bobocop

toho sa ja obávam, že budem musieť kúpiť novú klapku

Guest_Jirka : myslím si, že tento olej 5W40 je good aj pre tento motor. Čítal som viacero názorov, a vypočul niekoľko skúseností, ale nik nevravel, že by neodporúčal plnosyntetický olej. Čo sa týka hydroštelov, neverím, že by došlo k ich poškodeniu hustotou motorového oleja. Inak motor teraz ide ako švajčiarske hodinky. Petr : nie som z toho zúfalý, len ma to hnevá, že nie je všetko tak, ako to má byť. Mám prvé takéto drahé auto a snažím sa ho držať v poriadku.

ten snímač asi moja octávia nemá

no kuknem nato v najbližších dňoch

mohol by si to zafotiť ?

cao, filter mám nový ako palivový, tak aj vzduchový. Dnes som po naštarovaní a pri zohriatom motore potočil volantom ako do jednej, tak do druhej strany, otáčky mi začali kolísať v rozmedzí od 500 - 800, žeby teda bola porucha predsa len toho snímaču otáčok na posilovači riadenia.

mám to, vypadajú good ale či aj v skutočnosti sú : http://www.brisk.cz/index.php

na ktorý motor, mne by šli ? čo stoja ?

bol som s tým dnes u elektromechanika. Chlap premeral celý motor osciloskopom, na presnú príčinu sme neprišli, no chlap vybral škrtiacu klapku, otvoril kryt a liehom prečistil elektroniku. Poskladali sme ju späť a motor beží v pohode. ANi VAG nehlási už žiadnu chybu. Podotýkam, že jeden zo 4 šróbov ktoré prichytávajú škrtiacu klapku, bol povolený. Je možné, že odtiaľ brala klapka falošný vzduch ? Zdá sa, že riadiaca jednotka je bezchybná.

bol som s tým dnes u elektromechanika. Chlap premeral celý motor osciloskopom, na presnú príčinu sme neprišli, no chlap vybral škrtiacu klapku, otvoril kryt a liehom prečistil elektroniku. Poskladali sme ju späť a motor beží v pohode. ANi VAG nehlási už žiadnu chybu. Podotýkam, že jeden zo 4 šróbov ktoré prichytávajú škrtiacu klapku, bol povolený. Je možné, že odtiaľ brala klapka falošný vzduch ? Zdá sa, že riadiaca jednotka je bezchybná.

na budúci týždeň idem k elektromechanikovi, ktorí opravuje, alebo aspoň sa snaží opravovať riadiace jednotky, vravel mi, že to napojí na tie jeho merače a uvidí, podľa neho zrejme trysky nevstrekujú palivo podľa predpísaných intervalov, asi aj preto môže dochádzať ku kolísaniu otáčok, meraním vie aj zistiť, či je fakt chybná riadiaca jednotka, auto už inak v pohode až na tie otáčky a iné menšie závady nesúvisiace s motorom. Skodovku, myslim 120-ku, by som už nechcel, už som sa ich dosť naopravoval.

Tu si nájdeš orientačne ceny : http://www.elitecat.sk/Fsearch.asp Keď nechceš, nič nemeníš, ale pozri si môj príspevok, ja som si to dával robiť. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=7042

ja by som to tiež nerobil, radšej tam natiani nové napr.: z tejto firmy : http://www.autopotahy.sk/cz/uvod.htm

nedávno som ich menil, bohužiaľ, a to všetkých 8 ks, zohnal som ich za dobrú cenu á 250,-Sk. Jeden z nich bol doslova deravý. Zasekávalo mi ventil v hlave, čím došlo k poškodeniu zdvihátka a aj vačkového hriadeľu. A to už nebola sranda. Nový vačkový hriadeľ na môj motor by ma stál okolo 13000,-Sk, ale podarilo sa mi ho zohnať za 2000,-Sk, ako nový. Radím ti, daj si to pozrieť mechanikovi, kým nie je neskoro.

Nesplietol, bolo to fakt tak, ale mal om aj prídavné tiež 100 W, po tejto skúsenosti som ich musel ale vymeniť na 50 W. Chyba bola tiež v zapojení, prídavné dialkové svetlá nešli cez samostatné relátko. Ale teraz ma už takéto veci netrápia, našťastie.

Mne sa podarilo strhnúť vnútorné hrany bezpečnostného šróbu. Nabil som tam predlžovací kovový kus z gola sady /tá časť ktorá je medzi račňou a násadou/ a v pohode som ho odšróboval. Asi tak 3 - 5 minút práce a zadarmo.

to číslo už neviem, ktoré je v poradí číslic, ale mechanik mi povedal, že to pozeral v katalógu a jedná sa o spracovanie voľnobežných otáčok - chyba riadiacej jednotky. Čo sa týka škrtiacej klapky, tá bola vyčistená po demontáži z auta, tam chyba nebude.

mám NGK, predtým Bosch a Champion, ale rozdiel nebadám ale myslím si, že Champion nie sú dobré pre Octaviu.

Ja som mal 100W žiarovky v S_120. AKo mi však spálila záťaž všetky káble a spínače, nehovoriac o vybití autobatérie, radšej so 100W žiarovkami nehazardujem.

Mám stále pretrvávajúcu závadu. Mechanik dal moje auto (S_Octavia,1,6,55kW,r.v.1997,motor AEE), na VAG. Ten mu ako poruchu zistil v riadiacej jednotke. Riadiaca jednotka má pri teste vyhodiť niekoľkomiestny číselný kód, kde pri správnej činnosti sú všetky číslice okrem prvej nuly. Na mojej riadiacej jednotke, jedna z číslic bola jednotka. Podľaumiestnenia číslice zistili, poruchu riadiacej jednotky v spracovaní voľnobežných otáčok. VAGOM systém niekoľkokrát vymazal, resp. odstránil chybu, ale tá sa opakovane objavuje stále. Čo ma však hnevá, že mi kolísajú otáčky v rozmedzí 800 - 500. Jedenkrát mi aj zhasol motor. Žiadne iné chyby na motore VAG nezistil (čidlá a podobne). Viete mi prosím niekto poradiť, čím to môže byť, či je fakt chybná riadiaca jednotka, alebo niečo iné ? Díky za rady.

Na modré svetlo sú nielen policajti hákliví, ale aj ja, keď svieti na takom mieste kde mi to v noci prekáža, najmä to výrazné modré svetlo, ak napr. idem za takým autom, ktoré to má namontované v zadu a svieti mi do očí, tak mám riadne nervy.

V servise mi povedali, že preplachový olej do novších motorov nedoporučujú, nakoľko pri preplachovaní olej vymyje aj z potrebných miest ako váhadlá a podobne, čím môže dôjsť k poškodeniu motora. Tiež mi povedali, že ak by som aj chcel toto u nich vykonať, nespravia mi to, teda že mi nenalejú ten olej do motora.

ešte šťastie že neplatí vyhláška 116/1997 Z.z. čo ? A keď platila, tak čo, nech dajú pokutu každému kto si zaslúži.

netrestaný, úmyselná vražda, okolo 10 - 15 rokov.

Dr. Marcus - jahoda