DušanV

A proč tedy máš(má partnerka) a jezdíš Karoqa a Mazdu CX-30, když SÚV nemusíš a nedávají Ti smysl? Tohle jsou přeci SÚV! Jaksi nechápu v tomto světle tvoje předchozí příspěvky ohledně těchto dvou aut?

@velkytom To, že prodejce Hyundaie neprojevoval moc velký zájem o zákazníka, tak to mi něco připomíná. Když mi před lety ukradli auto, tak jsem urychleně vybíral nové, abych zůstal mobilní a mimo jiné navštívil i 2 x autosalon Hyundai, pokaždé s jiným prodejcem a pokaždé s neodbytným pocitem, že "co otravujete, pokud to hned neberete". Že by tehdá neměli oba pánové svůj den. Asi těžko, neboť o něco později na regionální výstavě aut (ano, tehdá se ještě konaly) u stánku Hyundai hezká slečna, ale ten samý přístup "tady máte letáček a už rychle běžte". Tak mě teď napadlo, že bych to jen tak z plezíru zkusil, ale raději ne, nechci si zase kazit náladu. Tak v tomhle má autosalón Škodovky vždycky navrch, pokud projevíte zájem, tak vždycky se Vás někdo ujme, nepřipadáte si tam jako nezvaný host, aspoň tehdy, když chcete pustit nějaký ten "chlup".

No ono 6 cm mít navíc, nebo nemít, je v rámci velikosti interiéru celkem dost, hlavně u odrostlejších jedinců

A to je právě to, co se mi na Mazdě líbí. Minimalistický displej se všemi podstatnými informacemi a krásná, přehledná a jednoduchá přístrojovka, žádný copcit ala TESLA. Krása pohledět. Řidič se soustředí na jízdu a né na řešení, jak navázat za jízdy spojení na Mars. Tohle řešení Mazdy mi přijde moderní a přehledné, to co předvádějí současné nové modely např. BMW, Peugeotu, VW, Škoda aj. v rámci digitalizace a přehlednosti přístrojovky je pro mne osobně hrozné. K ostatnímu se ohledně Mazdy nevyjadřuji, protože to bych v ní musel sedět a hlavně jezdit, ale tohle jsem do diskuse chtěl přidat.

@CatexcavatorV souvislosti s tvou poznámkou ohledně výměny vzduchového filtru po 90.000 km si vzpomínám na dlouhodobý test Škody Rapid 1.0 Tsi v časopise Svět motorů, kde ten filtr a ostatní věci měnili v rámci objektivního testu opravdu podle předpisu fabriky. Ten vzduchový filtr měněný po 90.000 dle fotky byl celkem OK a redaktor Vaculík to tehdy vysvětloval, že množství vzduchu jdoucí přes ten filtr je snížené o množství vzduchu jdoucí přes opětovnou recirkulaci spalin a tím pádem se filtr vzduchu zanáší pomaleji. Sice to jeho vysvětlení dává určitou logiku věci, ale sám kvituji tvůj postup výměny po těch 30.000 km. Mě osobně se zdá to vysvětlení stejné, jako při argumentech našich politických špiček, tedy když je posloucháš nezávisle na sobě, tak se zdá, že má každý svou neochvějnou pravdu, ale dohromady mluví každý o něčem úplně jiném. Já to tak ohledně včasných výměn mám taky, třeba u svého motoru 1.0 Mpi měním motorový olej po 10.000 km, protože jezdím hlavně krátké trasy a taky chci, aby mě ten motor vydržel co nejdéle. Fleetoví zákazníci Škodovky hledí na co nejmenší náklady při provozu a tak jim fabrika vychází vstříc těmito natahovacími intrervaly údržby.

Ale jo, chápu Tě.

No proč ne, prostě cena zátky na internetu + marže servisu navíc, a už seš na těch 110,- Kč a ani nemusíš pozlacovat: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/06l103801-zatka-sroubova-m14x1-5x22-skoda-23096.html

@Joker 85Namazání si na chleba? No dosti "silné" srovnání. To bych napsal, pokud bych tak srovnával Škodu 100 se současnou Fábií, to je opravdu rozdíl času, materiálů, technologií, bezpečnosti, jízdních vlastností, prostě všeho. Docela bych i věřil, že by se našel člověk, který má zkušenosti s Karogem i Mazdou a že to má úplně obráceně než Ty, akorát není zrovna na internetu. Prostě, sto lidí, sto názorů na jedno a to samé. Ale proč ne, když Ti to tak vyznívá.

@RDMBR To jsi tedy spíše natrefil na opravdu solidního konkrétního prodejce, nebo tam máš dlouhodobější vztahy, ne?. Tenhle případ, kdy nepožadují žádnou zálohu je spíše vyjímkou.

Ale šrotovné jako v letech finanční krize tj. 2008 a dále Německo nezavedlo, aspoň takhle to chápu. Takže je to jen určitý kompromis pro podporu prodeje nových aut, ale vše jen pro elektromobilitu, nic pro spalovací motory. Postoj EU viz i tady: https://www.autoforum.cz/predstaveni/eu-misto-pomoci-varuje-automobilky-pred-obrovskymi-pokutami-za-emise-co2/

Pravděpodobně tahle informace tady na fóru byla již několikrát řečena a místní matadoři o tom již zcela určitě vědí.

Pěkně ucelené informace, jen škoda, že něco takového není v našem rodném jazyku, klidně bych si to pak vytisknul a zařadil do knihovničky a druhý výtisk šupl do kastlíku do přístrojovky. Na Erwinu to asi v češtině není?

@Joker 85 Taky mě to tak připadá, že se automobilky vydaly na dosti neprobádanou cestu a nejsou na to lidské kapacity. Kdypak jim přijde do prodeje ten již skoro rok vyráběný plně elektrický Volkswagen, taky jim to nejde doladit? Celkem ostuda ne!!!! Ale někde na webu již je čerstvá informace, že Diess (šéf VW) se již naštval a začíná rošáda na vedoucích postech celého koncernu, no ale IT odborníky jim to stejně nenadžene.

Ani se mi nechce věřit, že by EU do budoucna uznala potřebu i jiných paliv pro pohon dopravních prostředků, než elektřinu? Zatím tedy aspoň uznala , že do kamiónů se baterky opravdu nehodí. https://www.autojournal.cz/eu-se-otaci-zady-k-elektromobilite-pomuze-ji-zemni-plyn/

Myslel jsi doufám O3 versus O4 .......?

Co jiný motor Škodovky, tak má jiný zvuk z výfuku. Měl jsem Fabii HTP, potom TSI a nyní mám MPI a pokaždé jiný zvuk. Pokud nebude nikde díra, tak buď v pohodě. Mě dokonce ten zvuk u 1.0 Mpi přijde zvenku takový trochu chrchlavě a "sportovně" znějící, i když možná pro někoho hlasitější. Ty zvuky z TSI jsou pro mě takové nějak moc sterilní, ale každému se líbí něco jiného.

On ten výsledek losího testu asi zas takové nic nebude, aspoň tedy z hlediska renomé tohoto modelu, když i Škodovka se tím zabývá viz text v článku : Octavia a Superb iV jsou v losím testu podprůměrné. Škoda však nechce jeho výsledky jen tak přejít: "Testy publikované v Teknikens Värld bereme velmi vážně. Okolnosti testu, stejně jako jeho výsledek a potenciální dopad, nyní pečlivě analyzujeme," říká mluvčí automobilky Pavel Jína. Konkrétnější vyjádření slibuje v dohledné době.

No tak ta 12 V zásuvka v interiéru Octavie IV by mě taky zajímala kde vlastně je (naživo Octavii IV uvnitř neznám)? Nemyslím tím kufr, tam jsem to na dostupných fotkách poznal na tom boku nahoře, ale vlastní prostor pro cestující, je tam vůbec někde? V návodu k obsluze je zmínka o 12V zásuvce, ale nikde žádné vyobrazení tam není.

Mě ten zvuk výfuku, co jsi dal na Yotube přijde celkem normální, nic např. uvnitř rezonujícího, uvolněného tam neslyším. Jestli tam neobjevíš, jak řekl Libac, nějakou díru, netěsnost, tak podle mně bych si z toho hlavu nedělal.

U vozů Škoda Fabia (a nejen u nich) vyrobených po 45. týdnu 2017 datový štítek již nebyl nalepován, čili ani v návodu k obsluze ani v kufru již není. Ale tohle tady podle mne již bylo řečeno vícekrát, stačilo použít funkci vyhledávání tady na fóru.

No jo, ale třeba taková Škoda Kodiaq v losím testu na 77km/hod sice nic moc, ale třeba v 75km/hod to již dala v pohodě. A to je oproti Octavii IV setsakra vysoká kára s vyšším těžištěm. https://www.youtube.com/watch?v=ayaNUHAt0JY

Tady máme taky jeden test, ale tzv. "losí test" a ten u Octavie IV v rychlosti 72 km/hod. moc slavný nebyl. https://www.autoforum.cz/predstaveni/nova-skoda-octavia-nezvladla-losi-test-vymluvy-na-hybridni-techniku-nezaberou/ Vzpomínám si na losí test Fabie III v rychlosti 77 km/hod a ta to dala celkem v pohodě: https://www.youtube.com/watch?v=pYnDQ0Bymo4&t=38s Tak proč má model vyšší řady najednou problémy? Že by zase ten překotný vývoj?

Taktéž takhle jezdíme s naším psem= střední plemeno Wheaten. Už si fenka zvykla jezdit i několikasetkilometrové trasy. Většinou jede vsedě s čumákem na klíně partnerky a když ji to přestane bavit, tak se schoulí do klubíčka na zem a doslova chrápe. Měl jsem strach, že co Policie, když pes není nějak přikurtován, ale prý v pohodě. Při případném nárazu nemá kam letět, to bychom se asi museli převrátit na střechu aby pes nějak vypadl, ale to zase když bude nějak přivázán v popruhu, tak by se při tom převrácení mohl také oběsit. Všechny způsoby přepravy psa mají nějaké pro a proti.

No jo, nějak jsme moc zfanfrnělí a přecitlivělí. Mě stačí se občas projet se švagrem s jeho obstarožní Ladou NIVA a hned mám na dlouho pokoj od nějakého hledání rušivých zvuků ve své Fabii, prostě to mé auto jede tiše jako nějaký Rolls Royse. Stejně jsem to měl před x-lety, kdy můj otec prodal Trabanta 601 a koupil novou Škodu 100, to vám byl tehdy najednou takový "nebeský" klid. :-)

Vypadá to, že jste mé pochybnosti vyvrátily.