omicron

Myslím, že tu je již někde téma pro nezávislé topení (NT - "webasto")... NT při zapnutí pomocí DO vytopí interiér na předvolenou dobu (v nastavení NT), a respektuje poslední nastavení "Climatronicu" před vypnutím zapalování, tj. teplotu a nastavení výdechu vzduchu. Po dosažení přednastavení doby výhřevu nebo nastavené teploty se vypne. A co je to "vypnutý klimatronik" ? Tomu nerozumím, ty si nějak úplně vypínáš klimatizační (ventilační) systém ? Opravdu? Proč? Jinak je vše k tomu velmi dobře popsané v manuálu.

@Krosta Traffic Jam Assist nepotřebuje elektromechanickou parkovací brzdu ? Jak tedy auto zastaví na místě? Mám O3FL DSG LK (tzn. s Adaptive Cruise Control a Lane Assist), to by mě moc zajímalo jak jsi to zprovoznil? Čím je O3 zabržděna na místě v "traffic" situaci ?

Ano i to jsem chtěl zmínit před tím, ale nějak jsem zapomněl. Občas se ženou auto sharujeme, a já ho nechám někdy dost natěsno, z čehož má docela strach potom vyjet. A ačkoliv robota k zaparkování moc nepoužívá (spíše se toho bojí), tak právě pro zmíněné vyparkování z těsně odstaveného auta to občas využije, a nemůže si to vynachválit :-) A i když je v tom jako v LKáčku samozřejmě předo-zadní park asistent i couvací kamera, a vč. toho nouzového okamžité zabrzdění při překážce vzadu. Z toho se jednou málem počurala, protože myslela, že to do něčeho tvrdě navalila. Sice to ječelo, ale nic neviděla, a couvala dál, a byl to obrubník tak vysoký, že by jistě urvala zadní spoiler.

Pomalý? A co je pomalé? Tedy nevím, zda-li se opravdu bavíme o jedné a té samé věci, je to parkovací robot s omezenou rychlostí při vlastním manévru, většina lidí neparkuje smykem :-( Osobně jsem u O3FL ocenil zrychlení reakce oproti první generaci z O2FL, kdy to načítá-skenuje a určuje možný prostor pro zaparkování a typ manévru. Tam problém nevidím, ano někdy to nezareaguje na evidentní dostatek místa a nebo to krátké podélné místo určí k příčnému manévru, ale to jsou výjimky, které potvrzují pravidlo. Na vlastním parkovacím manévru, když již jen sleduji šipky a výzvy ke změně směru na Maxíku není vůbec nic pomalého, v kombinaci s parkovací kamerou to je skvělý, funkční a užitečný vynález. A kňourání na "řvaní bočních senzorů"? No ony tam jaksi od toho jsou, a nemají se ozývat až při nárazu... Nemám s tím absolutně žádný problém. Tato diskuze může být nekonečná, je to evidentní "...kdo chce psa bít, hůl si vždy najde..."

Dnes jsem NT ráno pouštěl 2x za sebou (vždy po 1/2 hodině), po příchodu k autu (tuším -12°C) jsem měl po sklech i po karoserii ještě dost tlusté vrstvy ledu (západní Čechy), to samozřejmě NT nedá, to by muselo běžet mnoho hodin. Po nastartování a spuštění předního i zadního výhřevu skla a toho intenzivního ohřevu, který používá i elektrický výhřev se daly ty obří plotny ledu odloupnout a shodit. Ale ty ledové plotny byly opravdu dost tlusté, to nebyla běžná námraza.

Vidím to jinak, a hlavně by to nemělo být o takovém agresivním vnucování svých subjektivních dojmů jiným uživatelům. Btw. @OctavianusII DSG také má... Ale jinak, proč by to mělo být "jen" pro nezkušeného řidiče? Důvod? Jako že to je jen pro někoho, kdo neumí parkovat? No to je ale pěkná hloupost. Naopak, vím o spoustě nezkušených či méně zkušených, kteří se toho bojí jako čert kříže. A sebe určitě považuji za zkušeného (autem jezdím od cca 85tého, na mašině od 80tého, to většina zdejších ještě ani neexistovala), a přitom se mě to nejen velice líbí, ale občas i použiji. A nijak se za to nestydím, zvláště při podélném parkování to je někdy hodně užitečné. Na O2FL (také LK, a také 1.8TSi) mě to dělal Rolbař, a i ta starší verze byla velmi užitečná, zvláště, jak je to kombinované s DSG a parkovací kamerou (tu jsem tam měl také od Rolbaře).

@rarach89 Mám to přes 3 roky, a měl jsem i na přechozí O2FL (tam to bylo dodělávané, verze 1, jen podélné), a naopak si myslím, že je to velmi užitečná věc. Ale nikomu nevnucuji svůj osobní názor na to :-( Nemyslím, že se ve svém dotazu @OctavianusII ptal na naše názory, a pokud to tam chce dodělat, tak v tom asi mám jasno, co myslíš?

Stejnou sprostarnu bych mohl lehce vyplodit i na tvou adresu, tak se mirni ve svych vulgarnich projevech brouku Pytliku... Nevim, na koho jsi to smeroval, ale moje informace pochazela od vedouciho technika - sefa servisu velkeho znackoveho prodejce.

Naprostý souhlas, nedávno jsem ve značkovém servisu řešil nějaký problém, a vedoucí servisu při našem rozhovoru o "rekuperaci a SS" konstatoval, že automaticky ukončují záruku na baterii každému, u koho zjistí v záruce popsané odpojování kontrolního senzoru od baterie. Btw. diagnostika to prý někam ukládá, a znovu připojení před návštěvou servisu asi moc nepomůže. Chápu, že tomu, kdo to má již po záruce o nic asi moc nejde (když tedy pominu výčet dalších možných průserů, které výše dobře shrnul @mastibruch), ale autům v záruce se taková praktika asi moc nevyplatí. Automobilka se prý může legálně poté vyhýbat i možným problémům, které se autu a řidiči přihodí, i např. při nějaké nehodě. Pro zajímavost, mám auto 3.5 roku staré, je to LKčko, tzn. mraky elektrických a elektronických gadgetů a asistentů, z těch energeticky náročných zejména nezávislé topení používám v zimě i létě několikrát denně, v zimě používám v podstatě stále výhřevy sedaček a volantu, předního i zadního skla a rychlovytápění po nastartování (má elektrický příhřev). Používám Start-Stop systém, nijak mě to nevadí (až na nějaké výjimky ho ani dočasně nevypínám), s motorem 1.8 TSi ani obvykle nevím, že se vypnul (při šumu ventilátorů ventilace), a ta nenáviděná rekuperace je také v originálním stavu. Baterie je přesto i po 3.5 letech v docela dobré kondici. Jak je to tedy možné?? Ano četl jsem spoustu pojednání o problematice rekuperace i v odborných časopisech - takže nechci nijak vyvracet to, že se odpojením toho senzoru baterie odstaví SS i rekuperace, ale každý by si měl dobře promyslet další možné důsledky svého jednání, nejde jen o nějaký vzdor ekologického teroru automobilky v honbě za nízkými emisemi.

Mlhovky jsou v O3FL úplně zprasené, to je známá věc, např. u O2FL jejich přisvěcování bylo velmi markantní i v kombinaci s xenony. Ale FullLED v O3FL svítí do stran tak hodně (při městské jízdě), že ty zprasené mlhovky se skoro neprojevují (mě přisvětlují). Celkově ale přisvěcování do stran v malých rychlostech je i bez aktivního natáčení (jako u O2FL xenonů) přijatelné a funkční. Btw. už nějakou dobu uvažuji u mlhovek o jejich přeosazení nějakými kvalitními a stmívatelnými žlutými LED zdroji místo nynějších žlutých Nokya žárovek. Nemá někdo zkušenost? Aby se dobře stmívali i při přisvětlování do zatáček?

Přesně tak, mám O3FL, a jsou tam drátky. Za denního světlo se to špatně vidí, ale v noci, když je nějaké protisvětlo je rozeznatelná struktura drátků.

V několika recenzích, a včera v servisu mě sdělili, že cca 150 kkm. Záleží také ale na generaci DCC, modelu auta a celkovém provozu vozidla, kde je DCC instalován. Asi bude dobré, abych před takovým nájezdem auto poslal do světa.

Volba jízdních režimů neznamená automaticky volbu DCC. DCC je další z mnoha zařízení na palubě, jejichž režim může volič režimů měnit. Tak jak se ti mění odpor servopohonu volantu, nebo průběh plynového pedálu (a další věci jako světla, klimatizace atd.), tak se dá měnit i režim DCC. Pro adaptivní podvozek by jsi měl mít v infotainmentu další nastavení, např. v režimu Individual se ti nastavení pro režim DCC (pokud v autě je) objeví myslím hned v prvním řádku. A jestli máš DCC, to bezpečně poznáš i přezouvání svého auta, takto to vypadá např. u mě vzadu (multilink s DCC).

https://www.autoweb.cz/octavia-vsem-ukazala-zada-vyrovna-se-jenom-sest-vozu-svete/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_req_id=tYaJRDNa07P-202101140956&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

Tak jsem to dnes také vyzkoušel. Náběh je pomalejší, ale to si myslím, že se nezměnilo. Na nejvyšším stupni výhřevu to hřeje hodně, ale ne tak, že by se na tom ruce nedaly nechat, takže horké určitě ne. Osobně mám nastavený prostřední režim výhřevu a i to hřeje dostatečně. Jak jsem psal výše, výhřev se mě aktivuje automaticky, podle okolní teploty nebo se sedačkami, viz foto nastavení. Co mě napadá, že se @LukášCBR může nyní výhřev zdát slabší, když se více ochladilo. Mě např. výhřev volantu zapíná i při teplotách nad nulou - pokud bude teplota hluboko pod nulou jako bylo v předešlých dnech, může se stát, že při stejném nastavení to vytápí volant méně. Ale jen hypotéza...

Osobně si nepamatuji, že by výhřev volantu i při nastavení na "Vysoká" hřál nějak příliš, či dokonce nesnesitelně. Na rozdíl třeba od sedaček, které jsem si nechal nakodovat na slabší výhřev (kožené sedačky LK). Ale vůbec ho v podstatě ručně nepouštím, nechám na automatice, jež mě zcela vyhovuje. Ale zkusím se zítra podívat na své nastavení, příp. zkusím nastavit "Vysokou" intenzitu ohřevu, jak se to chová.

Muj adaptivni podvozek ma za sebou 3.5 roku provozu (cca 65 kkm), a vypada to, ze je v poradku. Jak pocitove (denne menim rezimy mnohokrat), tak po diagnostice na prohlidkach.

To určitě nebude pro mě možné - jak jsem psal, nemohu Google Assistent používat bez účtu (!), používám pro SmartHome funkce, a mám ho velmi personalizovaný. Bohužel toto s tím nemá nic společného, byť to může někomu pomoci, ale tím, že odstaví jiné, pro mě velmi důležité funkce.

Zaujalo mě, že i p. Vaculík zpochybňuje u O4 současnou montáž DCC a jednoduché vlečené nápravy. Když jsem se totiž již před dlouhým časem na toto téma jinde zde zmínil (mám O3FL s DCC a multilink), že se mě moc nezdá kombinace DCC a "vlečky", tak jsem byl málem "sežrán" s tím, že to celá řada má takto pořízené a proč by to tak nemohlo být. Samozřejmě primárně vidím nesmysl v tom, že to konfigurace auta vůbec umožňuje, ale pro celý prodejní řetezec je evidentně příjemnější, když se na účet za auto přisype těch 30 kKč za DCC navíc. To bude asi i vysvětlení toho častého novinářského povzdechnutí nad funkcí DCC u O4 (když u O3FL funguje skvěle), protože ta test auta byla vesměs s vlečkou. Některá samozřejmě ani DCC neměla (ale měla volič jízdních režimů :-)).

Zajímavé, totéž jsem pozoroval před několika dny u sebe. Nastavil jsem si to znovu a uložil opět do paměti sedadla, myslím že to již pracuje. Přitom žádná pořádná zima není.

Android Auto - při pokusu o hlasové přečtení došlé zprávy (W.A.) mě AA opakovaně čte anglickou výslovností (!) něco asi v češtině (totálně nesrozumitelné) - jestli jsem dobře odchytil, říká se v tom cosi o potvrzení GDPR (!), potom že bude zprávy číst. Nicméně jsem nikde nenalezl jakýkoliv nepotvrzený disclaimer na toto téma. Google Voice Asisstant používám (doma) již několik let. Netuší někdo?

Musíš to příště dělat tak, že část své věty, týkající se místního tématu umístíš sem, s odkazem na to, že druhá část věty se nachází v jiném relevantním threadu. Tím již nic neporušíš :-) Veselé Vánoce😉

Bohužel je to dopad neustálého odkládání zprovoznění češtiny v Google Assistant. Nyní je to snad odloženo úplně, bez žádné "cestovní mapy".

Třeba já nosím klíče od obvykle v tašce, kterou obvykle hodím za sebe na zadní sedadlo. Potom sedám a startuji, to asi funkční bude, timeout toho gadgetu bude jistě delší. Poté někde zastavím, vypnu zapalování a na něco čekám. Timeout pohybové ochrany klíče vyprší, a klíč přestane vysílat. V tuto chvíli, aniž bych musel šáhnout na tašku s klíči a nezatřepal bych s ní, asi nenastartuji :-(

Přesně jak psal @guest100, taková kalkulace je jen pro větší zisk a nižší náklady pro koncern. Vzhledem k prodejům S3 a čekačce na ně nemá VW a Škoda žádný zájem na jejich nižší prodejní ceně. Nikdy v minulosti se nic takového neudálo, tím myslím, že by taková "škatulata hejbejte se" vedla k nějakým bonusům pro zákazníky, myslím, že je to zcela iluzorní představa...