JasteR

No podle me je i dneska a to xenonama v zakladu.. na xenony se nezmohla F2/RM doted..

Naloz ho 5ti lisma a od 160 na dalnici se brzo unavi

To jsem slysel tak to ma byt CR - 105Kw..

no tak na pul .. se takovou polovicatou podvozkovou platformou toho bez vetsich zasahu moc nevymysli, i Roomster sedi lepe.. Jinak FL bude samodrejme jak F tak RM kuli nakladu by to byl nesmysl vyrabet i OLD soubezne.. co jsem slysel tak jeste do konce 2010 ma byt v FRS i 105Kw TDi CR s 6g manualem

No ted je to spise prednost, nova Ibiza je technicky na mile vzdalena Fabii obzvlast FR , pokud nerozsiri podvozek alespon podlozkama tak to bude uzka vysoka koza.. z toho se sportovni auto udelat neda.. o vytazeni blatniku si muzem asi nechat jen zdat, to by se prodrazilo... kazdopadkne proti takovymu Cliu RS apd. to bude slaby odvar.. V tomhle stavu aby to nakonec nebyla vysperkovana verze Sportlinu.. pokud pri tomhle stavu buce cena v zakladu vyssi jak 450t,- tak nevim nevim..

No nekolikrat jsem byl svedkem kdyz byli v Chomutove-Jirkove slovaci ktery si na slovensku nemaji z ceho vybrat.. a radsi vazili delsi cestu.. pripadne DP spolupracuje v SR s BH Motorsport..

Pokud nejezdis dalnice tak je jasna volba osvedcena 1.9TDi kterou chipnes bezproblemu na 105Kw a do 320Nm teda s ohledem a slabsi spojku .. bejt u 77micky 6gang pak by byl dvoulitr zbytecny.. podle me je velka skoda ze koncern nezustal u podle me dodnes nejlepsiho 4valcoveho TDi 110Kw -ARL respektive u nejvychtanejsich ASZ/ARL 1.9TDi motoru nebejt nesmyslnyho EU5 (se kterym by pry melo PD problem), ktery tlaci vyrobce akorat to pro zakaznika samych problemu a nakladu navic typu DPF apd. blbosti ktery se pri nakupu a pote i servisu pekelne prodrazuji.. Osobne pokud bych musel 2.0TDi tak od roku 06 a 8V .. oklikou bych se vyhnul i 125Kw PD verze kde ochazeji drahe siemens poeizo vstrikovac a vseobedne vsem dvoulitrum s problemovym DPF..

Podle toho jaky mate kod motoru AGR tam bych pouzi lepsi trysky S764 (sam jsem je mel nejlepsi pomer cena/vykon u 90HP + cca 30HP) u ALH to same + pripadne se vyplati i uprava SW vzhledem k lepsimu turbodmychadlu.. viz: http://dieselpower.cz/doc/prices/vw_cenik_trysek_mo.pdf

souhlas, tohle byla sned nejhorsi varianta ..kdyz uz tak pripadne nelakovane do listy jako ma fabie..

Pokud svoje auto dobre znas a nema technicke problemy a jsi spokojeny se stavajici vybavaou tak bych pockal.. osobne bych dneska pouvazoval spise o nove Tour v TDi ktera je za opravdu zajimave penize a novy je preci jen novy..

1.8T je dlohodobe vyzkouseny, bezproblemovy motor investice stejny jako u 1.6 kde zase odchazej drahy lambdy, neni problem snim udelat 300tkm.. ..spotreba je stejna spise nizssi jak u nepovedeneho 2.0 to je spatna volba, vetsina tehle motoru bere olej, ma vysokou spotrebu a maly vykon pouze 85Kw navic vyssi povine ruceni... navic je tu motor ktery meli donedavna i zanovni Tourky slabsi verze 110Kw, ostatne znam cloveka ktery mel 1.8T v LGP a najezdil na nem pres 100Tkm bezproblemu a kdyz sme se videli posledne jezdil v zanovnim RS1 zase na LPG..

Pokud vykon a spotrebu v benzinu tak si koupit radsi starsi Octavii RS 1.8T 180koniku je tak akorat a kde neni problem narozdil od TFSi s LPG

omlouvam se pozapomel sem na to.... rafek je 7mickovy..

Vlezou se do podbehu 17" 7rafek 5x100 alu s takovym ET ???

http://www.loupak.cz/video/auto-moto/3240-...rope-kompilace#

Bohuzel mas pravdu, usporna opatreni se musi nekde projevit ..ale nevidel bych to nijak cerne..

Levne a kvalitne tohle proste delat nejde !!!! , pokud na to nemas, tak se na to radsi vyprdni... az ti nakym noname shit garazovim SW lehne motor a das 10tky tisic za opravy, tak si setsakra rozmislis jestli je "levny" opravdu levny ... uz i konkurence f. dieselpower.cz pochopila, ze za Dumpingove ceny to proste delat nejde, pokud to ma mit profesionalni uroven a udrzet si Know-how... PS: Od aukra se po zkusenostech radsi drzim dal..

Neorigo bych se hodne vyvaroval, soused mel naky levny z marketu a vydrzel pul roku nez zacal blbnout a manzelka mu nabourala pri covouni do zdi a samodrejme mel pojistu 10% - 10 000,- svoje kriti takze ho to levny prislo poradne draho... osobne bych na tomhle nesetril, origo sem mel zkusenost na nekolika autech a vzdy ok, max se jednou podelo cidlo ale pak prestane fungovat a da se vymenit..

...nexux neumi skoro nic, dneska je to draha hracka - lakadlo pro zlodeje, kdyz to riziko tak radsi columbus nebo prodat..

..kolik jste zmerili s vyfukem a filtrem ? pocitam ubytek tak - 20HP ... kazdopadne krasny vysledek, v milovicich bych ani nerekl, ze tam byly takovy kone, odhadoval sem tak 280.. ale i tak jela krasne: PS: kdyz koukam na ty max. Nm az v 3800ot. a v 2000 ot. "pouze" 220Nm a ca 60koni, tak se me ta spotreba na 4x4 7-8L nechce verit v beznym provozu, vzhledem ktomu ze pocitam pro rozumnou sviznou jizdu prerazovani aspon ve 3ti ot.. za 7L jezdim se seriovou octavii 4x4 74Kw+chip TDi a to radim usporne uz po 2tis. ot. vzhledem ke kratkejm kvaltum..

Ono je taky PD a PD nejlepsi byly 1.9TDI konkretne ASZ 96Kw a doposud podle me nejlepsi 4valcovy VW diesel ARL 110Kw .. s prihmourenim obou oci se daji maladsi rocniky 2.0TDi 103Kw bez dementniho DPF jako slusna volba, osobne ale nepovazuji moc rozumny PD ve spojeni s nesmyslne prisnejma EU emisnima limitama tudy cesta nevededla, stejne tak 125Kw PD s problemovejma siemens vstrikovacema, nebo nutnost pro PD VW spec. a drahy PD olej... ci slavne "longlife" oleje, od kterych se uz nastesti ustupuje.. PS: 150nejsou zadny km.. motoru musi vydrzet alespon 300tkm..... na prvni dojem je SOUCASNE CR jasne lepsi, tissi chod, lepsi vyuzitelnost nizssich ot. mensi turboefekt hlavne u 125Kw.. jak to bude s vydrzi to je ale zahada .. ale dost OT

Podle me jednoznacne krok vpred, nejdrive sem si delal z motoru srandu, ale co jsem mel na predvadecce v Vrchlabi moznost vyzkouset v Yetikovi, tak proti zastarale, rozezrane a nepruzne 1.6tce o dost nizssi spotreba s tak tezkym autem jsem mel sviznou jizdou 7L !.. motor na tak tezky auto docela svizny a hlavne pruzny diky velkemu rozsahu kroutaku skoro jako TDi.. na motoru je jen malicke turbo, takze bych se vydrze rozhodne nebal a klidne bych si takovou O2 i diky nizkymu ruceni pokud bych to bylo druhy auto do rodiny s mensim najezdem km klidne koupil..

ESP je shodny s ASR .. staci kdyz na mokru poradne vlitnes do zatacky pod plnym plynem a hned poznas praci ESP

Diky za kladne hodnoceni