bojler

Zítra se pokusím upřesnit

no já sem po roce taky koupil Line, s plechovejma kolama to byl humus

no, já mám o centimetr užší micheliny a ten nárůst ceny je fakt už hodně drsnej. ale věřím, že ty tvoje můžou bejt eště o stupeň lepší. já sem včera zkoušel co to vydrží na jihlavským přivaděči a ESP začalo na mokru blikat až někdy v 90ti

Ještě bych dodal, že jak jsem psal o nárůtu prodeje Octavek, tak částečně za něho může i OIIFL, údajně jde teď velmi dobře na odbyt. Takže to v číslech nebude jenom o Trumfu.

Tak tak, u dálkových je propastný rozdíl. Kde to tam mají? Za tu cenu bych to koupil rovnou do zásoby.

Kolik stály?

Kdes to kupoval?

Klebery sou uplne stejnej lowend jako Barum, obecne trochu vic vydrzijou jak co najezdu, tak mechanickeho namahani - zdroj pneuservis. Proc to teda menis, kdyz to neni sjety?

Informace k lakování fleetovejma barvama - je možné vybrat si fleetovou barvu i jako individuální zákazník a to u všech modelů, objednávky se párují (resp. zečtverujou) a jakmile se objeví čtyři objednávky na danou barvu, tak se auto vyrobí.

Mám smutnou zprávu pro lidi, kteří zrovna objednali FII nebo R.. od 1.1. bude hlavně u R docela rallye v podobě prodejních podpor, .. Uvedu jenom orientační čísla, později upřesním a doplním. Po vzoru G_C i já nezaručuju, že v částkách není úmyslně chyba pro případné ztrapnění pisálků a nebo třeba sumy můžou být (ne)vynásobeny nějakým koeficientem. Fabia - 12-24 tis. benzinové motory, 36-48 tis. nafta, na akční pakety (Plus, Magic..) a karoserii Combi jsou podpory o něco nižší Roomster - 1.2 16 tis., 1.4 a 1.6 - 32 tis. atd. Jak už jsem psal do jiného tématu - je možné si objednat všechny modely v barvách pro flotily..

Na podobnou vec aspon v CR neni potreba zadny novy zakon - v zornem poli proste nesmi byt veci, ktere zakryvaji vyhled. Presnosna navigace je sice uzitecna a levna vec, ale obcas jenom kroutim hlavou, kdyz vidim jejich umisteni - typicky hned pod zpetne zrcatko doprostred skla atd..

Tak sem si dneska dva prohlídl. Vzadu je nad hlavou místa tak akorát (mám 185cm), člověk si může oproti liftbacku opřít hlavu. Eletrický ovládání kufru je dobrá věc, jde to docela rychle, na konci to bouchne. Kufr vo něco větší jak OII, ale - SIIC vypadá mnohem líp ve skutečnosti než na obrázku. Není to krabica. Osumnáctky (themisto, který se mně na liftbacku nelíbíjou) tomu padnou jako prdel na hrnec, venku stálo Ambition s kolama Spectrum. Doporučuju připlatit, sice to není žádná hrůza, ale poznat to de. Autu sluší střešní nosič, normálně se mně nelíbíjou, ale SIIC fakt sekne. Ty přední chromovaný krytky ostřikovačů nevypadají až tak zle, na fotce se mně to vůbec nelíbilo, v reálu při srovnání vedle sebe stojících aut mně to bylo jedno. Jinak doteď sem neviděl koženej interiér v SII a vypadalo to hodně hodně dobře.

S novým je klid, mně to udělalo za rok jenom jednou a to ještě v mírnějším podání.

no a místo výkladní skříně je z toho pohřebák.. P.S. zrovna v takovejch barácích jako sou na obrázku je u nás pitevna

mne prijde bily svetlo mnohem hezci nez namodraly. kazdej druhej vi, ze xenony se do FII/R nikdy nedavaly a ze je to jenom nahrazka. videl sem v parkovackach bily diody a bylo to fakt moc hezky. jinak delsi zkusenosti s tema tungsramackejma "megalightama" - velka spokojenost, dneska se mne podarilo jet konecne za sucha, jel sem v nekolika autech po sobe a musim rict, ze i pres jedinou zarovku je s timhle typem projektor FII/R LEPSI co do intenzity nez jednickova fabia s beznejma H7 zarovkama - pritom zrovna FI povazuju za vyborne svitici z nonxenonu. u dalkovych svetel je o neco horsi, ale ne vyrazne. samozrejme, pri pouziti stejnych zarovek bude rozdil opet vyraznejsi, chcu tim hlavne rict, ze existuje reseni, jak bez praseni s HIDsuntama poradne videt. u rozdeleni svetla je to pak oproti reflektoru neporovnatelny, ted vidim pomerne jasne celou pravou skarpu a jeste o neco dal do pole - dalnicni jizda je velmi pohodlna, protoze je osvetleny cely odstavny/pravy pruh. su rad, docela me stvala nemoznost poridit si xenony, ted si jeden cernej puntik muzu vesele odmazat

Já sem nic takovýho zatím nikdy nepozoroval. Zkus se podívat na seznam závad, třeba se tam něco objeví. Jenom poznámka, zapínat ECON (zvlášť při takovýdle teplotě) je prakticky zbytečnost. Kolem nuly stejně kompresor přestává pracovat úplně (regulace výkonu je přitom průběžná) a nad nulou při ECONu nepracuje odvlhčování - když sem to jednou zkusil, tak se mně dost rosily vokna.

Tak mam skutecne udelanej posledni

Podle me nejvydarenejsi poklice Skody od GLXovejch na Felicii.

.. kolik aut se ti nastehuje do kufru

Sice to je teda na nekoho jinyho, ale zamek se usadi a pude to dobre. Dela to tak prvnich par zavreni. Radici pakou slo na te nasi kroutit, takze pri opatrnym zachazeni by to teoreticky mohlo jit taky a upravit podle potreby. Kód ESP pro Tour je PFC, ja sem to mel vcetne kodu vypsany na fakture. Nejlepsi je samozrejme ESP vyzkouset na naky kluzny plose a s autem se szit. Funkci si muzes jednoduse overit treba v nejaky sirsi zatacce za vlhka/mokra pri nizsi rychlosti cilenym vyvolanim pretacivyho smyku. Pri zasahu zablika kontrolka a jde citit skubnuti a srovnani auta. Samozrejme delat jenom v rychlostech, kdy by si poradilo auto/ridic se smykem taky. Kontrolka je pro ASR/ESP spolecna. Urcite bych trval na odstraneni, skoda toho sunsetu. Ja bych si ho normalne nekupoval, ale u R hodne pomaha vzhledu, na lidi tolik neprazi a treba tolik neoslnujou ani vzadu jedouci ve zpetnem zrcatku. Pritom tema patejma dverma vidi vzadu jedouci auto dopredu pres moje auto a nema omezenej vyhled.

Tak prodej Skody v listopadu o 300ks vic jak v rijnu, podil 34%. Fabia pokles o cca 100ks na 1255ks (2,4ks Fabie ku 1ks Fusionu), ale: - Octavia I a II celkem narust o 400ks na 2920ks (2,33ks O na jednu F) - pritom vyrazne stoupl taky Yeti, hned o polovinu na 450ks, dve tretiny maji nahon na vsechny ctyry Takze trumf ocividne zabira. Dost by me zajimalo rozdeleni OI a OII v tom celkovym poctu..

na odstoupení od smlouvy by musela být tahle možnost v tomto případě přímo ve smlouvě. se zásilkovým prodejem je to ještě jiná rovina, další věcí jsou skryté vady atd. trochu mě mrzí, že sem s tím vůbec začal

zase další levárna?

I strojní inženýr si může přečíst Vergilia v originále. U nás stejně školní systém o ničem nevypovídá. Já sem to zmiňoval hlavně kvůli tomu, že su vcelku převědčenej o nezávislosti jednotlivých jevů - pokles teploty a s tím související mírný pokles tlaku sice spotřebu zvýšit může, ale na růst skoro o litr bude potřebovat i některé další pomocníky, případně všechny dohromady v menší míře - protivítr, vyšší rychlost, častější akcelerace, větší zatížení a samozřejmě přirozené ucházení vzduchu.

Proc? Zaruka je prodlouzena o dobu, kterou to auto stravilo na oprave.