bojler
-
Počet příspěvků
9410 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
40
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem bojler
-
Pokud by to šlo, příspěvek bych podepsal. Za sebe jenom řeknu, že cca od polviny roku 2006 tankuju téměř výhradně na ČS hypermarketů (Tesco, Globus) a nikdy žádné podezření. Zároveň nebylo po natankování jinde (jednu dobu Agip. neznačková čepující PHM OMV) poznat rozdíl v čemkoli.
-
Tak prakticky stačilo připlatit nějakejch 40 tisíc a mohlo být skoro to stejný. Říkám to pořád - neškudlit, neškudlit nebo to pak nebude stačit
-
Stejně ho nikdo v té výbavě nekupuje... aspoň u nás. Docela zajímavá statistika - jedna třetina prodaných Superbů na českém trhu za květen má náhon 4x4...
-
Skautík by byl logickej, jenom se trochu obávám, jestli už to fakt nebude trochu "moc".
-
Další člověk ze Škody řekl odborářům, že se nic zatím neplánuje.
-
Kontrola žárovek opravdu přibyla do standardu, kupodivu i do těch nejlacinějších verzí. Je ale otázka, co všechno a jakým způsobem to kontroluje. Zřejmě to nebude o dalších drátech. Na domácí FI Elegance MR2006 je tak jako u ostatních elegancí první generace kontrola, ale když se porouchal brzdovej spínač (a tím pádem nesvítila brzdová světla vůbec), tak se to zjistilo asi po týdnu..
-
Já s tím naštěstí problém nemám, ale maminka má auto votřískaný jako blázen. Jestli si chcou kolegyně v práci oklepat ze stodvacítek bahno, nevim. Naposledy asi ňákej žák vobjel u víčka nádrže klíčem asi půl metru. Můj pohled je takovej, že drobný věci budu nechávat, protože každá oprava je drahá jak blázen. Za tu nádrž si řekli cca 6000Kč..
-
Pane správče, vítejte v sekci FII/Roomster. Tady je totiž všechno možný. Smiř se s tím, že někteří holt nemají co říct, místo aby šli vzorem a pomáhali ostatním, postupujou z pozice moci a zneužívají toho (klidně ti sáhnou do příspěvku aniž by to bylo poznat, označili editaci atd.). To jen tak na úvod, aby sis z některých přicmrndávačů na UJEP nic nedělal. Teď k věci. Já bych se na to vykašlal v okamžiku, pokud by výměna nárazníku nebyla dělaná pouze kvůli vzhledu. Ony jsou totiž Scoutový taky lakovaný (resp. barva nárazníku je jiná než podkladu) a když se odřou, tak je pod tím vidět jiná barva. Ještě poznámka k těm blábolům uvedeným v editaci - zrovna tento příspěvek mně byl původně přepsán bez označení editované části atd. atd.
-
No asi jo. Ale když doteď nebyla změněna 1,4/59kW na 1.4/63kW (přežila facelift, dlouho už byla ve FII a R). V Ibize třeba pořád 1.4 zůstává (jako jediné z kompaktů VW) a to i přes tlačení Seatu. Uvidíme.
-
Přidaná anketa o motoru 1.4/59kW a jeho nástupci.
-
Když byl Natural 98 dražší jenom o cca 50 hal., tak jsem bral asi tři nádrže a na zvuku se to projevilo. Co má být s tím čepem v kufru?
-
Přepsal sem se - chtěl sem napsat rozchod, tzn. sirku a ne delku mezi napravama.
-
kratší nápravy myslíš rozvor?
-
Škoda si dala poměrně záležet na ukončení Trumfu. Je cca šest hodin po ukončení zadávání do výroby a Trumf zmizel z lišty modelů, jeho stránky jsou zakázané a zmizel z konfigurátoru. Zůstal už jenom na pár místech. Mimochodem - 3. září 1996 začala výroba, bez pár dnů se tedy bude vyrábět 14 let.
-
Ano, bavime se o modelu SK251/1
-
Co myslite, dostane OII misto 1.4/59kW slabsi variantu 1.2TSI? A nebo jedna atmosfera zustane - 1.4/63 EU5?
-
Mluví se o tom, že zadní brzdy mají cca 20% celkového brzdného účinku. Já jsem bohužel k dispozici nikdy totožná auta v totožném stavu jenom s jinejma zadníma brzdama neměl, ale nadřízený dřív závodil. Podle něho není účinek za mírného stylu nijak extra znatelný, ale když jde na věc, tak prý rozdíl je a dost znatelný. Ale můžeme se asi jenom dohadovat. Berme to pozitivně - oproti dřívějšku a západním zemím máme ceny aut směšné, ESP když není v základní výbavě, tak se i do Fabky dá pořídit za pár korun. Ještě před ani ne pěti lety neměla všechna auta ABS.. Mimochodem - u Octavie se dost solidně prodává model Prima bez ESP a hlavových airbagů..
-
Tak je to hlavně o tom, že to lidi nechcou... když si ani za 10 000Kč většina lidí ESP nekoupí (a to je v ceně kontrola tlaku v pneu, originální 2DIN rádio a maxidot), tak co chceš... Je ale škoda, že k tomu ESP ty kotoučový už nejsou. Aspoň je zase o důvod víc ke koupi 77kW
-
Zdravicko, mam dotaz. Mam aktualne najeto 43000km, autu budou na zacatku cervence 2 roky a bude se menit brzdovka. V rodine je jeste jeden mladsi R z podzimu 2009 s najetymi par tisici. Kdyz jsem preparkovaval auta, vsiml sem si jedny veci - pri lehouckem dupnuti na pedal brzdy novejsi auto ihned stoji, moje k zastaveni potrebuje zaslapnuti pedalu. Novejsi auto ma brzdy FSIII, starsi C54 - tzn. nemelo by byt novejsi nijak technicky zvyhodneno, spis naopak. Otazka: je to opotrebovanim kotoucu/desticek, opotrebovanou brzdovkou a nebo auto musi chte nechte bez ohledu na okolnosti pri jizde krokem pri trknuti do pedalu stat - tzn. zavada?
-
No, tak to je škoda. Uvidíme, jestli nedošlo k úsporám i na předních kotoučích a nemají třeba všechny verze vpředu 256x22...
-
Tak brzo to imho zase nebude. Ale pristi rok podle me neni co resit. Uvidime.
-
A zase hodne vedle Docela mne vrta hlavou, proc se mluvi porad o roku 2012. Rika se, ze auto se vyviji cca dva roky a sama Skoda priznava, ze vyvoj je za polovinou. No uvidime. Dalsi zajimava vec - Tour konci s vyrobou nakonec uz v srpnu a zatim ticho po pesine, krom dealeru nikde ani slovo.
-
sirsi kolo imho nevymete tolik der durch, tzn. jsou filtrovany ty nejvetsi rany. tak jako pri stani na obrubniku, taky drzi byt jenom na tretine plochy. ale data na to nemam
