stk

Vyměň zapalovací lištu...

Proto taky soudruzi ve Wolfsburgu upustili od PD a přešly k CR bo se jim ty PDčka nechtěli vejít do norem aníž by se v tom kdokoliv vrtal chip nechip!

Na tuti 1.2 HTP

Je to trochu jinak,odvětrává to nádrž a přes tu uhlíkovou část do sání,vetšinou u teplého motoru a na volnoběh,protože v tahu by to rozladilo lambdy a směs,třeba mě někdo doplní nebo opraví

Nech si změřit geometrii,tam je jasně vidět co je blbě a pokud je mechoš schopnej tak dokáže vysvětlit která hodnota má vliv na sjíždění pneu!!!

Úplná blbost to není ale takhle by to dle mého názoru učit neměl,fabka v benzínu,jak se vezme za dveře hned spustí čerpadlo,tam by ten okamžitý start neměl vadit,každopádně zastávám názor,počkat až si kontrolky zhasnou,u diesla každopádně počkat až zhasne žhavení a lépe ještě chvilku bo to žhaví i po zhasnutí kontrolky dál a v silnějších mrazech klidně 2x

Koukám že nevědí,ale VAS flash CD měli že ta jednotka před tím chybu nadmořské výšky nehlásila co,vrátit z5 původní soft a hledat zkutečnou chybu to chce! Váha to tutově nebyla,ta to do nouzáku nehodí,spíš to slábne na výkonu a málo kdy jí to píše,N75 výměna dobrý,ale myslím že zlobí senzor tlaku v sacím potrubí,nebo kabeláž k němu,pokud je v cajku regulace na turbu!!!! Já bych přehrál kompletně soft mechanikům,bohužel HW to někdy nedovoluje

Tak co vím je jaký máš motor,na palubce svítí zřejmě ta ikona motoru a v řj motoru je závada snímač teploty chladící kapaliny xxx,závada nemůže být jasnější,co na to blok hodnot,co ukazuje čidlo tam za teplotu,pokud je nové a funkční chyba je v kabeláži a nebo jestli si skutečně vyměnil čidlo teploty chladící kapaliny G62,vedou od něho 2 dráty přímo do jednotky...

A píše to v motorovce,v budíkách kde ? Co máš za motor 75KW 1.6ku mě tak napadá podle těch větráků? Tam by nestačilo vyměnit jen čidlo...

Na ABS jsou na baterce 2 30A zelený v přídavné skřínce pod plastíkem,zdá se že občas nekomunikuje,budou tam napálený kontakty, pokud máš dost oleje zlobí čidlo na stav hladiny.

baterka až takový vliv neměla(můj názor),spíš ten štekr na řj občas stačí rozpojit dat zpět a funguje to,sázím klapka,měnil sem jich celou bednu docela nemoc.

To první cukání bych osobně přisuzoval brzdám a ten dozvuk možná dvouhmota,ono pak v nízkejch otáčkách to může pohoupat ale nevím,takový nejběžnější závady co to mívá a znám.

Chtělo by to načíst otáčky z motorovky a budíků, jak se to chová,pokud to bude sedět,muže zlobit motorek na ot.

Sorry,on ne každý upřesní motor,ze zkušenosti vím že CR někdo nazývá i přímí vstřik,občas mi příjde do servisu frajer a ptá se na HDI na VW a opačně to je jako pojem a průjem

No myslím že to je v začátku,už sem dělal víc auťáků s podobným příznakem a do 2tis km sem dával kotouče,začínalo to při jemném dobržďování ke křižovatce a pak to začlo i ve 100vce,jen možnost víš...

Mělo by to být tak,že BKD má bosche a OII RS má slavné PPD,pozná se to na diag podle čísla jednotky koncová 018 siemens ppd a 021 bosch,pokud se pletu tak mě opravte

To si bere v klidu docela dost,hranice je někde 0,025A a i když to ještě nespí tak to tolik nebere,přikláním se k alarmu některý ty potvůrky to ždímou a pokud je auťák bez závad tak si všechno pozhasíná dle potřeby,jedině změřit co to dělá...

Chtě nechtě už je to přece jen děda a i přes neuvěřitelně málo najeto by si zasloužil trochu pootočit šroubkem počistit trysky atd. před 12lety sem se louči se svoji š130 5kwalt s favo 136mot a přetryskováno poladěno,ve 170 už to ztrácelo cotact s vozovkou málo která felda stačila,ale vzátahu si holka brala klidně 16 na 100

Asi chybička v desetinné čárce zhaváky jsou tak 10ka nebo 12ka a tady jsou ty velký bosche,ale kdyby dal 3 vložky do sebe tak to třeba klapne

Může to být oboje,slenbloky př.ramen i diferáček,zvedni a koukni pod to,je to krásně vidět když jsou utržený...

4 roky nenačatý,a načatý to samé co v motoru ať jezdí či ne rok max 2 . . . .

S tou žhavičkou to chtělo fotku!!!! Viděl jsem hodně ale toto ještě ne,ale zas to může dobře zhavit a v zimě no problem

Cena za opravu slušný,nějak bych neházel špínu na mechanika bo diesel svíčku do toho nedá ani velkej frajer,spíš ty kabely dělaly bordel,na ně se špatně člověk podívá a probíjej přez ty kovové stínění. Tyhle AEEčka po 150tis. rádi baštěj olej,klidně 1L na tis.km,dal bych kroužky,gufera ventilů,hydroštely a zase bude čipera,to co se válí po vrakáčích je na tom stejně nebo hůř,slušnej servis nebo mechoš by to měl do 12tis slepit v pohoě je to jednoduchý motor a když tam budeš lít 5W40 co tam patří tak to i vydrží dalších 200tis

Co takhle kotouče obzvlášť když to je při brždění...

souhlas,zatím jen mechanika