DušanV

No a co má být. Spoustě řidičů stačí obyčejně vybavené auto a nepotřebují si připlácet za vyhřívání sedadel, probarvená zrcátka, zadní LED světla, výšlové nastavení sedadel spolujezdce atd. atd. atd. Navíc atmosféra 1.5, "Kdo to z Vás dneska má", řekl by Jiří Paroubek.

Dobrá nabídka od Hyundai, vybral bych si, třeba ten Start plus by mi stačil, navíc bezplatná záruka na 5 let bez omezení počtu km (to Škodovka bohužel nějak zrušila), nepotřebuji auto přeplácané různými systémy apod., no a ty akční ceny solidní. Vypadá to jako by tam ani necpali ty ekopoplatky pro EÚ. Myslím si, že pokud to Hyundai delší dobu cenově podrží, tak prodeje mu mohou růst, obzvláště v dnešní době bude cena a její neustálé zvyšování hodně citlivé téma.

Zajímavý článek o tom, že VW AG nesází jen na elektrická auta, ale chce podporovat i nadále spalovací motory, kde emise chce řešit přes tzv.syntetická paliva! https://www.autoforum.cz/predstaveni/vw-jiz-ma-plan-jak-udrzet-spalovaci-motory-ve-vyrobe-dele-nez-si-rada-lidi-mysli/

Pokud zdražování bylo projednáno třeba někdy v minulém roce za tzv. dobrých časů, tak co brání vrcholovému managementu koncernu, toto změnit ze dne na den. Pokud to neumí, nebo někdo tvrdí, že to nejde, tak máme mít snad dojem že vedení neumí akčně řídit firmu. Martabe přeci nebudem věřit tomu, že to co se projednává třebaže dlouze a pracně a plánovitě v minulém období, nelze vrcholově změnit. Pracoval jsem přes 10 let v krizovém managementu celostátní firmy a viděl jsem, jak se třeba při povodních měnili plány a priority doslova ze dne na den. Točilo se to doslova o 180 procent, nic jiného nezbývalo. Ostatně co dělá dnes naše vláda a státní správa? Vše zažité je postaveno na hlavu a dělá a bude se to dělat podle podmínek jinak. Na finální hodnocení tohoto cenového kroku koncernu, si samozřejmě počkáme, ale tak nějak je mi toho kroku lidsky líto. Moc dobrý obrázek si u mne neudělali, i když ostatní můžete mít samozřejmě jiný názor, nikomu ho nevymlouvám a neberu.

Hodil jsem můj zdejší příspěvek do jiného tématu, nebo mám takový dojem, že to přesměruje nějak samo o sobě, tam kam ani nechci!!!

Osobně mě zdražování v této době připadá jako nějaké "pokrytectví". Zvláště od firmy co se prezentuje třeba programem "Handy" pro zdravotně postižené, ekologickou výsadbou stromů za každý vyrobený vůz aj. aktivity pro zvýšení kladné kreditbility firmy a pak tomu zatne sekeru v podobě navyšování cen v době možné počínající krize, kdy se tady začínají rýsovat hromadné vyhazovy ze zaměstnání aj.. Skoro jako prodejci respirátorů a roušek, kteří skokově zvedali cenu, aby vydělali na poptávce a namastili si kapsu. Já vím, je to byznys ta výroba aut, jako všechno jiné, ale musí se to umět i navenek prodat. Napřed podvody "Dieselgate", dnes toto necitlivé zvyšování cen, holt auta od VW mám rád, ale jejich dnešní obchodněprezentační politiku opravdu nemusím. Škodovko v tomto si mě zklamala, ale možná ani nechtěla, třeba to byl příkaz z Wolsburgu, hledat zdroje a rezervy za každou cenu!

Ano, někteří tzv. motorističtí novináři mají kvalifikaci asi jako já na "na kapitána atomové ponorky". Vím teoreticky (najdu si to na internetu) co to ta ponorka je, prakticky bych asi přiměl její reaktor k "Černobylu". Doba motoristických novinářů typu Dalibor Janek, Gregora, Jozíf, Hyan, Králík, dnes ještě Vaculík, Dusil, tedy kdysi staří praktici, dnes lidé co tomu ještě nějak rozumí, je zdá se nenávratně pryč. Holt důsledek dnešní elektronické komunikace, kdy si web o automotive může založit skoro každý a redaktorem toho webu taky může být kdekdo. Rozumný člověk, který aspoň trochu více o oboru něco ví, si musí některé jejich bludy vytřídit.

Petroch, může být! Když nebude odbyt, tak co jim zbyde. Nebo taky jinak, pokud se nebude Scala prodávat a stále se bude tlačit cena nahoru, tak buď na nás vychrlí elektromobily za tzv. "rozumnější" cenu abychom je kupovali a o to koncernu jde (nebo to tak chápu), nebo opravdu nerozumím co tím ten koncern zamýšlí, ale asi vědí co činí? Pokud jenom něco zkouší, a nejsou si jistí, tak by taky mohli padnout na hubu, anebo se v dohledné době bude měnit představenstvo ve Wolsburgu, když to nevyjde ? Logika některých kroků u současného vedení VW AG mi nějak uniká!

Tak Opel Crossland X, což je pro mne adekvátní kategorie pro Kamiq, tak ten naopak s jarem slevnil, po rozkliknutí tam najdete motory a výbavy Opelu. Dále je na rozkliknutí porovnávač cen a výbav Kamiqu, KIA Kony, Peugeotu 2008 a Opelu Crossland X, jen chci upozornit, že tam pan Běhal, (Markovič) má ještě staré ceny Škodovky, protože je to článek z 31.3. takže ten rozdíl ještě víc vynikne, když si tam dosadíte dnešní ceny Škodovky viz: https://www.vybermiauto.cz/clanky/slevy-u-opelu-crossland-x-snizil-cenu-u-svych-vybav-az-o-30-tisic-korun

A ještě jeden článek, tentokrát současný stav elektromobility ve VW AG a nastínění problémů s jejich připravovaným vozem VW ID3, trochu více do hloubky. Nechci být špatným prorokem, ale sázet jen na jednoho a ještě neprověřeného koně? Třeba velká a celosvětově úspěšná Toyota na tu 100% elektromobilitu tak nesází, raději k tomu přistupuje velkým obloukem (hybridizace), od které by to tak nebolelo, v případě návratu k již zavedeným technologiím pohonu! Pokud to koncernu nevyjde, tak to tedy bude velká rána pod pás........ https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/volkswagen-id-3-vw-daimler-mercedes-bmw-tesla-software-elektromobil.A200330_110356_automoto_fdv

Kdo máte elektromobil, tak v následujících 14 dnech máte nabíjení u nabíječek ČEZ zdarma: https://www.auto.cz/dnesnim-dnem-mel-cez-razantne-zdrazit-nabijeni-elektromobilu-misto-toho-je-zdarma-133917

Ten tvůj druhý bod vormene, by snad u nás v republice zatížené slevami a akcemi dával nějaký smysl, ale ten první by byl manažerskoobchodní nesmysl, to snad ani jim nevytanulo na mysl, pokud ano, tak to by byli naprostí sebevrazi!

Já to nesrovnávám, aspoň tak mi to vůbec nepřišlo na mysl, jenom jsem to k té americe připojil jako doušku. Těžko chápat, že zrovna v dnešní době počínající recese se firma rozhodne zdražovat a taky samozřejmě chápu, že Škodovka nemůže s limity sama pohnout. Doufejme tedy společně, že někdo v Bruselu dostane konečně ten selský rozum.

Američané udělali to nejlepší, co mohli, zmírnili nerálné limity spotřeby aut: https://www.autoforum.cz/predstaveni/americane-udelali-to-nejlepsi-co-mohli-zmirnili-nedosazitelne-limity-spotreby-aut/ Jenom Škodovka dělá to, že od 1.4.2020 zavedla nové a zvýšené ceníkové ceny svých výrobků, asi pro podporu prodeje svých elektromobilů?

Hm, základní verze Ambition se základním motorem 1.0 Tsi 70 kW hupky, šupky navýšena o cca 20.000,- Kč a tak to bude asi napříč celým portfoliem. Zajímavá filozofie, fabrika stojí, prodeje stojí, tak to zvednem, třeba se to bude prodávat lépe, ne? Nebo že by příprava na stálé pomalé zdražování k podpoře prodeje elektromobilů, tak jak to nám bylo již dříve naznačováno? No vzhledem k tomu, že řada podniků zatím dnes nevydělává a řada lidi mohou být bez práce a tím pádem nižší kupní síla, tak zajímavá cenová politika. Mě tedy v politické ekonomii učili, že v době recese ceny spíše stagnují, nebo i klesají.

Čím to máznout, tak to si snad vyřešíš sám, takovou triviálnost, nebo ne?

Za ten rok s vytaženým konektorem u mínus pólu, se mi nic a nikde neprojevilo, že by nějaká jiná funkce nefungovala, nebo se tzv. ztratila. Já jsem zatím spokojenej, ale každého věc jak se k tomu postaví.

Mám to takhle odpojené již přes 1 rok u své Fabie III a pořád v pohodě. Infotaiment o tom informuje jen krátkou dobu po nastartování motoru a pak už to hlášení zmizne. Baterie je při měření nabita vždy na cca 12.6 V (měřeno min. 24 hod. po jízdě), před odpojením toho konektoru bývala baterie nabitá tak na 12.2-12.3 V, což už je na hranici možné sulfatace a tím snížení životnosti. Dobíjení za chodu motoru taktéž na hodnotách cca 14.4-14.5 V. Doufám, že baterie se mi tímto odmění dlouhou životností.

Nebylo to tak, že i když se u nás tato první (předM-ková) verze jmenovala Garde, tak na vývoz to vždy dostávalo jméno Rapid?

No Martabe paráda a klobouk dolů, hned si ty tabulky tisknu. Kde na to chodíš, na ty údaje, děláš někde ve škodovce? A jestli pak z toho sám tvoříš ty grafy a tabulky, tak pěkná práce!

Hm spojka, ty lamely asi pečou a lisují v poslední době z maskota "Bratrstva kočičí pracky". Nehorázný smrad, skoro při jakémkoliv rozjezdu do trochu většího svahu, člověk se bojí při tom trochu přišlápnout na plyn a to mám najeto pravděpodobně snad i několik stovek tisíc km, takže "dřevěnou" nohou to asi nebude. Kvalita výroby a materiálu v automotive nějak padá dolů?

Má ten motor tzv. váhu vzduchu? Jestli ano, nemůže být problém tam?

No vypadá to, že aspoň u nás v ČR si Škodovka, co se týče dotace a podpory elektromobility od státu, moc neškrtne a to si vzpomínám jak někdy v únoru v televizním přenosu šéf škodovky Maier apeloval na naši vládu, jinak prý rozjet větší prodeje u nás, bez pomoci a dotací nejde. Takže zatím se to asi nerozjede a to pořád fabrika dotuje elektrické Citigo těmi 200.000,- Kč/kus. Pokud budem počítat i další ztráty fabriky v důsledku momentálního zastavení výroby a možná i propad prodeje ostatních modelů při možné popandemické krizi tak, asi tak zbydou jen velké "oči". Nevím jestli si fabrika bude pak moci dovolit neustále tak velkoryse dotovat cenu elektromobilů. Já osobně bych si pak el. Citigo za 3/4 mega nekoupil, ale kdo chce, ať kupuje.

To je těžké jestli ano, nebo ne to zamykání zpátečky, aspoň tedy u mne. Všechny moje porevoluční auta až na jednu vyjímku měly to zamykání, jediné, které ho nemělo, tak to mi ukradli. Takže i přes potíže ho chci v autě mít i nadále.

Ne, na Construktu bylo prý něco zlomeného, konkrétně co, jsem ani nechtěl vědět, hlavně ať to vymění, až ta chřipka odezní, nebo až vůbec otevřou.