juro sdi

POZOR!!!!! Ten modry kabel je napajaci vystup a nie vstup. Teda ak nemas antenu zo zosilovacom ,tak ten modry kabel len zaizoluj a nikam ho nepripajaj. Pokial by si mal antenu zo zosilovacom tak ho spojis s kablom s anteny( vecsinou ma cervenu farbu).

To si akoze prisiel do obchodu a vypytal si si len spojku do Octavie? Urcite si musel uviest minimalne kod motora. Spojka sa riesi podla motora a nie podla prevodovky. A mi sme tu riesili to,ze prevodovka 02k spolupracuje s inym systemom ovladania spojky ako 02j.

Musim sa ho zastat, nakolko sem dal link s konkretnym postupom, ktory sa zhoduje s tym co pises.

Ta kontrolka nie je len na signalizaciu nizkeho napetia-hlasi vsetky problemi s dobijanim.Podla mna by bolo najlahsie skusit vymenit regulator napetia(na altiku). Ake napetie nameras v pripade,ze predsuvnik drzi otacky na1000 a svieti kontrolka? A OVLADANIE PREDSUVNIKA NIE JE NAHODOU ZA POMOCI PODTLAKU? Rucne a za pomoci servomotorceka som este nevidel.

Tak tomu hovorim aktivny pristup k teme- este raz VDAKA!

No vzhladom na to,ze moja posledna vecsia operacia sa tykala repasu prevodovky, tak ten tempomat si snad vychutnam.

Otazka napetia nie je tak dolezita,ako otazka prudoveho zatazenia konkretneho bodu. Auto zosilovace pracuju s napetim 12V a preto na dosiahnutie vykonu potrebuju relativne vyssiu hodnotu prudu. Pokial pripojis zosik priamo na baterku ,zaroven odstranis neziaduce prechodove odpory na roznych spojoch vo vedeni.

TO:PROCHY 603 Je s packou aj nejaky instal.manual, kde zistim ktory pin na RJ a umiestnenie v W-boxe ? Ak ano tak to asi zmaknem. Inak diky moc za odpovede a rady!

Cize v skratke by sa dalo povedat, ze ti zlyhava obeh chlad.kvapaliny- ked necirkuluje tak sa prehrieva a nekuri. Bolo by dobre vod.pumpu demontovat a pozret.Popripade aj vymenit,aspon dostane motor novy silentblok. A skontrolovat cistotu hadic a kanalov. Este ma napada klasicky problem- ked nie je spravny prevadzkovy tlak kvapaliny, vtedy sa tiez prehrieva motor a zaroven slabsie kuri-POZRI na zatku na vyr.nadrzke.(lenze vtedy by sa ti stracala voda, takze....)

Pokial mas 12V skusacku,tak si najdi trvali privod +12V na spinacej skrinke.Mas istotu,ze je to dostatocne silna vetva. A minus pohladaj niekde v pristrojovke-urcite tam bude viac kablov pripojenych na kostru. Presnejsie ich neviem,nakolko Facko je asi jedina Skodovka v ktorej som sa nerypal. Zelam uspesnu montaz a dobru muziku. Este ti odporucam po montazi radia odmerat kludovy odber pri vypnutom radiu-aby si mal istotu,ze ti nebude vybijat baterku.Ak by malo radio velky kludovy odber,musel by si cerveny + napojit cez vypinac.

Este jedna amaterska otazka. Je montaz tempomatu podmienena typom vybavy? Mam na mysli to, ze napriklad ja mam auto bez pal.poc. klimy , abs atd....

Podla zakonov geometrie je to realne. Ked si predstavis obvodovu vzdialenost napr.na znaku na volante tak si vsimnes,ze oproti pevnemu bodu sa pohne o 1mm a v tej istej situacii je to na obvode volantu 1cm-je to len priklad,hodnoty nie su presne.

Mal som na mysli konkretny princip.Prevodovky 02K maju vytlacnu tycku a prevodovky 02J maju paku. To ,ze sa ovladaju hydraulicky je jasne. Cize ak by si vymenil prevodovku 02K za 02J,tak by bolo nutne vymenit aj komplet spojkovu sadu. Ak sa mylim, tak hanba pada na moju hlavu.

Tak teraz neviem..... Ked to v Skodovke zistim, napisem sem konkretnu skusenost.

Klasicky Euro konektor: Napajacia cast 1. zlty vodic-pripojit na +12V (stabilne napajanie -plus pol akumulatora) 2. cerveny vodic- pripojit na +12V (spinaci obvod-spinacka) "Favorit nema na spinacke potrebny vystup,preto musis cerveny a zlty vodic spojit a pripojit na stabilny +12V" 3.cierny vodic-pripojit na kostru vozidla -12v 5.modry vodic-napajanie el.anteny( pozor po zapnuti radia je na modrom vodici +12V, zaizolovat koniec vodica) Vystupy na repro 1.dvojica fialovych vodicov-pripojit na pravy zadny reproduktor 2.dvojica sedych vodicov -pripojit na pravy predny reproduktor 3.dvojica bielych vodicov -pripojit na lavy predny reproduktor 4.dvojica zelenych vodicov-pripojit na lavy zadny reproduktor "potor na polaritu, plusove vetvy maju len svoju farbu, minusove su znacene bielou resp.ciernou linkou

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=62723

Termostat nema vplyv na prietok kurenia.Teda vlastne ma ,ale opacny-ked je zatvoreny , tak pumpa tlaci vsetko cez radiator.

O realnych kilometroch je tu rozsiahla tema.Pohladaj,lebo ta admini zase napomenu. (diky za manual-stihol som to)

V hodnotach 10w-40 ponukaju skoro vsetci vyrobcovia len polosyntetiku. Ja by som dal 5w-40 tam uz je plna syntetika(aspon papierovo).

Hradec Kralove.

Skus napisat SZ clenovi s nikom : juke.box Mam od neho nejake veci-mozno pomoze. Myslim tu diagnostiku.

Myslim,ze aj ovladanie spojky by bol problem.

OK-uz to funguje. Diky za tip-tak nejak som to myslel.Len obmedzim napajacie kanali,budu svietit len pred.svetla.

Ja viem,ze je to uz vymyslene. Montoval som to fotrovi na golf2. Mna skor bavi to vymyslet(chvalabohu nie koli peniazom,ale pre uspokojenie vlastneho ega). Nejako sa neviem spojit s tou strankou na odkaze.

Ak mas pri sebe niekoho ,kto ma Vag a vie pouzivat TDI Graf tak to v pohode zistis.