juro sdi

Musis tam mat stabilne 13,6 V az 14,2V Ine napetie znamena zlu cinnost dobijania. A co kontrolka dobijania-je funkcna?

No vsetky hodnoty co si tu popisal hovoria o nestabilnom napeti. Vecsina autoradi sa pri poklese napetia pod 10.8V vypina,takze radio je ok.Ved pred chvilou si bol merat alter. a nameral si len napetie baterky. Takze ??? Pokial nebudes mat na baterke pri nastartovanom motori predpisane ustalene napetie, budes mat stale problemi s vybitou baterkou a vypinanim radia. Oslov nejakeho kamosa co ma Facko a skuste prehodit alternator.

Pozri aj na vykon ziarovky. Prerusovac smerov.svetiel potrebuje pre spravnu cinnost predpisanu zataz. Ziarovka by mala mat 21W.

Presne ako pise viewer: znecistene kontakty ziaroviek zad. svetlometu. Smerovkova ziarovka si kradne kostru cez brzd.ziarovku.

Antena ma pruznu tesn. podlozku,takze staci spravna montaz a urcite nic nebude tiect.

No vidim,ze si sa do toho pustil naplno-tak to ma byt. Odpor zmerias tak,ze prepinac nastavis na hodnotu 200 ohm. Nikde nevidim ci si meral napetie na alternatori pri nastartovanom motori a zapnutych svetlach. Ked tam bude 13.7 a viac tak alternator je v pohode. Kabel z alternatora ide cez starter priamo na baterku-takze ak neprechadza napetie na baterku tak skontroluj kontakty na starteri. Mam ale pocit, ze mas v baterke oslabeny min.jeden clanok-preto to kolisanie napetia. Popripade silnym kablom prepoj vystup alternatora priamo na baterku a zaroven prepoj aj minus pol baterky na plast alternatora- a si v obraze.

No logicky je tato cast najvyssie umiestnena v palivovej sustave-takze ak je tu mala bublinka,tak sa nic nedeje. Ale pri nastartovanom motori by mal byt prietok relativne cisty-tiez mi tam vznikalo vecsie mnozstvo bubliniek,ktore som odstranil vymenou stah.pasok na hadickach.

Pokial si spokojny tak je vsetko OK. Ale myslim si ,ze pre narocnejsich je urcite vhodnejsia vonkajsia so zosilovacom. Vsetko je zalozene na tom,ze cim menej pevnych prekazok,tym je dostup signalu lepsi.

No na Slovensku by si nemal problem. Kamos minuli tyzden zatrepal Facko na srotovisko. Koli srotovnemu ide teraz hromada aut mimo prevadzku. Kupa pouzitych dielov je hracka.

Luk, SACHS, VALEO- cena sady cca 150Eur.

DAKUJEM. (uz si budem davat pozor na "slang").

Dolezite je odmerat napetie priamo na vystupe na alternatori-mas istotu,ze nameras presne alternator. Moze sa stat,ze je niekde prerusene vedenie a vtedy na baterke nenameras ci je alternator skutocne v poriadku. Pokial je to nizke napetie aj na altiku tak je najlahsie vymenit cely kus.( ale da sa lahko vymenit len regulator). V niektorych dobrych mototechnach beru povodny alternetor ako protikus na vymenu a doplatis len rozdiel.

Pozeral som to v Diel. prirucke a tam je postup na X-stran. Musi sa to merat postupne od packy stieracov a je toho dost. Konkretne som takyto problem nemal,takze z vlastnej skusenosti ti nemozem dat ziadny tip. Mozno sa ozve niekto ,kto riesil identicky problem a mas po starostach. Zelam vela zdaru!

Plati aj pre motor AGP/ AQM t.j 1.9 SDI.

A funguje ti automaticke zotretie okna po pouziti ostrekovaca?

Ano- na altrnatore sa nachadza regulator napetia. Sluzi na regulaciu napetia v spravnom rozsahu ( cca 13,7 az 14,3). Pokial nefunguje spravne, tak je napetie prilis nizke ,alebo prilis vysoke. Pri vysokom napeti mozu odchadzat ziarovky. Lenze nema to logiku pri vypinani tvojho radia pri zapnuti svetiel- tam bude to napetie zasa nizke. Po premerani budes v obraze.

http://www.skodaforum.sk/download/file.php...0&mode=view Schematicky znazornene .

A este to ma dvojokruhove ovladanie- maly a velky vykon.

Pokial nejdu prepnut ani dialkove, tak bude problem s privodom napetia s hlavneho vypinaca na lavu packu. Pomohlo by jednoduche premeranie vystupov z hlav. vypinaca.

Najlahsie je vyskusat vymenit rele stieracov. Ale vzhladom na to ,ze nefunguje dojazd tak moze bit problem v samotnom motorceku.

Pokial neodmeras hodnotu napetia pri nastartovanom aute a potom aj zo zapnutymi svetlami tak uz nic nevydedukujeme. Chce to konkretne udaje.

Tak tak- silikonik je v poho. Akurat ja ho vzdy nastriakam na handricku a nie priamo na vrch palubovky nakolko sa mi potom nechce pracne umyvat ten silikon z vnutornej strany celn. skla.

DE FACTO mas pravdu, ale aj tak to ovplyvnim relatkom ovladanym s dobijania. Myslim,ze s dlhodobeho hladiska to akumulatoru len pomoze.

Tak aj ja si prihrejem svoju polievocku na tomto vlakne. Mam taky problem- V programe Vag Com 805.0 mam neaktivne okno na hodnotu Start baud. Okno je sede a neda sa nan kliknut. Zaroven nemam moznost zmenit tuto hodnotu ani v nastaveniach USB portu-vobec tam nie je. Predtym som v tom istom notasi pouzival VAG 304 a tam bol Start baud prepisovatelny aj vo Vagu aj v nastaveni USB portu. STRETOL SA S TYM UZ NIEKTO?

Akumulator by nemal byt na nabijacke viac ako 24h. Ale presne sa to urcuje podla kapacity baterky a velkosti nabijacieho prudu(nie napetia). Pokial by si mal problem len s tym,ze ti nieco zere baterku pri vypnutom motori,tak po nastartovani(aj ked nudzovom) by si uz nemal problem s vypinanim radia. Urcite tam bude nieco s hodnotou dobijania resp.nejakou zavadou v dobijacom okruhu.Rozhodne premeraj velkost napetia po nastartovani. A ci ti nieco taha stavu zistis tak, ze pri vypnutom kluciku odpojis plus pol od baterky a zapojis ho spet cez ampermeter. Ampermeter bude seriovo zapojeny medzi plusovou svorkou a plus polom baterie.