netekla ani se nezasekávala ani u jedný.
@k.o.c.i. Podle mě je to zbytečný, když je životnost rozvodů s rezervou 200 tis. km.
-
S PHEV jsem zatím nikdy nejel. To cos teď popsal mi ale zní doslova strašidelně 😖. Zvlášť neustálé vypínání a startování motoru a nemožnost si určit, na jaký pohon má auto jet. Jak se tak znám, auto by "letělo ze skály" po prvních pár kilometrech 😆.
-
Držím ti palce a přeju, aby to klaplo. Jen dealer nemá žádnou šanci datum výroby ovlivnit, pokud budou chybět nějaké díly.
-
1
-
-
před 5 hodinami, 15degren napsal:
Automobilky otočili proto, že už do toho nasypali hromadu peněz a dostat se do takového trhu s elektromobily už bude naprosto nemožné. Výroba vozů se tedy stane monopol a vozy prostě nebudou pro plebs. Nevím co od toho kdo jiného čeká. Dopadne to tak, že ten kdo dnes sotva uživí octavii, nebo karoqa, bude do konce roku 2040 jezdit starým střepem zatíženým obrovskými daněmi, nebo autobusem. Opět si můžeme poplakat a zanadávat, nic s tím ale neuděláme a směr je dávno daný. Nevidí to jen ten kdo nechce.
Taky nechápu co si tu naivně namlouváte ohledně osobní automobilové dopravy. Nechápu proč mě tu napadáte že jsem komunista.
Jen jsem si ochotný přiznat že můj způsob života prostě zabijí planetu to je jednoduše tvrdá realita.
Měsíčně projedu PHM za 10 tisíc. Výroba vozu zatěžuje planetu i jinak než spotřebováním PHM. Musí se udržovat obchodní trasy na dodávky materiálu pro mé auto. Na převoz ropy a pod.
Když si uvědomíte co všechno je napojeno na osobní automobilovou dopravu (nemyslím tím jen jeho provoz a výrobu) a nebudeme si lhát sami sobě tak každý musí přece vidět, že pokud se defakto nepřímo zakáže osobní automobilová doprava, tak prostě ty emise za lidi klesnou minimálně na polovinu.
Bez osobní dopravy se nebude využívat tolik služeb mimo region. Nebude se tolik cestovat ani letadly. Každý víkend a prázdniny se lidé zvednou a jedou stovky km na výlet. Na tom výletě opět spotřebují obrovské množství produktů dovezené opět ze zahraničí. Celá námořní doprava je z 80% jen proto, že chceme spotřebovávat požitky.
Já přece nechci nikomu nic zakazovat, jen se snažím poukázat jak v neuvěřitelně rozežraném systému a extrémním luxusu si žijeme a můj skromný názor je že je to naprosto neudržitelné. Vyspělé státy to už pochopili, proto přišla elektrifikace osobní automobilové dopravy, čím postupně nenásilně lidem vezmou mobilitu a kruh extrémní spotřeby se se začne redukovat v návaznosti na omezení mobility.
Myslím si že je to střízlivý pohled na věc. Ano taky mě to sere, nechci se vzdát svého extrémního a nechutného přepychu, ale reálně si tu skutečnost přiznám a nepláču tu se zvednutým ukazováčkem na jiné cíle. Nikdy v historii si běžný člověk ani z 5% nežil tak luxusně jako si Evropani žijou posledních 30 let. Jsme tak rozežraní že už to ani nevnímáme.
Většinu příspěvku raději komentovat nebudu. Ale zareaguju jen na poslední dvě věty, se kterýma bezezbytku souhlasím. Je vidět, že lidi v ČR všeobecně hrozně málo cestujou. Pochopili by, jak žije ohromná spousta obyvatel na Zemi. Že máme opravdu to obrovské štěstí, že jsme se narodili, kde jsme se narodili a proto zde žijeme v obrovské pohodičce. Více než miliarda lidí na planetě žije za méně než cca 600 Kč na měsíc. To je zhruba populace 100x Česká Republika.
-
před 4 hodinami, virtual napsal:
Je potřeba toto vysvětlovat? Individuální doprava = zhruba 4% celkových emisí (problém je to pochopitelně ve městech). Podstatou demokratické společnosti je, že se většina shodne na problému a jeho řešení. Tady parta v problému nevzdělaných euroúředníků ve jménu jakéhosi přesvědčení všem přikazuje používání elektromobilů s nejasnou přestavou, že tím bojuje se 4% emisí tím, že předepíše vozy energeticky 2,5x náročnější na výrobu, které potřebují otevření nových dolů na nerostné suroviny (ekologie?), jsou výrazně dražší, a potřebují násobně víc elektřiny na pohon než máme. To v situaci, kdy většina používá spalovací auta, která při koupi plnila aktuální, přísné normy. Klidně své auto nech ekologicky zlikvidovat a choď bos a pěšky, nesnaž se to ale nařizovat ostatním, dokud vás takových nebude většina. Dopravní zácpy (i v Evropě) nevypovídají o tom, že by to byl většinový názor...
Velmi pěkně a srozumitelně vystiženo. Vidím to úplně stejně.
Evropa velmi urputně řeší (téměř) neexistující problém a způsobuje si tím už nyní, ale především do budoucna obrovské problémy nejen ekonomické.
-
1
-
-
před 7 hodinami, DušanV napsal:
Ani mě nepřekvapila tvoje reakce, je stále stejná.
:-) Ani nemůže být jiná. Vždy mě zajímá, jestli je za nějakým (podivným) tvrzením opravdová reálná znalost, zkušenost a argumentace, ze které výrok vychází nebo jestli je to jen výsledek náhodně generovaných myšlenek.
Proto když jsi napsal, že "Tedy i ty emise lodi, pokud provádíme přepočet, budou asi někde jinde, než se tvrdí.", mě zajímala fakta, o která ten výrok opíráš. Doopravdy by mě to zajímalo. A byly dvě možnosti, jak se k tomu postavit čelem: buď bys věděl a vysvětlil nebo bys prostě napsal, že o tom nic nevíš a jen ventiluješ své nepodložené dojmy s věrohodností blížící se nule (stejně jak tomu bylo s tou logistikou škodovky, příkladem použití elektromobilu pro dojíždění do práce a dalšíma perlama).
Odkaz si na Googlu umím najít taky...
-
1
-
-
To je ostatně i nositelem oné myšlenky o pár lodích zamořujících svět větším bincem než všechna auta. Je holý nesmysl zaměřovat se tak hystericky jenom na auta v mrňavé části světa (EU), když jsou mnohem palčivější problémy s emisemi k řešení.
Smysluplného srovnání jsme se i přes opakovanou výzvu ale nedočkali (nepřekvapivě).
-
1
-
-
Dobře. Jaké jsou tedy emise na 100 km lodě (množství, složení) v porovnání s emisemi kamionu? Nejspíš o tom máš dobré znalosti, pokud píšeš, že "Tedy i ty emise lodi, pokud provádíme přepočet, budou asi někde jinde, než se tvrdí." Buď prosím konkrétní, zaklínadlo "lze to najít na internetu" v reálu znamená "nevím".
-
1
-
-
před 24 minutami, DušanV napsal:
Tedy i ty emise lodi, pokud provádíme přepočet, budou asi někde jinde, než se tvrdí.
Předesílám, že o tématu nic reálně nevím, proto se ptám. Jaké jsou emise na 100 km lodě (množství, složení) v porovnání s emisemi kamionu?
-
...jeden kucharskej ;-) .
-
...tyhle úvahy o cenách aut v roce 2030 založené na několika zřetězených "pokud" a velmi nepřesných informacích... 🤣. Jako může to tak být. A s úplně stejnou pravděpodobností to může být úplně jinak - zvlášť při současné nejistotě ve vývoji událostí.
Čistá ztráta času.
-
1
-
-
Přidávám se ke komentářům, které uvedli @stanmar a @JirikHL včetně nutnosti rozhodnout se sám. A přidávám vlastní, pro mne hodně důležitý bod: plocha kufru. Malá SUV a jakože SUV mají mělký, ale vysoký kufr, což je podle mého používání auta hodně nepraktický až seroucí :-). Scala má kufr hlubší o 14 cm při sejné šířce a to by pro mne bylo obrovské plus.
-
před 12 hodinami, dfga napsal:
Žasnem ako dlho dokážete za tým nedorobkom čakať.
Podobné primitivní výkřiky, jejichž jediným smyslem je přihlouplý plivanec, jen svědčí o neorientaci autora. A dost o něm vypovídají.
Pokud bych v době objednání věděl, že budu čekat 16 měsíců, jednal bych jinak - výběr ze skladovek, výběr jiného modelu či výrobce. Ale stejně jako všichni, kdo objednávali v polovině roku 2021, jsem nemohl tušit, že A) problém s chipy nabude takových rozměrů, B) Rusko bezdůvodně napadne svobodnou a nezávislou Ukrajinu a C) vyhoří Gruppo Antolin.
-
1
-
8
-
-
Já nevím, co gramotného člověka vede k tomu, chovat se jako idiot. Píšeš tady naprosté nesmysly (nejen o silentblocích). Něco, co spolehlivě odstraní vrzání na desítky tisíc km, by jenom málokdo popsal slovy, že to nefunguje.
Ano, není to řešení (tím je jen výměna silentbloků), ale je to dobře fungující workaround, který vydrží 10-30 tis. km podle stavu silentbloků a četnosti ježdění v dešti a prachu. Zvlášť s přihlédnutím k pracnosti (1 minuta) a ceně (desetikoruny) na jednu aplikaci.
-
V servise na to používají "Tuk mazací s Lithiem", škodovácký kód materiálu G 052150A2...
https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/g052150a2-tuk-mazaci-s-lithiem-26688.html
-
1
-
1
-
-
Měl by to být ten silentblok, který je vidět dole při vytočení kol na max. Dělá mi to výhradně přední náprava, při větších nerovnostech. Je to notoricky známá nemoc Oktávek, tak se nenech servisákem odradit tím, že bude dělat blbýho.
-
před 6 minutami, bouchy napsal:
Nepomůže - do prvního ochlazení, nebo srážek.
Tohle nemuzu potvrdit. Nevim, cim to v autorizaku promazavaji, ale vzdy mi to vydrzelo bez vrzani desitky tisic km. Jezdim prakticky denne, bez ohledu na pocasi, rocne cca 60 tis. km. S vetsim celkovym najezdem se interval mezi namazanim a vrzanim zkracuje. Se stavajicimi 203 tis. km to vydrzelo cca 15 tis. km.
Dlzka dodania novej octavie
v Ostatní
Vloženo
Vy mě tak serete 😆 .