RST

Hmm, asi proto jsem přešel na ten Divinol. Zatím spokojenost. Tam, kde potřebuju používat 15W40, jezdím dál na Mogul (Forte GX, Felicia), případně Paramo Trysk ADSIII nebo IV. (Do eRka, dříve do Fava a Feldy).

No vida, díky, ten jsem nějak přehlíd.

Můžu jen potvrdit řečené. Měl jsem Cimbu chip ve feldě 50kW, ještě s ostřejší vačkou (260°, větší zdvihy palců). Pokud bych měl 50kW fabku MPI, udělal bych hned totéž. Rozdíl o několik tříd jinde, při stejném způsobu jízdy o 0,5-1 l/100km nižší spotřeba. Je to dáno zlepšenou účinností motoru, takže palivo se lépe zužitkuje, naroste krouťák a tím i výkon (výkon je jen přes úhlovou rychlost přepočtený krouťák, obě veličiny spolu úzce souvisí - viz. fyzika možná 8. třída). Po "mé" úpravě měla felda 68kW/5800, 112 Nm/3600 a v rozsahu 2000-4500 neklesal moment pod 100Nm. Omezovač byl posunut o 500 ot. výš (6500 (?)). V případě chuti to jelo hodně slušně, navíc ve spojení s podvozkem HP to byl pro mnohé dost nepochopitelnej kombík. Mám teď fabku 1.4 16V 55kW a Octu 1,6MPI 75kW a s těma už ty kouzla nejsou tak jednoduchý, ale min. do zlepšení přechodů se taky chystám.

Předchozí majitel mojí Fabky jezdil na olej Addinol 5W40, najezdil na to 50tis. km (krom první náplně od výrobce samozřejmě), já jsem od 60tis. km přešel na Divinol 5W40, obojí samozřejmě dle specifikace VW. Mám teď 85tis. km, mezi výměnami nebylo nikdy potřeba dolévat. Myslím, že u Shell, Castrol aspol. se platí hlavně značka. Kdyby Mogul dělal olej potřebné specifikace, jezdil bych klidně na Mogul. Neměl jsem s ním nikdy problém.

I když se mi toho sešlo na srazový víkend mnoho, rád bych se přijel podívat a chtěl bych vytáhnout eRko. Běšiny zvládlo v pohodě, tak do Chaber snad dojedu taky

Jestli ve zdraví přežijem Běšiny, tak bych se rád přijel ukázat eRkem. Mám to za humnama, tak doufám, že vše vyjde a přijedu.

Přesně tohle jsem zažil i já, když jsem přivezl auto ze salonu hned do práce, tak se to některým moc líbilo, jak je to zachovalý... Polovina lidí se taky divila, že se to ještě dělá a že to má na tachometru 15km. A to prosím pracuju ve firmě, která dodává do Škoda-auto origo příslušenství !!!

Mám Corridu na 4,5 roku starý fabii a zatím dobrý, nepozoruju žádný výrazný blednutí. Uvidíme, co octa, tý je zatím rok a půl ve stejný barvě. Měl jsem předtím feldu v rallye a ta na plechách vybledla do růžova, na plastech držela v pohodě.

Nezbývá než blahopřát a popřát mnoho spokojených km. RedOctan má dalšího sourozence

Mě teda asi nějaká třída nějaký školy chybí, ale může mi někdo vysvětlit, co je ozubený řetěz? Znám řetěz, v různých provedeních, znám řemen, ozubený řemen, ale o ozubeném řetězu jsem ještě neslyšel.

Váhal jsem, jestli se přidat či ne. Už jsme si k tomu něco napsali i na "naší" diskuzi na www.skoda110r.cz a pak ještě na virt.cz proběhla docela veselá debata. Nicméně se přidám a souhlasím se zabiakem. Měl jsem z toho pořadu takovej nějakej podivnej pocit, že se spíš snažili tuning a tunery zesměšnit a znevážit. Udělat z nich trochu přitroublý blbečky, co pomalu nevědí, kde má auto kola. Pro mě tam zazněly 2 myšlenky, se kterými bych souhlasil, ale v žádném případě neplatí na všechny. Spíš asi na ty, o kterých byl ten pořad, tedy opravdu spíš ti, ze kterých máme také povětšinou legraci. 1) Tuner si myslí, že stvoří něco lepšího než automobilka, protože je geniálnější než konstruktér ve fabrice 2) Českej tuner se bere moc vážně. ad1) Takovejch naštěstí moc neznám, ale s výtvory z této kategorie se potkávám docela často ad2) Těch, co jim chybí nadhled je bohužel docela dost Zkusím pohledat po netu i další diskuze na tohle téma, docela by mě zajímal třeba i názor kluků od maxipervers, jejichž auto se tam taky mihlo

Mám snad dobré zprávy pro všechny. Překročením 25tis. km mi připadá řazení výrazně lehčí, než začátku. Během vánočních prázdnin jsem pár km procestoval a s řazením nebyly nejmenší potíže. Neřadí to sice tak lehce jako zmiňovaná fabka, ale jde to i tak hezky lehce a v pohodě. Navíc jsem nezaznamenal cukání. A to jsem se třeba dneska ustáleně coural 80 a nic, plynulá jízda. Zkusím zítra cestou do práce, když mi to cukalo, tak vždy kolem kila, bez významný zátěže.

Zkusím přidat taky pár postřehů. Mám najeto 25tis. km, 1,6 75kW. Mám ji rok a půl. Zezačátku jsem byl z řazení taky trochu rozladěnej, ale už se to docela rozhejbalo a funguje to celkem slušně. Nestalo se mi tedy nikdy, že bych něco složitě lovil na křižovatce, ale větší sílu a razanci to občas chtělo. Teď mi to trochu připomíná žigulíka, kterým jsem kdysi jezdil. A to je v mým případě vyznamenání, protože na žiguly nedám dopustit a obzvlášť řazení jsem dosud nezažil, jako v žigulu. Tedy krátké dráhy a je pěkně cítit, že to tam zacvakne. Myslím, že se delší dobu zabíhají synchra, je tak zapotřebí spojku poctivě šlapat až na zem. Možná i spojka, je trochu "chlupatá", když je nová, a stále trochu unáší. Zatím jsem u Octy nesebral odvahu ji trochu zajet, jak to občas udělám třeba s eRkem po výměně spojky - zabrzdit, motor roztočit tak na 3-5tis. a spojku trochu pustit. Opatrně, nespálit, ale trochu urychlit záběh. Trochu raubírna, ale pomůže to. Mám ještě fabii, tam jde řazení mnohem lehčeji, ale chybí mi tam trochu právě to citelné zapadnutí. Jinak fabka řadí skvěle a obzválšť pro ženskou je to pohádkový. Jinak jsem teď jezdil i v současných mrazech a řazení celkem OK, akorát první řazení 1 je trochu tužší, ale jak se to rozhýbe, jde to normálně. Cukání se mi taky občas vyskytne, nejsnáz na 5, kolem 90-100km/h. Dočet jsem se i teorie, že se v těchto otáčkách přepíná krátká/dlouhá větev sání a když to neví, co by to mělo udělat a přepne to sem tam, tak si motor cukne. Na Cimbu se chystám hned po záruce, tedy příští léto. Měl jsem chip Cimbu ve feldě a jednoznačně jdu do toho i u Octy, i když to nezvýší výkon, ale "jen" zlepší přechody. Chystám se na totéž i u fabky, protože tam je prodleva v plynu ještě horší než u Octy.

Nějak si nemůžu pomoct, ale novej volant škodovek se mi nějak nelíbí. Nelíbil se mi už ani v Superbu s chromovým rámečkem a znakem a nějak mi nesedí ani v nových fabkách, tourech, OII. Jinak přeju všem ve vašich novejch Tourech hodně spokojených km a ať vám dobře slouží. Užijte si je! Ne že bych vám je záviděl, ale slevou 100tis. oproti loňsku mě škodovka docela nakrkla. Utěšovat mě může snad jen to, že bych sice zaplatil o 100tis. míň za novou, ale bůhvíkolik bych dostal za prodej feldy letos a tak ten rozdíl nebude už tolik. A o rok dýl mám nový auto. Takže tak za 3-4 roky mě budou média masírovat, že bych si měl zase něco našetřit a koupit si opět něco bezpečnějšího, ekologičtějšího, recyklovatelnějšího atd... Oni mě sice masírujou už teď, že s Tourem jsem vlastně socka, ale já se zatím nedám. Feldu jsem taky koupil v době kdy skoro končila a byl jsem už vlastně naprosto out.

Zahlédl jsem tu i porovnání OI s Roomsterem. Měl jsem možnost s Roomsterem najezdit asi 30tis. km. Měl jsem ho jako služební a radši jsem ho s díky vrátil. Prostě mi to auto nesedlo, možná i díky podle mě nešťastnému motoru 1,4TDI 59kW. Jak to musí jet s 51kW si radši ani nepředstavuju. Připadal mi sice poměrně tvrdej, ale z naladění podvozku jsem měl dojem, že má tvrdý péra a měkký tlumiče. Dokázal se slušně rozskákat. Motor záběr v úzkým rozpětí a při rychlosti nad 100 spotřeba nehorázně nahoru. Jsem poměrně malej, a tak mi nevyhovoval oblouk na bočních dveřích. Zejména doprava je na křižovatkách blbě vidět. A nemám ve zvyku dávat si sedačku nahoru, připadám si pak jak na míse. Na design jsem si už tak nějak zvykl, i když jsem ho dost dlouho zkousával. Je to vynikající auto pro cestující vzadu, bohužel jsem to měl jako N1 a díky přepážce se výhody Roomstra smazaly. I proto, když jsem se rozhodoval o novým autě, jsem volil nakonec OI a jsem spokojenej. Jedna z mála věcí, co určitě vyměním, je podovozek, ale nechám to po záruce. Rozchození řazení mi trvá poměrně dlouho, protože jezdím hodně po dálnici a vlastně neřadím. Od baráku zařadím postupně od 1 do 5 a vyřadím ji po 50km, zbytek dojedu převážně na 3, s jedním, max. 2 rozjezdy přes město. Kdo jezdí po Praze a okreskách, rozhýbe to určitě dřív. Co se týká prodeje, bylo vše v pohodě, jednání korektní slušné příjemné. Nebyl jsem extrémně natěšenej, auto jsem jim nechal stát na salonu asi 2 týdny, než došly peníze, vyřídilo se přihlášení, pojistky a tak. Odjížděl jsem ze salonu s nacvaknutou SPZ. Možná to bylo vdaný i tím, že to nebylo moje první nový auto, ale co si vzpomínám, ani před 9 lety jsem kvůli nové feldě nijak nestřečkoval. Akorát si pamatuju, že jsem feldu kupoval těsně před Vánoci (22.12.) a chtěl jsem ji prostě mít do konce roku doma. Jinde mi stejnou slibovali až v novém roce, tak jsem ji koupil tam, kde ji měli na salonu a během týdne jsme se rozhodli, vyřídili škofin a byla naše. Octa byla na objednávku, měla být za 5-6 týdnů a byla nakonec za 4. Proto jim tam pak ještě 2 týdny stála s cedulkou prodáno. A jéje, to jsem zase vyplodil slohový cvičení.

Odvzdušňovací ventilek či co to je mi taky docela hlučně cvaká, ale jen když to jde chvilku na volnoběh. Takový rychlý tikání za pravým světlem. A motor mi taky lehce zaškubává, když jedu tak 95-100 na 5 s lehounkým plynem (mírně z kopce apod.) Řazení je trochu tužší, ale připadá mi, že se už trochu rozhýbává. Reklamoval jsem cvakání stahovaček oken, bohužel to začalo fungovat taky až po větším nátlaku. Jinak bylo vše v pořádku, normální atd. Až na těchto pár maličkostí jsem s Tourem spokojenej, mám najeto cca 24tis. km za 1,5 roku, 1,6 75kW. Co se zajíždění týká, nijak jsem to nehrotil, jezdil jsem spíš v klidu, ale žádný podtáčení, občas roztočení skoro do omezovače. Běžně jezdím i po dálnici kolem 120, sem tam jsem zkusil max. a tachometr skončí někde na 210-215. Před cca 2 týdny vyšel v SM test OI proti Kie Ceed a Renaultu Megane kombi. Přijde mi to docela ubohý srovnávat 15 let starý auto s novejma. Srovnání samo o sobě ani tak ne, jako hodnocení, kdy Tourka musela být zákonitě poslední a vyšla z toho jako alterniva pro socky a nenáročné trumbery, kteří vůbec asi nevědí, jak má vlastně vypadat auto... A to mě docela uráží. Nejen, že to auto není o nic horší ani ošklivější než současná produkce, ale navíc si rozhodně nepřipadám, že bych žil nějak podprůměrně a v podstatě mi nezbylo, než si pořídit zastaralé ošklivé auto.

Tak to mě těší. Aspoň nás bude víc s 1,6 v RS looku a ještě k tomu v Corridě Já měl dřív felicii SportLine a tak i Octu jsem si hold musel vybrat něco extra. Od začátku se mi líbíla RS, ale to je jiná cenová hladina a hlavně už několik let se nedělá, tak jsem s radostí volil Sport paket a na něj navázaný fíčury. Ještě tak ty Spidery v 17".

Ode mě A to nejen proto, že eRko vlastním, ale i proto, že se mi to opravdu líbí a pan Novák odvedl kus moc pěkný práce.

Jakoby tý mojí z oka vypadla. (viz RedOctan v Vašich Octách). Akorát ji mám už skoro rok a půl, takže mám předchozí verzi volantu, touří zrcátka a čudlík od nádrže na palubce. Kdo ji kupujete teď, máte ji oproti mě skoro o 100tis. levnější !

Byl jsem jen chvíli v sobotu odpoledne, asi jsem přijel poslední, nebo mezi posledníma. Na autě jsem měl číslo 76 a kartičku 81. Měl jsem štěstí, že i plaketka se na mě dostala. Přijel jsem akorát ve chvíli, kdy někdo hodil tu dýmovnici, tak jsem byl z toho trochu zmatenej, wo co jako go... Pak se mlha rozpustila a já konečně mohl naživo poznat pár nových lidiček, se kterýma se znám zatím jen virtuálně. Jinak pohoda, pokec a příště se rád zúčastním a snad na delší dobu. Pořadatelům dík, bylo to fajn. PS: škoda, že nebyla kategorie o nejšpinavější auto. Určitě bych vyhrál.

Vážení, rád bych znal nějaké názory a zkušenosti s podvozky a pružinami JOM. Dají se pořídit až podezřele levně a podle fotek a katalogů nevypadjí nejhůře. Zatím jsem uvažoval o kompletech HP, případně perkách Eibach, HaR nebo Weitec, ale pro srovnání mě JOM docela taky zaujal a úplně noname firma to taky není. Díky předem za názory.

Mám červená corrida, combi se sportpaketem, viz. RedOctan ve Vašich OI. Naprostá spokojenost, sedačky super. Jsou o něco užší než Sport z Fabie, ale já už bych jiný nechtěl. I cesta do Paříže v nich byla celkem příjemná a pohodlná. Klidně možno vyzkoušet, trasa Brandýs - MB, Mn.Hradiště.

Mám to za rohem, asi zkusím dorazit poprvé na nějaký sraz jiným autem, než eRkem. Hodíme korunou, jestli vytáhnem fabku, nebo octu

NNN: ve fabce na Andros je tuším nějakej motor Peugeot. Je to stavěný ve francii... Byl o ní článeček v Automobil Revue,ale nemůžu to teď najít. Zkusím ještě pohledat.

U LINových jsou osvětlení napojena někde za palubkou ve svazku na osvětlení ostatních spínačů a budíků. To jsem nerozmotával a napojil se u svorkovnic pro přední dveře.