cosby

Je to tak.Staví se tomu jako k....... Kamarád má Tiguana 1,4 Tsi,najeto 63000,po záruce se mu to potkalo.Jezdi pravidelně na garančky a pokud neudělal pořádné bububu přímo u importéra VW,tvrdili mu v servisu že mu na záruku-kulanci nic neudělají. Také nechápu,proč by mi neměli uznat záruku na rozvod,pokud nejezdím do autorizáku.Jsou neautorizované servisy některé lepší-poctivější než autorizák. pokud měním pravidelně oleje jak je předepsaný a dodržuji specifikaci a normu oleje,neměli by nic namítat a přitom.....však víme.je to pěkný bordel,nic víc a jak někdo psal,je to jen o tom,udržet si lidi na servis a rýžovat na tom.

Diagnostiku.Mercedes i BMW mají problémy s řetězy,ale tam to trošku zacinká při nastartování a to když to má 200.000 a dalších 200.000 to najede :-). Zrovna předvčírem jsem na manželčiném Golfu 1,4 TSi z preventivních důvodů měnil rozvodovou sadu.Golf má 54000,ještě nechrastil,ale i tak už byl vytahaný.Fotky jsem tu dával někde. Jinak ten ruský napínák-sice dobrý,ale už nevidíte,jestli tam není nějaký problém pod deklem s vodítky,odlučovačem oleje,který tam je.

1,2 TSi.opravná sada 1800,-Kč ta nová včetně dvou kol,gufero 160,-Kč,práce 2000,-Kč.Tak je to u nás v servisu.Olej pro LL 250,-Kč,filtr 200

Sice nemá manželka Octuli ale Golfa 1,4 Tsi,najeto dnes 54000 a tak jsem preventivně vyměnil rozvody-řetěz,vodítka,napínák.Cena origo dílu 3200,práce v klidečku s kafíčkem a pauzama cca 4 hodinky

Za měje tohle docela výstižné.Myslím,že za to až tak nemůžou kontruktéři,ale ti,co na ně tlačí kvůli úsporám a oni se snaží vymyslet již něco dávno vymyšlené,spolehlivé,jen tím,že to musí "ojebat" je to jak to je

Oni už neví,jak by se z toho vykroutili. Vím,že u 1,4 Tsi to může dělat ještě přenastavovač vaček

nemám odkaz bohužel.

Kamarád objednával kameru s jednotkou v Chině,cena cca 2500 a nestačil jsem se divit jaký kvalitní obraz i v noci.Hledej na Aliiexpressu

Navíc.....ty staré displeje odchází.Vím proč,vím co tam opravit,vím jak tomu malinko předejít,ale zas další komplikace . Někdy bohužel opravit nejdou a těžko se shánějí.LED displeje mám,ty se sehnat ještě jakš takš dají

jestli za 5000 tak ji kup a já odkoupím tvou

Tak to vyzkoušej.

Jo,jsou to staré desky které se dají těžko sehnat,ale pár jich ještě mám :-) :-)

Když bude více pokusníků,budeme mít co dělat :-)

No někdo bohužel takové chechtáty nemá,aby si po 4-5 kupoval nové auto. Jinak je to paradox.Jezdí k nám TSi které má 230.000 a vše původní,ale jak jsem psal,taky tu máme potkané se 49.000 a bohužel těch průserových převyšuje :-(

Hoši to je katastrofa co ta škodovka a VW udělali.Za to by měli zákazníkům vyměnit celé motory za ty nové s řemenem. Je to děs.U nás na servisu 1,2 TSi potkané,najeto 48.000,teď čtyřletý Tiguan 1,4 TSi,najeto 35000 a přeskočen !!!! Nakopal bych soudruhům za tohle víte kam!!!!!Moje žena má Golfa 1,4 Tsi 53000 a už to také občas zaklepe,tak to budu příští týden bude li čas měnit. Tam je ještě jeden problém asice s přenastavovačem vaček.Z VW mi přišla zpráva,že pokud tam ještě není inovovaný tak je potřeba jej vyměnit,cena 12000 ,-Kč.

jj

Je to nesmysl.kdo viděl,co ty fetky umí udělat,když se jim nedaří,tak by si to tam nikdy nedal!!!!

Taky jsem to měnil.Hučí ložiska. počítám,že práce by u nás v servisu vyšla tak na 2000,-Kč(myslím výměna kus za kus)

Jelikož tohle řešíme u nás dost často takže: 1) u starších vozů to dělávají vnitřní homokineťáky-zrovna v pátek byla Fábie,kdy v záběru okolo 80 a výš se auto roztřepalo-po výměně homokineťáku klid. 2) v zimním období k nám jezdí spousta lidí,že jim třepe auto.Z 90% je to důsledek zbytků zmrzlého sněhu a ledu v discích.Když jsou plecháče,nejde to vidět,kdyžjsou Alu s velkými mezerami,je to hezky vidět. 3)Koplé disky,špatné kroužky-vymačkané(pokud to nejsou orig.kola nebo "přesné vrty). Nikdy jsem se nesetkal,že by to dělaly pneumatiky,byť na 50 i více % sjeté (pokud nebyla poškozená-probržděná,uvolněný kord ,povolená vazba či podobně)

Je to jednoduché.Máme servis a hlavy u HPT řešíme pořád dokola.problém je v katu.Je blízko hlavy,ucpává se a pak se vytváří velmi vysoké teploty a ty podpalují vantily. Řešení je jednoduché--dát Kat níže,nebo jej vykuchat-děláme na přání zákazníka obojí,ale kucháme pouze na jeho žádost ale je fakt,že Fabie pak nemají žádné problémy

Pokud za studena tak na 99% setrvák

11 je ještě OK.Vyměnil bych modul-nebo jej přehoď s 3 válcem

A byla baňka KO?Já měl překouslou hadičku.Jinak to může být také těleso podtlaku.

Jestli se k tomu dnes dostanu,udělám foto.Máme tam Fabii 1,2 potkanou .

I klasický automat-chceš li starý Tiptronic má ozubené kolečka stejně jako DSG,Multitronic od Audi,také má ozubené kolečka.Poloha "P" je u všech řešena +- stejně.