Wittmann

Tak motorkáři dělají spoustu věcí, u kterým mi uniká smysl... V každém případě to nemůže být jen obyčejný "otáčkoměr". "Nápovědu" k řazení mám v O2 a tam to právě bere v potaz jestli jedeš do kopce nebo jen udržuješ rychlost na rovině. Bez zohlednění zátěže motoru by to bylo úplně k ničemu. U závodních aut si to dovedu představit jako upozornění na dosažení kritických otáček, to ale při běžném ježdění přeci nepotřebuješ.

100% ochrana neexistuje. Vzhledem k tomu, že mám chalupu na horách a ještě k tomu na kopci, mám s řetězi naježděno celkem slušnou porci kilometrů. A největší problém je, že ne vždy jsou k nasazování řetězů zcela ideální podmínky (třeba částečně zapadlé kolo, podběh narvaný sněhem atd.). Důsledkem pak je, že řetěz je špatně usazený a po nějaké době - až si sedne - se musí "přenandat" - ta kladka pro "automatické" dotahování pomůže jen velmi omezeně. No a při tom sedání to celklem slučně mlátí a řetěz se může se i svlíknout. Ty platový krytky na spojích jsou k ničemu (respektive slouží k ochraně gumy) - o ráfek mlátí ty spojovací řetězy. Prostě záleží na okolnostech...

Super tuning, hlavně kvůli tomu maximálnímu využití koncernových dílů :-)

Záleží na okolnostech a částečně i řetězech. Pokud řetězy nasadíš, tak musíš počítat s tím, že je můžeš disky odrbat, ale taky nemusíš.... Osobně to považuji za zúvěřilé

Dva lidi a autosedačka (jakákoliv) na zadním sedadle Fabie? Ještě tak možná dvě děti a autosedačka. To zadní sedadlo není zas tak malý bohužel je blbě tvarovaný, takže ten na kraji sedí relativně daleko odedveří a na prostředku není místo. Jedině se musí zašprajcnou zadky a pak ten nakraji sedí trochu nakřivo. Koukám ale že podle popisu Fabii nemáš....

tak, tak

tady z toho je zřejmé, že vliv pneumatik je minimální: http://www.maxim-pneuservis.cz/kalkulator.php Takže buď máš nějaký jiný převodový poměr a nebo ti špatně ukazuje tachometr....

nazačátek - nemám PD, ale CR, konkrétně CFHC. Převodovka LHD. Zimáky (skoro nový vzorek) 15 palců, 195/65. Při rychlosti 120 (tachometr) cca 2 mm pod hranicí 2000 otáček. 120 podle GPS cca 1 mm nad hranicí 2000 otáček. Za půl roku zkusím letní 16palců :-)

Jesně že 6, já myslel kód převodovky - ale ono to není zas tak důležitý. A údaj podle tacho?

zajímavá anketa, jestli si vzpomenu, tak se dnes podívám. Ještě by bylo dobré doplnit převodovku a průměr kol.

tož takto zrcatka.pdf

tak to je dobrý, takže jsem to nakonec pochopil blbě :-) V těch lednových příspěvcích minimálně Milhausek psal o zadních světlech. Ale docela jste si pokecali . Ještě musíš upřesnit jaká zrcátka máš na mysli - el. obyčejná, elektricky sklápěná, zrcátka s pamětí, samotatmívací...

bude záležet, jak to schroupe driver kabelu

Asi jsem natvrdlý, trvalo mi trochu delší dobu než jsem pochopil co tím "spatakem" vůbec myslíš. Resp. pochopil jsem až po přečtění příspěvků ze začátku roku. Možná, kdyby jsi to nazval správným jménem, tak odezva bude větší.

Spíš potřebuješ dokumentaci k danému autu, nemá smysl měřit bloky hodnot, když je neumíš rozklíčovat a v tom ti manuál k VCDS nepomůže. Něco najdeš přímo v DP, případně v Else. A pokud chceš kódovat, tak potřebuješ label k dané jednotce a autu. Dřív se to úvádělo také v DP (kódy je starším autům, resp. ŘJ tam najdeš), ale s přechodem na dlouhé kódování, které servisy řeší on-line, to tam už není.

jen pro upřesnění, voda ten natikorozní nástřik nerozpustí, vytéká to, když na to zasvítí sluníčko. Občas je dobré zkontrolovat jestli tím není zalepen odtokový otvor.

by mě zajímalo, jak se taková vertikální vůle pozná, nějak si nedovedu představit, že s kolem (byť třeba vyvěšeným) zacloumám nahoru/dolu.

co to je cviknout?

dneska už auta skoro nerezavěj, i když se to někde obouchá, tak to koroduje docela pomalu. Poslední hniloba byla u Škodovky Filcka

to těžko. Sundej buben a mrkni na brzdu

Pěkný, takže takhle: Pokud to, co je fotce, natřeš čímkoliv, tak pořídíš zkušenost, že tebou použitá barva (a je úplně jedno jakou zvolíš) stála za prd, protože to tři roky drželo a pod tím to vesele rezlo. Možná svoji zkušenost někam napíšeš na foru, jiný si to přečte, pošle dál a fáma je na světě. Plýtváš časem na nesprávném místě, barvy s inhybitory koroze jsou +/- obdobné, žádné propastné rozdíly neexistují. Vem první, co ti padne do ruky. V uspořeném čase to pořádně očisti (90 % úspěchu), protože tohle je s odpuštěním hrůza - zůstala ti tam barva, která není spojená s podkladem. Ta samozřejmě musí dolu taky. Oloupej/obruš ji až do místa, kde pevně drží.

já tam právě tu sraženou hranu na vnějším okraji vidím. Neviděl jsem ještě kotouč, který by praskl jako podle pravítka. V každém případě dej vědět, jak to dopadlo. Jestli jsou ty rýha hluboké, tak je to na přesoustružení a je otázka jestli na to mají sílu.

máznou to čímkoliv, co jim přijde pod ruku...

pan Dener je celkem známá tvář. Je to sice odborník, ale zároveň zaměstnanec nějaké firmy, takže ti vždy doporučí jen a pouze její výrobky. Takže na to je třeba pamatovat.... Moc to řešíš a koroze zatím postupuje :-) Napatlal bych to tím Hammrem, zinek už tam žádný není, to je snad z fotky jasné, ne

jasně, že to je rýha - destička je opřená o kotouč a ta čára tam "vyrezne", jak se tam drží voda, když to stojí - schválně otoč kotoučem a podívej se jestli to nekopíruje hranu detičky.