bojler

Sice to je teda na nekoho jinyho, ale zamek se usadi a pude to dobre. Dela to tak prvnich par zavreni. Radici pakou slo na te nasi kroutit, takze pri opatrnym zachazeni by to teoreticky mohlo jit taky a upravit podle potreby. Kód ESP pro Tour je PFC, ja sem to mel vcetne kodu vypsany na fakture. Nejlepsi je samozrejme ESP vyzkouset na naky kluzny plose a s autem se szit. Funkci si muzes jednoduse overit treba v nejaky sirsi zatacce za vlhka/mokra pri nizsi rychlosti cilenym vyvolanim pretacivyho smyku. Pri zasahu zablika kontrolka a jde citit skubnuti a srovnani auta. Samozrejme delat jenom v rychlostech, kdy by si poradilo auto/ridic se smykem taky. Kontrolka je pro ASR/ESP spolecna. Urcite bych trval na odstraneni, skoda toho sunsetu. Ja bych si ho normalne nekupoval, ale u R hodne pomaha vzhledu, na lidi tolik neprazi a treba tolik neoslnujou ani vzadu jedouci ve zpetnem zrcatku. Pritom tema patejma dverma vidi vzadu jedouci auto dopredu pres moje auto a nema omezenej vyhled.

Tak prodej Skody v listopadu o 300ks vic jak v rijnu, podil 34%. Fabia pokles o cca 100ks na 1255ks (2,4ks Fabie ku 1ks Fusionu), ale: - Octavia I a II celkem narust o 400ks na 2920ks (2,33ks O na jednu F) - pritom vyrazne stoupl taky Yeti, hned o polovinu na 450ks, dve tretiny maji nahon na vsechny ctyry Takze trumf ocividne zabira. Dost by me zajimalo rozdeleni OI a OII v tom celkovym poctu..

na odstoupení od smlouvy by musela být tahle možnost v tomto případě přímo ve smlouvě. se zásilkovým prodejem je to ještě jiná rovina, další věcí jsou skryté vady atd. trochu mě mrzí, že sem s tím vůbec začal

zase další levárna?

I strojní inženýr si může přečíst Vergilia v originále. U nás stejně školní systém o ničem nevypovídá. Já sem to zmiňoval hlavně kvůli tomu, že su vcelku převědčenej o nezávislosti jednotlivých jevů - pokles teploty a s tím související mírný pokles tlaku sice spotřebu zvýšit může, ale na růst skoro o litr bude potřebovat i některé další pomocníky, případně všechny dohromady v menší míře - protivítr, vyšší rychlost, častější akcelerace, větší zatížení a samozřejmě přirozené ucházení vzduchu.

Proc? Zaruka je prodlouzena o dobu, kterou to auto stravilo na oprave.

Zkus zagooglit a precti si neco o jevu zavislem a o jevech nezavislych. Ochladit se mohlo, ostatne je rozdil mezi studenejma a zahratejma pneumatikama. Mohls foukat, ale proboha - pokles tlaku o 0,4 bar kvuli pitome studene fronte a nasledne zvyseni spotreby skoro o litr? 0,4 baru pokles na 2 bary neni zas takovej pokles. vpredu je normalni tlak u R tusim 2.1..

Chvalim ESP

To je blbost. Jednak protoze sem behem roku kola nekolikrat foukal, TPM by velkej pokles tlaku behem poslednich dvou tydnu zahlasilo. Za druhy vyraznej pokles tlaku zpusobujici zvysenou spotrebu v takovy mire tezko dosahnes zmenou teploty. Guma jednoduse uchazi, to je normalni, proto se dofukuje. Nektera vic, nektera min.

Kde se to da koupit?

No a k tématu. Poslední dobou mně zase stoupla spotřeba - kupodivu ještě před výměnou pneumatik a na referenční trase je cca 7,6l. Zkusil jsem vzít N98, byl jenom vo 0,4Kč dražší, spotřeba pak o decku nižší, ale otázka je jak je to přesně. Na jaře po výměně kol sem jezdil za 7,2 a na konci léta to skočilo zase na zimních lednoažbřeznových 7,6 - přitom mně přijde, že jezdím furt stejně a paradoxně bylo auto na výměně oleje a prohlídce po 30tis. km. Kola byly měněný 205/45 R16 za 195/55 R15, oboje lehký slitiny, spotřeba po výměně prakticky totožná. Nestěžuju si, dvě třetiny je dálnica a auto je poslední čtvrtletí v průměru obsazený 4,2 lidma a plným kufrem, takže zaplaťpámbu. Ale je divný, že to skokově stoupne.

No.. řekněme, že su z 1.6 zvyklej na poněkud hrubší "jakobysportovní" zvuk. Byl sem zvyklej na AGR v tatínkově bývalé OI po zprasených rozvodech (zdravím tímto Autoopravnu Březina ve Znojmě), ale ta 1.4TDI je fakt hodně hlučná. Ale zas se s tím dá při rozumném zacházení jezdit docela úsporně. Otázka, jestli cca 70k v ceně navíc tohle vyváží.

Asi tak. Náhradní vozidlo občas pomůže člověku vážit si věcí...

Jojo, Primy/Classicu de ted videt hodne. Udajne to pak trochu utnul Trumf. Musim rict, ze absence xenonu je pro me velkym prekvapenim. Je sice pravda, ze je snad zatim nema dokonce ani vyspelejsi Polo, ale i tak.

FII a R maji vymeny oleje po 15tis./rok, servisni prohlidky po dvou letech. Prodlouzenej olej je za 2k - jestli jde ale jenom o nastelovani elektroniky a nebo tam neco chybi, to je otazka. Ostatni rady maji prodlouzenej automaticky.

Tak sem po dobrý zkušenosti zkusil koupit "aero" stěrač v Tescu, je to taková ta jejich vlastní značka. Ten první byl psanej na velikost 55cm, ale naměřil sem jenom cca o necelej centimetr větší délku oproti originálu. Mám ho asi dva měsíce, prakticky furt když jedu, tak stírám nonstop (nevim co to je, ale dycky chytnu slejvák). Jednou si akorát po cca dvouhodinovým stírání povrzal, při další jízdě dal ale pokoj. Teď sem koupil rovnou 60ku na vyzkoušení, jestli se vejde a jestli to vyřeší to cákání vody na sklo. Zatím jsem nejel, ale stěrač se tam podařilo narvat a vypadá to po pokusným setření, že by neměl bejt problém. Na pravou stranu se vešel i ten 55cm prvně koupenej (už i originál je tam docela natěsno), s tím 60 cm se uprostřed trochu překrývají, ale když se řidičův nacpe přes ten spolujezdcův, hezky za sebe zapadnou a nevypadá to na nějaký pnutí. S čím je potřeba počítat - stěrač není stavěnej na tak zakulacený ono a na samých krajích úplně nedolíhá. Zkusil sem ho trochu přivohnout, uvidím jak to bude vypadat pod náporem větru a jestli bude cejbrat voda po ostříknutí. Každopádně i kdyby nedolíhal, furt by to stíralo na hodně velký ploše. Dodám - všechny velikosti cena 174,90 v Tescu Letňany.

No ale jak to tomu motoru prospěje? Jako že nevydrží 350 tis. km, ale jenom 250 tis.? Dívám se na ceny a 5W40 Castrol Magnatec 4 litry 784Kč, Castrol Edge 5W30 4 litry 1040Kč. Takže cena je jenom o třetinu vyšší. Já sem si nakonec prodlouženej interval do auta nedal, protože na fabce to zvonilo po necelým roce a půl, ale teď docela lituju. Chápu, že ten mechanik bude mít v prvních letech míň práce, ale mě se tam jednou za 8 měsíců běhat moc neche :/

No je pravda, že by to muselo být ve smlouvě. Jinak se to vztahuje tuším jenom na skryté vady.

Proč by ne. Je to velmi častá klička, jak odejít k jiné pojišťovně mimo to krátký okýnko těsně před prodloužením. Sepíše se smlouva v rámci rodiny, donese se do pojišťovny, ta zruší pojištění pro změnu majitele. No a majitel si to najednou rozmyslí, do těch 14ti dnů může odstoupit od kupní smlouvy a novou na pojištění už uzavře jinde. Hrubé, leč efektivní.

Nechces par mesicu pockat na novou naftu? Tady ty TDI trivalce sou docela peklo co se projevu tyce. No a teoreticky by se Skoda mohla taky umoudrit s cenama ropaku.

Takže jsme se víceméně dozvěděli, že v testu byly tři auta, přičemž jedno je o cca 80k levnější, o cca 8 nebo 12 let starší a jeho známka je o půl stupně v celkovém hodnocení horší. Někdy fakt nestačím zírat. Sorry, ale srovnávat zrovna tyhle tři kusy může fakt jedině expert žurnalista.

Byť svérázný způsob, souhlasím. Od kupní smlouvy jde do 14ti dnů odstoupit, to období předpokládám už mezitím proběhlo.

Pokud dobre vidim, ta svetla nemaji blinkr prekryty cernym sklem. OT: "som z Brna" je věta století...

Můžu se zeptat, čemu to prospěje? Čistě ze zajímavosti..

No a tobě teď jde o to, že máš peníze, smlouvu, ale auto je psaný furt na tebe? Docela by mě zajímalo, kdo by v případě zrušení PR platil pokutu. Protože ke zrušení stačí ukázat kupní smlouvu..