bojler

Servisy tam občas lijou, co je napadne. Já osobně bych se držel doporučení a pokud by tam nalili něco jinýho než 5W-40, tak bych chtěl vědět proč.

Naštěstí jsme neměli s Kooperativou co dočinění při pojistné události, ale: 1. Na počátku roku 2008 jsem šel do Kooperativy Znojmo za účelem zjištění jaké máme bonusy na které auto. Při zjišťování jsem byl upozorněn, že jedno ze tří aut má zaniklé PR z důvodu neplacení. Nechápal jsem o co šlo, protože jsme tam byli už od začátku uvolnění trhu s PR se třemi auty, vozejkem a dál s pojištěním baráku a pojištěním odpovědnosti z podnikání. Nikdy žádný problém s placením, všechny smlouvy až na jednu v posledním roce řádně hrazené. Jednoduše nedošel papír klasický paír "zaplať", ani žádná upomínka. Na první by mohl otec zapomenout, na upomínku se ale těžko vykašle. Obratem jsem sjednal pokračování PR a vyžádal jsem si papír k zaplacení dlužné částky. 2. O půl roku později jsem při pořízení svojeho nového auta uvažoval o uzavření pojistky kvůli riziku odcizení. Vyjednal jsem podmínky, ale otci byla předložena k podpisu jiná nabídka na částku o cca 1000Kč vyšší. Protože šlo všechno mimo něho, v dobré víře podepsal. Protože navíc došlo k omylu při kalkulaci pojistného v pojišťovně Uniqa (nabízená částka byla nižší o cca 1000Kč než původně slibovaná, rozdíl tedy cca 2000Kč), rozhodl jsem se s poukazem na nefér jednání při navýšení dohodnuté ceny pojištění ve lhůtě do 14 dnů ukončit. Hned zdůrazňuju: OD VŠEHO CHTĚJTE V KOOPERATIVĚ POTVRZENÍ A VŠECHNO SI PEČLIVĚ SCHOVÁVEJTE I přes to, že jsem si nechal výpověď potvrdit, pojištění nebylo ukončeno a běželo dál. Písemná výpověď se totiž narozdíl od výpovědi starého auta ztratila a i když byla zapsána v knize odchozí pošty, Kooperativa odmítala pojištění uknčit k termínu odpovídajícímu podání výpovědi a trvala na zaplacení pojištění za následující cca tři měsíce. Znojemská pobočka nebyla schopná se k problému postavit a protože jsem někde založil potvrzení o výpovědi (potvrzení od starého jsem měl, stejně tak byla výpověď nového zapsána v interní knize Kooperativy, pracovnice Kooperativy nepopírala moji návštěvu a podání výpovědi atd.), začaly problémy. Nakonec jsem potvrzení našel, kdyby ne, Kooperativa by pro nic za nic požadovala cca 2500Kč za vlastní chybu. 3. Nedlouho po této peripetii byla otci doručena obálka s předvoláním na úřad pro provozování auta bez povinného ručení. I přesto, že šlo o období cca tři týdny, po zjištění bylo ihned sjednáno pojištění nové a za předchozích asi deset let nebyl nikdy žádný problém, Kooperativa NEBYLA OCHOTNÁ VYDAT PAPÍR O TOM, ŽE K ZÁNIKU DOŠLO OMYLEM. Otec tedy zaplatil pokutu a vyslechl si drzé řeči od úřednice, jako kdyby byl zločinec. -------------------------------- Za sebe můžu potvrdit naprosto šílený přístup ve znojemské pobočce Kooperativy. Pokud nejste spokojeni, dá se z pojištění vyvlíknout i mimo krátké okénko pro podání řádné výpovědi. Já jsem podobný postup použil po půl roce i přesto, že pod tlakem Kooperativa nabídla retenční nabídku a za Fabiu to tím pádem dělalo asi 1600Kč.

Dival sem se, tusim prakticky to stejny jako Champion, skoro za na chlup stejnou cenu. Moc me budou zajimat prodeje Tiguanu v dalsich mesicich. Jeho zakladni verze s par doplnkama (Climatronic, tempomat, zadni bocni airbagy, zadni kamera, loketni opera, kozeny volant, destovy senzor, bixenon, samoztmivaci zrcatko, Bolero, lity kola) je na tom cenou skoro stejne jak Yeti Experience v zakladnim provedeni. Rozdil je tam i pres 20kW rozdil asi diky vaze jenom sekunda. Bylo by to tezky rozhodovani.

Potvrzen konec objednávek Touru od dalšího prodejce: http://www.tukas.cz/cz/o-spolecnosti/novinky/ukonceni-objednavani-octavia-tour.html

V to bych vůbec nedoufal. Jenom se modli, aby se nenašla po několika letech.

Loni přišlo vedle stojící auto s pojistnejma šroubama o dvě litý kola. Tento tejden vedle stojící auto o obě přední světla. V baráku v garážích dvakrát vykradli lajnu aut, dokonce berou i brejle a pouzdro s čočkama. Dodávám, že nebydlim v žádný divoký čtvrti, spíš naopak. Občas mně přijde, že tohle musí pojišťovnám dělat radost, protože nevim jak ve vás, ale ve mě to vzbuzuje beznaděj a nutnost pojištění v Praze je imho naprosto nutná.

Souhlasím, není to o zlých autorizovaných a hodných garážnících. Je to kus od kusu a člověk bohužel občas musí zkoušet jednotlivé servisy. Já mám třeba výbornou zkušenost s jedním prodejcem (Suchý Znojmo). Běžný servis byl bez problémů, ale řešení nestandardní reklamace na mojem autě byl porod. To jsem přecházel s tím, že se to může stát. Pak ale přišla montáž tempomatu u otce, kterou zvládli až na třetí pokus a ještě s blbýma řečma. U druhého ve městě stojí za prd obchod (Autodružstvo), člověku s nájezdem 15tis. ročně cpou výběhový diesel.. ale servis je zase mnohem lepší.

Upřímnou soustrast. Jestli chceš novou, tak už máš čas na objednání podle všeho jenom týden. Jestli byla pojištěná, docela by mě pak zajímalo, kolik strhne pojišťovna za "pokles hodnoty".

.

Od prodejce jsem dnes dostal tohle: Tak se Tour asi 14 let výroby nedočká.

Má někdo zkušenosti s "pogumováním"? 4. července mně končí záruka, tak se na to vrhnu.

Ta moje posledni informace je taky od prodejce, vic nemuzu zatim slouzit. Ale zapada to do avizovaneho vybehu 52KT. Proste se naplni planovana kapacita a konec - pokud by byla dalsi velka vlna stejne jako loni na podzim, asi by se v cervenci uz na nektere fakt nemuselo dostat.

Pak dej vědět, dost se to řeší a každou chvilku se na to někdo ptá. Z mojeho pohledu u Elegance balíček Plus v podobě hlavových airbagů a ESP Plus taky chybí a některé tím nutí Škoda šilhat jinam. Takle buďto utečou a nebo vezmou radši levnější Ambiente. Pochybuju, že tohle (hlavně u nás) někoho přesvědčí radši na OII... Dřív stálo pro Eleganci ESP 12 000Kč, protože v tom nebyla automaticky kontrola poklesu tlaku a pro Elegance bylo základu ASR. Teď se to o ty částky zvedlo no...

No vypadá to tam fakt na bubnový. Jsou dvě možnosti - buďto se něco při faceliftu změnilo a nebo jde o atyp. Na auto.cz totiž měla testovaná Fabia Combi s 1.2TSI 77kW DSG taky bubny. Zkusil bych napsat na infolinku Škody, mají docela kvalitní odpovědi. Díval jsem se do katalogu a už tam není rozlišené, který typ co má. Jinak ESP opravdu není v trendu - co soused nevidí, do toho se u nás neinvestuje. Machruje se a považuje za samozřejmost až když je to v základní výbavě. Za sebe vřele doporučuju.

v nabídce je jenom ESP Plus (ESP, ASR, HHC, TPM) - samostatný nebo v balíčku ne kotoučový brzdy přibývají po dovybavení ESP jenom k prostředním motorizacím 1.6TDI/66kW a 1.2TSI/63kW u nejslabšího TDI a HTP jsou (stejně jako předFL a u první generace) bubnový ať s ESP, nebo bez nemám ověřeno na 100%, ale v Roomsteru by měly i po faceliftu být jako u předchozích 77kW motorizací lepší brzdy 288x25 místo brzd 256x22 pro Fabiu jsou 288x25 přední brzdy jenom pro 77kW diesel Cesty získání ESP: ESP je v základu všech 1.2TSI 77kW DSG bez ohledu na stupeň výbavy jak u FII/C, tak R u Roomsteru Atractive je ESP v základní výbavě pro všechny motorizace - tím by se docela snížil rozdíl a mohlo by to zaujmout pro Roomster Style a Fabiu Ambiente je ESP v balíčku Sport II za 10 000Kč jaks říkal a pro úplnost - pro Roomster je pro verzi Scout ESP v balíčku s kolama 17 palců Uf

A měls předtím Halogen H7 nebo Megalight 50%?

Jedna zajímavější novinka - Tour končí s objednávkama v září, pak konec. Nevim, jestli jsem psal kromě úvodního souhrnu i na konec vlákna - Yeti 1.4TSI je oproti 1.2TSI dražší jenom o 23 000Kč. Nové ceny fleetových barev.

Tak něco aspoň rámcově k tématu. Jako tradičně v téhle době, je s příchodem nového MR v plném proudu výprodej předváděcích vozů. Na Vyzkousenu např. přibyl jeden Superb Elegance 2.0/125kW s deklarovanými 450km na kontě za 670 500Kč...tzn. 20% sleva. A taky se občas objeví určité atypy, zřejmě z centrálního skladu. Kdo by měl zájem, může si tak za 295 000Kč pořídit Fabiu Combi Classic 1.6 16V/77kW s automatem. Na jedné straně dostanete ESP, TPM, originální 2DIN rádio, na druhé díru v palubní desce a absenci klimatizace. Vše doplněno černou metalízou

PINA: - jsou to registrace nových aut, tzn. nevztahuje se na to například prodej aut, která jsou následně registrována v zahraničí, se zpožděním se do čísel dostávají nedostatková auta (takže teď objednané Y 1.2TSI třeba v srpnu apod.) - já jsem marketing těchto dvou značek směrem k nějaké vyšší kvalitě nezaznamenal; u Kie jde imho o kalkul a snahu odbourat obavy, nic víc Konec objednávek Touru na konci května.

Já si trochu rejpnu v kontextu minulách debat o pásmu 300-400k, jo? Duben 2010: 1. Octavia Tour a Octavia II 2662ks - měla by teď jít údajně dobře na odbyt Prima 1.2TSI.. 2. Ceed 569ks - cenově se vrátila na zem a zase se jí rozběhly prodeje 3. Golf 476ks - imho slušná cena a taky slušnej výsledek 4. i30 297ks - sice s odstupem, ale hezká brambora 5. Megane 286ks, propad 33%, loni 1512, letos pokles o 500ks Řečnická otázka. Kdepak udělali soudruzi z Renaultu chybu, když celkové prodeje při vskutku krvavých cenách stačí na polovinu podílu Cedníka? Aby se mu nekřivdilo, prodalo se cca 77ks sedanu Fluence, ale i tak nic moc. (téměř desetkrát vyšší prodeje Tourů a OII neuvažuju)

Odkud asi ty xenony na aukru jsou..

Zkusím napsat postřehy a můj pohled na věc: obecně se nedá říct, že jsou vozy výhodné nebo nevýhodné záleží na typu, kusu, jeho výbavě a ceně čím nezvyklejší varianta, tím větší pravděpodobnost dobré ceny (FII a R s naftovými motory jsou normálně velmi drahé, u aut s velkým množstvím příplatkové nabídky, naopak nejběžnější provedení takový pokles ceny nemají) při počítání "slevy" na ročním autě je potřeba brat v úvahu krom absolutního rozdílu váhy některých z následujících faktorů: slevu, kterou by člověk dostal u nového auta od prodejce (např. u mě byla u R něco nad 9,5%) možnost výběru vlastní konfigurace a barvy (někomu je to šumák, někomu na tom záleží, někdo má štěstí na kus, jiný musí dlouho čekat) historie auta (s referenčními auty se často jezdí hodně, hodně prasácky; záleží ale případ od případu a člověk často nemá potřebné informace) opotřebení (vypadá to divně, ale po 30 tis. km nějaké, byť z větší časti neviditelné je; docela dost už jsou načaté pneumatiky a nová sada kvalitních Bridgestone Turanza se i na internetu pohybuje k 10 000Kč) "nové je nové" - pro někoho nedůležitý, pro někoho příjemný faktor odpadnutí nutnosti shánění a čekání na kus; člověk si vybere, objedná a hotovo Já jsem se rozhodl po důkladné úvaze koupit zcela nové auto zadané do výroby. Dokážu si ale představit, že při objevení atraktivního kusu za atraktivní cenu koupím přístě zánovní. Bude ale záležet na vedle sebe položených nabídkách nového a jetého.

Děkuji náčelníkům, že se mě zastali. Ale dál už ho, prosím, nerozebírejte. Nemá to cenu.

Mírně podražilo zvláštní lakování. Dosud bylo za symbolickou tisícovku nad rámec ceny metalízy, nyní: FII, P, R - 2300Kč, červená Traffic 4400Kč OII - 3400Kč, červená Traffic 7500Kč SII - 2300Kč, červená Traffic 4400Kč

ekkar: já sem měl za to, že se chce zbavit FII a ta se dělá zhruba od března 2007 marek: záleží na tom, jak by spěchal, jaká je výbava apod.; první generace s elegance 1.2 za 150 mizí poměrně snadno jojouf: to je otázka přístupu. já si cením toho, že jsem si mohl přesně vybrat, co chcu a neplatit za něco, co mě nezajímá. navíc slevama od prodejců se člověk dostává velmi blízko cen zánovních aut. ale leckomu může odkup těchto aut vyhovovat.