Kuchar7
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Kuchar7
-
Propojuješ kabelem? Možná vadný kabel a dojde k přetížení USB portu... Zkusil bych jiný kabel nebo AA bezdrátově. -
Tak zrovna Sygic a Waze jde přes Android Auto a je to výrazně lepší na větším displeji. Myslím, že i těch 5500Kč za to stojí...
-
"Zakopávání" na volnoběh je u BSE "normální". Pokud ale poskakuje hodně, tak to mohou být rozvody před smrtí, doporučuju zkontrolovat/vyměnit.
-
-
Něco přidám k těm černým scénářům :) K té regulaci spalovacích motorů, to je snadné. Stačí uvalit daleko vyšší spotřební daň na benzín/naftu - samozřejmě centrálně od EU byrokratů. Řekněme pak litr za 100Kč? Nebo 250Kč? A je po individuální osobní přepravě a mobilitě. A samozřejmě s tím spojená likvidace automobilového průmyslu a navázaná nezaměstnanost, nepokoje...
-
Hýčkejte si svá auta, lepší už mít nebudete :D
-
Laciněji vyjde auto s manuální prodat a koupit jiné s automatickou...
-
Jako že propojit 3 fáze ze zásuvky do jednoho místa? Tak to není dobrý nápad :D Jako ohňostroj dobrý, ale sousedi tě nepochválí za černou hodinku :)
-
Pak ještě když stojí jiné auto na boční silnici, co se připojuje kolmo na hlavní, po které ty jedeš, ten to dostane taky naplno. A trotlové, kteří mají cool bodový zadní tuzing světla, ty to taky moc nevidí a dostávají plnou palbu :)
-
Široká nabídka motorů s výkonovým spektrem od 48 kW (65 k) do 110 kW (150 k) Jako fakt? Hustý
-
Ano, ta ostrá hrana svitu LED světel je taková duhová s viditelnějším modro fialových nádechem.
-
VERVA 100 neobsahuje klasický biolíh, ale je na bázi ETBE (etyltercbutyléter). ETBE má příznivý vliv na výhřevnost paliva, lepší oxidační stabilitu a neváže na sebe vodu, která negativně působí na výkon motoru a korozi. Od 1. 1. 2021 zvýšili podíl ETBE. Díky tomu se nám podařilo ještě zlepšit výkonnostní parametry paliva. Zároveň tak došlo k posunu maximálního obsahu kyslíku v palivu. Proto je od 1. 1. 2021 VERVA 100 na stojanech označená evropským značením E10.
-
@jakasNa ali je vše, jen třeba hledat. Co třeba použít redukci na type A a pak už je snadné najít vhodný zahnutý kablík na mini https://a.aliexpress.com/_mt7Xx0j
-
Přesně, u TOP LED zadní světla s animací svítí i ty špičky na víku, např. ve Style výbavě.
-
Tohle by nestačilo? https://a.aliexpress.com/_mLoGJXL
-
-
To je Zelená Limette nebo Bílá Coffee? No, taky bych to raději prodal :)
-
-
Tak u tohoto kloubu stačí ho rozebrat a složit o kuličku jinak (pootočit) a dojde na praskání a brzká výměna je nevyhnutelná. Tohle dokáže při zatočení trhat volantem, že si myslíš, že upadlo kolo...
-
Přesně tak, RZ umístit tak, aby nedošlo k její ztrátě. Taky používám 3M Dual Lock bez problémů. Že by RZ někdo vzal se nebojím, sám bych jí nechtěl sundavat, drží statečně. To z plastového rámečku jde RZ vycvaknout výrazně jednodušeji.
-
Vyhláška č. 343/2014 Sb. Vyhláška o registraci vozidel § 32 Způsob umístění tabulky s registrační značkou na vozidle (1) Tabulka s registrační značkou se umístí tak, aby byla na místě určeném konstrukčním řešením silničního vozidla a při běžném provozu na pozemních komunikacích nedošlo k její ztrátě.
-
A počítá se s výměnou? Je na to v ČR alespoň jedno místo, kde to už třeba nyní udělají? Ale pokud výměna nenastane, tak to bude dost smutné, hlavně pro přírodu. Tolika zdrojů vyplýtváno na auto a po pár letech šrotiště. Jsem přesvědčen, že teoretická výměna baterie bude ekonomicky nepřijatelná a bez speciálního vybavení nemožná. Např. Enyaq: základní baterie 55 kWh (256 kg), střední velikost 62 kW (288 kg) a nejtěžší 82 kWh (384 kg).
-
A ti normální si to nakódují na ostřik světel pouze při delším podržení ostřikovače, viz první a druhý příspěvek na této stránce. Jednoduché, i manuál tuto změnu připouští.
-
Ano, elektrodebilita. Naprosto nepoužitelné auto do 10 let. Výměna akumulátoru prakticky nemožná (nutná demontáž karoserie od podvozku, to prostě nejde). V čem je ten přínos pro ekologii? A příroda pláče.
-
Jestli máš vzadu bubny, bude zadní disk čistější. Přední budou černé... Ale i se zadníma kotoučema budou ty přední špinavější.
