Pandora

Jsem myslel, ze ten klapavy zvuk byla vlastnost jen urcite sarze motoru a u dnes vyrabenych motoru se tento problem nevyskytuje.

S tím souhlasím, akorát, že ten olej smrdí po benzínu u motoru TSI, ale u motoru 1,4 63 kW si na to uživatelé nestěžují při krátkých režimech jízd.

Tak pokud olej jen smrdí po benzínu, ale neobsaujej jej ve zvýšené míře, tak to závada není, ne?

Na kolik tě ta silnější baterka vyšla?

Přijde mi ta 1,4 "blbuvzdornější", než sensitivní TSI.

Presně tak, napadá mě idnes.cz Jak to čtu, říkám si, zlatý 1,4 63 kW.

V roce 2012 vyšel článek na auto.cz http://www.auto.cz/kauza-tsi-vw-rozsiruje-kulanci-na-znicene-motory-66621 o problémech s TSI, spíše se to týkalo řetězů a záruky, ale zajímavý je poslední odstavec: Vysvětlení problémů s řetězem se může ukrývat i ve způsobu používání vozu. Mnohem vyšší riziko poškození řetězu hrozí, pokud uživatel svůj vůz používá ke krátkým jízdám, při kterých se motor nezahřeje na pracovní teplotu. Můj soukromý názor, že krátké jízdy nesvědčí nejen řetězu, ale i tomu prolínání paliva do oleje.

Pokud to bude jen do 3 vteřin rachotit a nebude se to prodlužovat, tak se s tím dá žít.

Díky za vysvětlení, je fakt, že ten hrubší mi trocu přopomínal plastový:-) ale tak nějak se mi líbil víc.

Vedle sebe stály Roomster Trumf a Rapid SB, oba měly 3-ramenné volanty s hladkou kůží, vedle stála Fabia SLX s 3-ramemnným volantem, ale hrubším. Tak nevím, jestli jestli ty hladší volanty dorazí i do Fabie, nebo Rapid a Roomster mají odlišný materiál a budou mít nadále.

Mně přijde, že ta hladká kůže se rychleji "ošoupe, ohmatá".

Jo, přesně to myslím. Akorát nevím, co je k tomu vedlo. To hladká kůže je úspornější?

Dnes jsem se díval na Room Trumf a překvapilo mě, že 3-ramenný volant má zřejmě jiný materiál, ten povrch je daleko jemnější, hladší. Před tím 3-ramenný volanty byly na povrchu hrubší, nevíte, co je to nyní za meteriál? Stejný materiál volantu má i Rapid nyní dodávaný.

Že by tomu vadily ty krátké jízdy po Praze 5 až 7 km?

Nevíte, jestli škodovka neplánuje změny cen v souvislosti s oslabením kurzu korunu? Předpokládám, že TSI je vyráběný v ČR, 1,4 63 kW nikoliv (Polsko, Německo?).

Pokud začne od 09/2014 platit euro 6, tak bych řekl, že v nové FIII už budou asi TSI nové řady a to asi 1,0 TSI, HTP a 1,4 63 kW podle mě zkončí. Kdy dají nové TSI do Rapidu? A co bude mít větší životnost, TSI s řetězem nebo nové s řemenem?

Na sauto jsem viiděl několik fotek rapidů v červené metalíze a některé mají odstíny vyloženě do oranžové a některé spíše do červené, bohužel oni nepíši název metalického laku, takže nevím, jestli se jedná vždy o červenou rio nebo o zvláštní lakování. Přemýšlím, jak by tato barva vypadala na fabii, jestli jako ta oranžová cayene nebo čerevená flamenco. Tyhle dvě fotky jsou červená rio?

Diky za zpravu Bojlere, takze ani u FII SLX jiz nepujde objednat 4-ramenny volant, ale jen 3-ramenny? Je to skoda. Jine zmeny predpokladam u SLX nebudou.

Novým TSI moc nevěřím, to by přeskočili Polo.

http://www.auto.cz/nova-skoda-fabia-nepouzije-moderni-platformu-mqb-76950

Pawouku, myslel jsem to tak, jaké dostane FIII motory příští rok s uvedením na trh, Euro 6 a tudíž nové TSI bude muset mít až později.

Pochybuji, že FIII dostane nové TSI, bude na platformě jako Polo/Ibiza a ti také nemají nové TSI a pochybuji, že to jako první dovolí FIII.

Dostane FIII aspon nove TSI 1.0 a 1.2?

Zacatek vyroby hatche? Si nejak pospisili.

Citace z dnesniho auto.cz Welsch také prozradil, že se Fabia v nové generaci zas tak moc nezmění. Bude o něco širší a nižší a můžeme se těšit též na nový atraktivní design, ale jinak by měla zůstat na podobné velikosti jako nyní, tedy pod Rapidem. Jisté také je, že nebude stát na zmenšené MQB platformě. Ta je sice určena i pro vozy velikosti VW Polo, ale příští Fabia ji možná ještě mít nebude.