JasteR

To jsem slysel tak to ma byt CR - 105Kw..

no tak na pul .. se takovou polovicatou podvozkovou platformou toho bez vetsich zasahu moc nevymysli, i Roomster sedi lepe.. Jinak FL bude samodrejme jak F tak RM kuli nakladu by to byl nesmysl vyrabet i OLD soubezne.. co jsem slysel tak jeste do konce 2010 ma byt v FRS i 105Kw TDi CR s 6g manualem

No ted je to spise prednost, nova Ibiza je technicky na mile vzdalena Fabii obzvlast FR , pokud nerozsiri podvozek alespon podlozkama tak to bude uzka vysoka koza.. z toho se sportovni auto udelat neda.. o vytazeni blatniku si muzem asi nechat jen zdat, to by se prodrazilo... kazdopadkne proti takovymu Cliu RS apd. to bude slaby odvar.. V tomhle stavu aby to nakonec nebyla vysperkovana verze Sportlinu.. pokud pri tomhle stavu buce cena v zakladu vyssi jak 450t,- tak nevim nevim..

No nekolikrat jsem byl svedkem kdyz byli v Chomutove-Jirkove slovaci ktery si na slovensku nemaji z ceho vybrat.. a radsi vazili delsi cestu.. pripadne DP spolupracuje v SR s BH Motorsport..

Pokud nejezdis dalnice tak je jasna volba osvedcena 1.9TDi kterou chipnes bezproblemu na 105Kw a do 320Nm teda s ohledem a slabsi spojku .. bejt u 77micky 6gang pak by byl dvoulitr zbytecny.. podle me je velka skoda ze koncern nezustal u podle me dodnes nejlepsiho 4valcoveho TDi 110Kw -ARL respektive u nejvychtanejsich ASZ/ARL 1.9TDi motoru nebejt nesmyslnyho EU5 (se kterym by pry melo PD problem), ktery tlaci vyrobce akorat to pro zakaznika samych problemu a nakladu navic typu DPF apd. blbosti ktery se pri nakupu a pote i servisu pekelne prodrazuji.. Osobne pokud bych musel 2.0TDi tak od roku 06 a 8V .. oklikou bych se vyhnul i 125Kw PD verze kde ochazeji drahe siemens poeizo vstrikovac a vseobedne vsem dvoulitrum s problemovym DPF..

Podle toho jaky mate kod motoru AGR tam bych pouzi lepsi trysky S764 (sam jsem je mel nejlepsi pomer cena/vykon u 90HP + cca 30HP) u ALH to same + pripadne se vyplati i uprava SW vzhledem k lepsimu turbodmychadlu.. viz: http://dieselpower.cz/doc/prices/vw_cenik_trysek_mo.pdf

souhlas, tohle byla sned nejhorsi varianta ..kdyz uz tak pripadne nelakovane do listy jako ma fabie..

Pokud svoje auto dobre znas a nema technicke problemy a jsi spokojeny se stavajici vybavaou tak bych pockal.. osobne bych dneska pouvazoval spise o nove Tour v TDi ktera je za opravdu zajimave penize a novy je preci jen novy..

1.8T je dlohodobe vyzkouseny, bezproblemovy motor investice stejny jako u 1.6 kde zase odchazej drahy lambdy, neni problem snim udelat 300tkm.. ..spotreba je stejna spise nizssi jak u nepovedeneho 2.0 to je spatna volba, vetsina tehle motoru bere olej, ma vysokou spotrebu a maly vykon pouze 85Kw navic vyssi povine ruceni... navic je tu motor ktery meli donedavna i zanovni Tourky slabsi verze 110Kw, ostatne znam cloveka ktery mel 1.8T v LGP a najezdil na nem pres 100Tkm bezproblemu a kdyz sme se videli posledne jezdil v zanovnim RS1 zase na LPG..

Pokud vykon a spotrebu v benzinu tak si koupit radsi starsi Octavii RS 1.8T 180koniku je tak akorat a kde neni problem narozdil od TFSi s LPG

omlouvam se pozapomel sem na to.... rafek je 7mickovy..

Vlezou se do podbehu 17" 7rafek 5x100 alu s takovym ET ???

http://www.loupak.cz/video/auto-moto/3240-...rope-kompilace#

Bohuzel mas pravdu, usporna opatreni se musi nekde projevit ..ale nevidel bych to nijak cerne..

Levne a kvalitne tohle proste delat nejde !!!! , pokud na to nemas, tak se na to radsi vyprdni... az ti nakym noname shit garazovim SW lehne motor a das 10tky tisic za opravy, tak si setsakra rozmislis jestli je "levny" opravdu levny ... uz i konkurence f. dieselpower.cz pochopila, ze za Dumpingove ceny to proste delat nejde, pokud to ma mit profesionalni uroven a udrzet si Know-how... PS: Od aukra se po zkusenostech radsi drzim dal..

Neorigo bych se hodne vyvaroval, soused mel naky levny z marketu a vydrzel pul roku nez zacal blbnout a manzelka mu nabourala pri covouni do zdi a samodrejme mel pojistu 10% - 10 000,- svoje kriti takze ho to levny prislo poradne draho... osobne bych na tomhle nesetril, origo sem mel zkusenost na nekolika autech a vzdy ok, max se jednou podelo cidlo ale pak prestane fungovat a da se vymenit..

...nexux neumi skoro nic, dneska je to draha hracka - lakadlo pro zlodeje, kdyz to riziko tak radsi columbus nebo prodat..

..kolik jste zmerili s vyfukem a filtrem ? pocitam ubytek tak - 20HP ... kazdopadne krasny vysledek, v milovicich bych ani nerekl, ze tam byly takovy kone, odhadoval sem tak 280.. ale i tak jela krasne: PS: kdyz koukam na ty max. Nm az v 3800ot. a v 2000 ot. "pouze" 220Nm a ca 60koni, tak se me ta spotreba na 4x4 7-8L nechce verit v beznym provozu, vzhledem ktomu ze pocitam pro rozumnou sviznou jizdu prerazovani aspon ve 3ti ot.. za 7L jezdim se seriovou octavii 4x4 74Kw+chip TDi a to radim usporne uz po 2tis. ot. vzhledem ke kratkejm kvaltum..

Ono je taky PD a PD nejlepsi byly 1.9TDI konkretne ASZ 96Kw a doposud podle me nejlepsi 4valcovy VW diesel ARL 110Kw .. s prihmourenim obou oci se daji maladsi rocniky 2.0TDi 103Kw bez dementniho DPF jako slusna volba, osobne ale nepovazuji moc rozumny PD ve spojeni s nesmyslne prisnejma EU emisnima limitama tudy cesta nevededla, stejne tak 125Kw PD s problemovejma siemens vstrikovacema, nebo nutnost pro PD VW spec. a drahy PD olej... ci slavne "longlife" oleje, od kterych se uz nastesti ustupuje.. PS: 150nejsou zadny km.. motoru musi vydrzet alespon 300tkm..... na prvni dojem je SOUCASNE CR jasne lepsi, tissi chod, lepsi vyuzitelnost nizssich ot. mensi turboefekt hlavne u 125Kw.. jak to bude s vydrzi to je ale zahada .. ale dost OT

Podle me jednoznacne krok vpred, nejdrive sem si delal z motoru srandu, ale co jsem mel na predvadecce v Vrchlabi moznost vyzkouset v Yetikovi, tak proti zastarale, rozezrane a nepruzne 1.6tce o dost nizssi spotreba s tak tezkym autem jsem mel sviznou jizdou 7L !.. motor na tak tezky auto docela svizny a hlavne pruzny diky velkemu rozsahu kroutaku skoro jako TDi.. na motoru je jen malicke turbo, takze bych se vydrze rozhodne nebal a klidne bych si takovou O2 i diky nizkymu ruceni pokud bych to bylo druhy auto do rodiny s mensim najezdem km klidne koupil..

ESP je shodny s ASR .. staci kdyz na mokru poradne vlitnes do zatacky pod plnym plynem a hned poznas praci ESP

Diky za kladne hodnoceni

Hodne spatny priklad srovnani. F1 je stavena na par hodin jizdy.. zato auta na 24hod. musi mit 10x vetsi vydrz... tohle muze napsat jedine clovek kterej cipuje HTP.. sry ale musel sem si rejpnou

Octavia RS TDI :